Zweite Tour. Polen will einen riesigen Ostseehafen bauen, aber Deutschland randaliert

Die deutsche Ostseeinsel Usedom ist gesäumt von breiten Sandstränden. Darüber hockte ein bunt geflochtener „Korb“ im Wind, ein typischer Zufluchtsort für einheimische Touristen vor dem sengenden Wind und den Sandkörnern. Auch Kaiser Wilhelm II. liebte schöne Orte, die aber laut Einheimischen jetzt in Gefahr sind, zerstört zu werden. Ein paar Kilometer östlich begann Polen, wo ein riesiger Containerhafen gebaut werden musste.

„Das müssen wir um jeden Preis verhindern“, sagte Reiner Sauerwein vom Lebensraum Vorpommern, der an der ganzen Affäre beteiligt war, gegenüber Aktuálně.cz. „Wir möchten auf die fortschreitende Industrialisierung der Stadt Winoujście aufmerksam machen, die unsere Natur in der Pommerschen Bucht massiv bedroht, sowie den dort stattfindenden Tourismus mit Rücksicht auf die Umwelt“, fügte er begeistert hinzu.

Polens Swinemünde ist die größte und bevölkerungsreichste Stadt Usedoms und neben einem beliebten Badeort auch ein wichtiger Frachthafen. Die polnischen Behörden wollen es nun deutlich ausweiten.

Hafenstreit auf der Ostseeinsel Usedom. | Foto: Wikimedia Commons – Alexrk2 – Karte Usedom.png, CC BY-SA 3.0

„Terminals in Außenhäfen werden die größten Containerschiffe abfertigen können, die in die Ostsee einlaufen können. Die Infrastruktur wird die Abfertigung von zwei großen Hochseeschiffen und mehreren kleineren Versorgungsschiffen ermöglichen“, teilte der Hafen von Stettin, zu dem auch Swinemünde gehört, mit.

Der neue Hafen muss eine Fläche von 700 Fußballfeldern haben und Schiffen bis 400 Meter Länge Asyl bieten, rechnet der Server vor Ed. Alle sichtbar Deutsch die Seebäder Ahlbeck und Heringsdorf.

„Der Strand wird wohl zwei bis drei Meter schmaler sein. Davor werden Silos, Kräne und alles stehen, was ein großer Industriehafen hat“, sagte Hannah Neumann, deutsche B90-Abgeordnete der Grünen, für die eingegriffene DDR im fall. .

Der Wald wird verschwinden

Polen Seine Partei sucht derzeit Investoren für den Bau des Projekts, im vergangenen Juli wurde die zweite Ausschreibungsrunde bekannt gegeben. Es ist nicht das erste erfolgreich. Doch schon randalierten die Deutschen vor Ort, und ihre Einwände erinnerten an die Argumente zur Verteidigung des tschechisch-polnisch-deutschen Dreiländerecks gegen Warschaus Entscheidung, den Braunkohleabbau in Turów fortzusetzen.

„Wir haben es nicht geschafft, dass Polen die Regierung in Berlin oder die Landesregierung hier in Mecklenburg-Vorpommern auffordert, gemeinsam eine Umweltverträglichkeitsprüfung für den Hafen durchzuführen“, erklärt Reiner Sauerwein.

Umweltschützer befürchten, dass sehr tiefe Frachtschiffe das Wasser auf dem Meeresboden verdrehen und lokale Ökosysteme zerstören. Darüber hinaus ist die Küste der nahegelegenen Insel Wollin unter das strenge europäische Natura-2000-Gebiet eingestuft. Es ist den seltensten und am stärksten bedrohten Tieren und Pflanzen gewidmet.

Ostsee Sonneninsel Usedom

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Foto: Zeppelubil / Th. Haft/Torgau, CC BY-SA 3.0 über Wikimedia Commons

Das tschechische Uznojem oder das polnische Uznam ist die zweitgrößte deutsche Insel, aber ein kleiner Teil davon gehört auch zu Polen. Hier befindet sich ein Teil der polnischen Hafen- und Kurstadt Winoujście.

Es ist ein beliebtes Touristenziel: Aus ganz Deutschland scheint auf Usedom viele Stunden im Jahr die Sonne. Daher der Spitzname „Insel der Sonne“. Auf dem Bild die deutsche Stadt Heringsdorf, vor 15 Jahren Dreikaiserbäder genannt – der Name bezieht sich auf einige der Ferienaufenthalte des Herrschers des Deutschen Reiches, Wilhelm II.

„Die Wälder in Wollin gehen verloren. Die Umwelt und der lokale Tourismus werden stark geschädigt“, sagte der Politiker Neumann.

Einheimische versuchen vergeblich, auf die drohende Katastrophe aufmerksam zu machen – sei es in der Hauptstadt Berlin oder zumindest in der Bundeszentrale. „Aber wir haben zwei Petitionen an europäische Institutionen geschickt, und im März dieses Jahres ist uns eine weitere Petition gelungen, antwortete die Europäische Kommission“, fügte Sauerwein hinzu. Auf deutscher Seite nahmen nach seinen Angaben mehrere Tausend Menschen teil.

Die gesamte Insel Usedom hat etwa 76.000 Einwohner, von denen die meisten in Swinemünde leben.

Europäische Kommission hat gegeben Sauerwein und andere Anwohner sind der Meinung, dass die polnische Seite eine Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen sollte. Zuvor wurde festgestellt, dass Polen diesen Prozess in einigen Fällen unter Verstoß gegen europäisches Recht schlecht durchführt. Eine davon ist die Braunkohlegrube Turów in der Nähe von Nordböhmen.

„Der Kommission liegen derzeit jedoch keine Anhaltspunkte dafür vor, dass dieses spezielle Projekt widersprüchlich wäre“, schrieb er in einer Stellungnahme zu der Petition.

Unterdessen versuchten Sauerwein, Neumann und Kommunalpolitiker, den Fall im Inland, in Deutschland, zur Sprache zu bringen. Auch die Stadt Heringsdorf wurde zur Unterstützung der Denkfabrik Stiftung Zukunft Berlin hinzugezogen, die ebenfalls mit dem sächsischen Zittau zusammenarbeitet. Damit wurde ein Streit über die Auswirkungen des fortgesetzten Abbaus im Bergwerk Turów beigelegt.

„Wir wollen, dass diese Angelegenheit nicht nur in Berlin, sondern auch in Brüssel bekannt wird. Das ist unserer Meinung nach das Problem: Orte in Europa, die in der „Peripherie“ der Staaten liegen, werden von den Staaten zu wenig beachtet. Gewerkschaften oder einzelne Landesregierungen“, sagte Volker Hassemer, Vorsitzender des Stiftungsrats.

Er erinnert sich, dass Orte wie die Insel Usedom (zuerst Preußen, dann Deutschland, schließlich polnisch-deutsch) von der Geschichte des 20. Jahrhunderts hart getroffen wurden. „Grenzstädte waren in der Geschichte oft Opfer“, erklärte er.

Stadtpolitiker aus Ahlbeck und Heringsdorf beantworteten wegen der Sommerferien keine Fragen, die vor Veröffentlichung des Artikels gestellt wurden. Auch die polnische Hafenverwaltung reagierte nicht. Die Ausschreibung für den Baumeister des neuen Terminals läuft nun noch bis Ende September, bis Ende nächsten Jahres soll die Regierung in Warschau mit ausgewählten Firmen Details zum Bau verhandeln. „Allerdings hätten uns die Polen nach den aktuellen europäischen Vorschriften zur Umweltverträglichkeitsprüfung längst über ihre Absichten informieren müssen.

Adelmar Fabian

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