Die Technologie hat sich weiterentwickelt, die Entwicklung eines elektrischen 911 wird einfacher, Sounds von Porsche

Nichts ist unmöglich. Diese Worte hat der Designchef des deutschen Autoherstellers Michael Mauer kürzlich in einem Interview mit British Autocar in Bezug auf den Elektroantrieb und den Sportwagen Porsche 911 verwendet.

Es scheint, dass Porsche den allgemeinen Druck, der auf die Elektroauto-Produktion ausgeübt wird, nicht überlebt hat und sich bereit erklärt hat, zumindest ein elektrisches 911-Design zu machen, dann kann es in der Praxis nicht funktionieren.

Die Vorteile des 911 sind die Vorteile einer traditionellen Bauweise, nämlich ein Heckmotor und ein sehr geringes Gewicht. Beides beizubehalten, sie alle mit Elektroantrieb und Batterie zu kombinieren und gleichzeitig die gleichen hochwertigen Fahreigenschaften zu erhalten, hielten viele Porsche-Ingenieure für eine fast unmögliche Aufgabe. Aber die Meinungen scheinen sich geändert zu haben.

„Die heutige 911-Silhouette ist ikonisch und soll es bleiben. Wir haben über die Jahre bewiesen, dass der neue 911 immer der 911 ist. Vielleicht können wir mit der nächsten Generation noch Modelle mit Verbrennungsmotor bauen. Ich weiß es nicht. Aber als Designer werden wir eine Lösung finden“, sagte er.

„Wir sind ein Automobilhersteller, der nahtlos von luftgekühlt auf wassergekühlt umgestellt hat, und plötzlich verwenden wir auch Kompressormotoren. Deshalb könnte der Elektro-Elfer eine andere Geschichte sein. Tatsächlich wäre es sehr einfach, einen Auto so“, sagte Mauer.

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Adelmar Fabian

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