automobil. Peugeot startet Produktion von e-Expert Hydrogen

Das erste Wasserstoff-Serienfahrzeug von Peugeot lief am 13. Dezember 2021 vom Band. Das ist der e-Experte. Die Elektroversion wird im Nutzfahrzeugsegment von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle (Wasserstoff-Vollzelle) angetrieben.

Der erste Kunde, der noch vor den Feiertagen ausgeliefert wird, ist Watera by Michelin, eine junge Tochtergesellschaft, die sich auf grüne Mobilitätslösungen der Michelin-Gruppe spezialisiert hat.

Die Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle bestätigt den schnellen Einsatz des Elektroangebots von Peugeot Expert. Die Hydrogen-Version des e-Expert basiert auf seinem Akku-Cousin. Es wurde zuerst in Frankreich am Standort Hordain (Nord, Hauts de France) produziert und dann in Deutschland in Rüsselsheim auf der Produktionslinie des Stellantis-Kompetenzzentrums für Wasserstofftechnologie umgebaut.

Es kann in 3 Minuten mit Wasserstoff nachgefüllt werden für mehr als 400 km Autonomie im WLTP-Homologationszyklus (im Homologationsprozess). Zur Verfügung stehen zwei Längen (Standard und Lang) mit den gleichen Ladevolumeneigenschaften wie die Diesel- und batterieelektrischen Versionen, d. h. bis zu 6,1 m³ Ladevolumen, bis zu 1000 kg Nutzlast und bis zu 1000 kg Anhängelast.

Auch Hyundai setzt auf Wasserstoff

Der französische Rennfahrer Adrien Tambay hat eine neue Seite in der Geschichte der Brennstoffzellen-Fahrzeuge und des koreanischen Herstellers Hyundai geschrieben, indem er am Dienstag auf dem Eiskurs von Val Thorens eine Leistung erreichte, die 190 Runden mit einem Wasserstofftank umfasste, alle bei -6°. Zum Zeitpunkt der Aufnahme wurden offiziell 267,8 m3 reines Luftvolumen gemessen, was einer CO2-Reduktion von 26,5 kg entspricht.

Adelmar Fabian

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