Seltsame, hölzerne Segelflugzeuge, dann feuerspeiende Kampfflugzeuge Messerschmitts 163 Comet, Trainings- und Versuchsflug, Abheben zu Kampfeinsätzen … Wie viele Geheimnisse gibt es noch in Udetfeld – heute der Flughafen in Pyrzowice? Es stellte sich heraus, dass es ziemlich viel war, obwohl von der ehemaligen deutschen Ergananzugstaffel JG 400 keine Spuren mehr vorhanden sind.

Luftfahrt-Geschichtsfanatiker, speziell Die militärische Luftfahrt hat eines gemeinsam, aber es ist seltsam. Sie interessieren sich für diese Angelegenheit, ohne Grenzen zu setzen. Flugzeuge, Missionen und Flieger sind ihnen wichtig. Einheitliche Farbe ist wichtig, aber nicht sehr wichtig. Kein Wunder, denn Luft war und ist ein supranationales Element, das für alle gleichermaßen gefährlich ist. Heute, viele Jahre nach dem letzten globalen bewaffneten Konflikt, lieben Liebende sie sehen Luftfahrtgeschichte auf Distanz, objektiver. Sie erinnern sich daran, dass eine Person oder Person die eine oder andere Uniform trägt, aber der Pilot kommt immer zuerst, dann seine Nationalität oder Uniformfarbe.

Es ist eine interessante Geschichte

Von viele Jahre Seit dem Ende des Krieges ist es schwierig, Informationen über die aktuelle Geschichte des Flughafens Pyrzowice zu finden. Das Geheimnis wurde erst nach dem Zusammenbruch des Kommunismus gelüftet. Der ehemalige deutsche Flughafen ist ein Ort, an dem es in der Luftfahrttechnologie echte Fortschritte gegeben hat. Die Menschen wechselten von Maschinen, die in den 1940er Jahren an Schließfächer glichen, manchmal mit Kabeln, zu Maschinen, die mit Raketenantriebsenergie betrieben werden.

Eine weitere interessante Geschichte im Zusammenhang mit dem Flughafen Udetfeld bezieht sich auf den Nachnamen Hans Ulrich Rudel, Deutsches Ass über Ass, der effektivste Bomber und Angriffspilot in der Geschichte der Weltluftfahrt. Er führte 2.530 Angriffe gegen den Feind durch und zerstörte 500 Panzer. Pierre Clostermann, der beste französische Jagdflieger des Zweiten Weltkriegs, schrieb, Rudls Können und Mut seien unübertroffen.

Januar 1945. Der Name und die Leistungen des Piloten Hans-Ulrich Rudel sind allen Piloten auf allen Kriegsschauplätzen bekannt. Rudel hat zusätzlich zu 500 bestätigten feindlichen Panzern 150 feindliche Verteidigungsstellungen und Untergang von vier Schiffen, darunter das sowjetische Kriegsschiff Marat, das im September 1941 von zwei Panzerabwehrbomben getroffen wurde, als es im Hafen von Leningrad geparkt war.

Adolf Hitler schenkte dem deutschen Piloten persönlich eine maßgeschneiderte Dekoration – das Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit goldenem Eichenlaub, Schwert und Diamanten und … verbieten ihm zu fliegen. Hitler befürchtete, dass der legendäre Rudel irgendwann in die Hände der Roten Armee fallen würde, gegen die er kämpfte. Russland schickte sogar einen Haftbefehl gegen ihn, und Stalin setzte eine Belohnung von hunderttausend Rubel für seine Verhaftung aus. Da kam er jedoch den Befehlen des Chefs nicht nach und flog weiter. Im Januar 1945 landete seine Einheit auf dem Flugplatz Udetfeld.

Erster Kampfflug

Von hier aus zieht die Einheit mit den vorrückenden Truppen der Roten Armee in die Schlacht. Rudel flog nach (damals) voraus, etwa 40 Kilometer, bei Częstochowa. Interessanterweise bergen Flüge von Udetfeld ein erhebliches Feuerrisiko durch ihre eigenen Truppen und die Möglichkeit ihrer Erschießung. Vor uns liegt eine komplizierte Situation. Die vorrückenden sowjetischen Truppen wurden mit den sich zurückziehenden Wehrmachtstruppen vermischt. Situation dreh dich wie ein Kaleidoskop. Wo vorhin Deutschland war, sind jetzt sowjetische Truppen und umgekehrt. Rudel, der Kommandant der Einheit, erließ auf dem Flugplatz Udetfeld einen Sonderbefehl und befahl seinen Untergebenen, vor dem Angriff einen Hiebflug zu machen, um zu sehen, ob sie dem Feind wirklich gegenüberstanden.

Im Gefechtsprotokoll hat Hans-Ulrich Rudel die Details von Udetfelds erstem Gefechtsflug festgehalten. Diese Aktion wurde von Zweifeln begleitet, ob es in Tschenstochau wirklich sowjetische Panzer gab. Der Pilot hat es endlich bestätigt den Befehl zum Angriff geben. Rudel erinnerte daran, dass die hohen Gebäude in Częstochowa den Betrieb erschwerten. Trotzdem wurden drei der acht von seiner Einheit zerstörten T-34-Panzer in der Innenstadt getroffen, woraufhin das Flugzeug nach Udetfeld zurückkehrte.

Wie lange das von Hans-Ulrich Rudel geführte Regiment in Udetfeld stationiert war, ist nicht bekannt. In den Memoiren „Pilot Stukas. My Combat Journal“, insbesondere im letzten Abschnitt, der den Winter und Frühling 1945 beschreibt, ist es schwierig, ein konkretes Datum festzulegen. Es stellte sich jedoch heraus, dass Rudel während des Aufenthalts auf dem Flughafen in der Nähe von Tarnowskie Góry einen plötzlichen Befehl erhielt erschien vor Hermann Göring, Kommandeur der Luftwaffe, in seiner Villa Carinhall in Berlin. Der Pilot flog von Udetfeld nach Berlin. Wozu? Nur um Befehle zu hören, die ihm verbieten, wieder an Kampfeinsätzen teilzunehmen. Und diesmal hörte Rudel nicht zu.

Hans-Ulrich Rudel überlebte den Krieg, Ruhm erlangen durch das unbestreitbare Ass. Die ihm unterstellte Einheit war für sehr kurze Zeit in Udetfeld stationiert. Denken Sie jedoch an diese Episode. Schon allein deshalb, weil er neben Adolf Galland und Egon Mayer einer der prominentesten deutschen Piloten im Zweiten Weltkrieg und einer der herausragendsten Piloten der Luftfahrtgeschichte überhaupt war.

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