„Le Matin Auto“ am Steuer des DS4 1.5 BlueHDI Trocadero

Für die zweite Generation hat der DS4 eine sicherere Waffe, die die deutsche Konkurrenz aufrütteln könnte.

Der DS 4 ist ein High-End-Kompaktwagen des französischen Unternehmens, der zwischen DS3 und DS7 angesiedelt ist. Es zielt darauf ab, Käufer anzusprechen, die ein Fahrzeug suchen, das etwas größer ist als ein gehobener und weniger traditioneller Kompaktwagen wie der Audi A3, der BMW 1er oder die Mercedes-A-Klasse. Der Premium-Kompaktwagen ist sowohl in regulärer Form als auch als DS4 erhältlich Kreuz. Dies ist eine Version im SUV-Stil mit ein paar Designtricks, die sie dicker und größer erscheinen lassen. Es gibt auch ein Finish namens Performance Line, das der DS als eine andere dritte Version betrachtet.

Der DS4 teilt einen Großteil seiner Technologie mit den verschiedenen Limousinen und SUVs, die von Peugeot und Citroën angeboten werden. Der Unterschied besteht darin, dass sie sich als Premiummarke vermarktet und sich auf Komfort, Stil und Technologie konzentriert.

Es ist ein bisschen größer als die meisten anderen Kompakten, und diese Höhe wurde verwendet, um ihm wirklich große Räder zu geben. Unser Testfahrzeug verwendete 19-Zoll-Leichtmetallräder. Und obwohl der französische Kompakte nur den Quermotor und den Frontantrieb verdecken musste, war die Motorhaube lang und relativ niedrig. In Kombination mit dem hohen Heck verleiht dies dem DS4 eine Art Shooting-Brake-Silhouette. Ein starker Kühlergrill, Einkerbungen an den Seiten und normalerweise DS-Gimmicks (skalierte Lichter, bündige Griffe), diese Elemente behandeln seine Präsentation parallel.

Glatte Innenseite

Der Innenraum des DS4 ist ein echter Hit. Es ist sehr ordentlich mit ein paar physischen Tasten, wie einem Fensterschalter in der Fahrertür und den Bedienelementen für die Klimaanlage, die sich nahtlos in das Design einfügen. Alles fühlt sich solide an, und einige Materialien übertreffen sogar die deutschen Konkurrenten, insbesondere die weiche Oberfläche des Armaturenbretts und das Leder, das die meisten anderen Oberflächen ziert, die Sie häufig berühren.

In der Zwischenzeit erhalten alle DS4s standardmäßig eine manuell einstellbare Lordosenstütze (eine elektrische Lordosenverstellung ist nur bei der Cross-Ausstattung verfügbar). Der French Compact ist außerdem serienmäßig mit einer digitalen 7-Zoll-Instrumententafel ausgestattet, die von einem großen, gut lesbaren und konfigurierbaren Heads-up-Display unterstützt wird. In puncto Infotainment zeigt der 10-Zoll-Touchscreen sehr klare Grafiken, aber die Reaktion auf Eingaben dauert eine Weile und die Symbole sind etwas klein. Um letzteres zu handhaben, hat der DS einen zweiten, kleineren Touchscreen direkt vor der Handballenauflage hinzugefügt. Es ermöglicht Ihnen, Verknüpfungen zu verschiedenen Anwendungen herzustellen.

Bei der Sicht nach vorne haben Sie mit dünnen Fensterbänken keine Probleme. Die Sicht nach hinten ist jedoch schlecht, da die Dachlinie abgeschnitten ist, was die Sicht einschränkt. Glücklicherweise sind alle Versionen mit Parksensor hinten und Rückfahrkamera ausgestattet. Und trotz des minimalistischen Designs des Armaturenbretts finden Sie viel Stauraum, einschließlich eines geschlossenen Bereichs mit zwei Getränkehaltern, einem USB-Anschluss und einem Steckplatz für Ihr Telefon. Der Türbehälter ist nicht der größte, aber Sie können Getränke und ein paar andere Gegenstände hineinlegen.

Der DS4 bietet viel Bein- und Schulterfreiheit für große Erwachsene auf den Vordersitzen. Auf der anderen Seite ist der Fondraum nicht sehr geräumig, aber der Kofferraum bietet ein großes Stauvolumen (430 Liter), was für seine Klasse sehr gut ist.

Dieselmotor

In Europa wird der DS4 mit verschiedenen Motoren angeboten: Diesel, Benziner, Hybrid und Elektro. In Marokko wird der DS nur in einer Dieselversion angeboten. Es ist ein 1,5-Liter-Block mit 130 PS, der auf einem 8-Gang-Automatikgetriebe montiert ist. Letzteres ist beim Hochschalten ziemlich glatt, aber beim Herunterschalten ruckartig, was es schwierig macht, sanft zu verlangsamen. Es ist am schwächsten, wenn Sie in langsamem Verkehr sind.

Die flexible Federungsabstimmung macht den französischen Kompakten zu einem der komfortabelsten Autos seiner Klasse und lässt ihn über Schlaglöcher und Straßenunebenheiten schweben. Dies gilt insbesondere bei Fahrten in der Stadt mit niedrigen Geschwindigkeiten, aber bei höheren Geschwindigkeiten wird das Fahrzeug weniger stabil.

Die 130 PS Leistung bringen das Fahrzeug problemlos voran und die Leistung stimmt. Die Distanz von 0-100 km wird in 10,9 Sekunden zurückgelegt. Die Zeit bleibt gut, dank der verfügbaren 300 Nm Drehmoment aus der niedrigsten Drehzahl, genug, um ein sicheres Überholen zu gewährleisten. Wir schätzen die gute Schallisolierung des Autos, die Sie im Flugzeug weniger leiden lässt und Motorvibrationen sowie Straßen- und Luftgeräusche herausfiltert.

Anklage

Als Premium-Kompakt-Rivale ist der DS4 eine willkommene Ergänzung. Er will seinen germanischen Konkurrenten nicht nacheifern, sondern bietet stattdessen eine attraktive Alternative und wird verärgerte Käufer nicht versäumen, seiner Herde zu folgen. Dies ist ein ausgezeichnetes Fahrzeug, das sich gut fahren lässt, mit einem hochwertigen Interieur und neuer Technologie zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Technische Eigenschaften:

Maschine: 1,5 BlueHDI (D)

Hubraum (cm³): 1.499

Steuerpferdestärke (cv): 6

Maximale Leistung (PS): 130

Maximales Drehmoment (Nm): 300

Getriebe: BVA8

Höchstgeschwindigkeit (km/h): 203

Beschleunigung (0-100 km/h): 10.9(s)

Verbrauch (l/100 km) (Stadt/Land/Gemischt): 5.6/4.1/4.8

Leistungsziel (DH): 329.900

Trocadero abgeschlossen (DH): 369.900

Trocadero Cross (DH) abgeschlossen: 379.900

Ausrüstung:

Bei der Fertigstellung des Trocadero

8 Airbags (Front-, Seiten- und vordere und hintere Vorhänge), ABS, ESP, Berganfahrassistent, Unterdruckerkennung, elektrische Feststellbremse, Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, integrierte automatische Leuchtweitenregulierung, DS Extended Hed Up Display, Eingebauter Computer, Zweizonen-Klimaautomatik, Tempomat, schlüsselloser Start, Lenkradwippe, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Lendenwirbelverstellung der Vordersitze, hintere Armlehne und Luke auf Skiern, automatische Scheinwerfer, Rückspiegel elektrisch einklappbar Exterieur, elektrochrome Innenspiegel, akustische Windschutzscheibe, High-Density-Sitz, DS-Iris- und Spracherkennungssystem, schlüsselloser Zugang und Start, DS-Smart-Touchscreen, Navigationssystem, 19-Zoll-Firenze-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer Matrix, LED-Scheinwerfer und Rücklichter, Mistral-Blumenmuster Lederlenkrad, Ambiente-Innenbeleuchtung (8 Farben), Kotflügel und Kühlergrill mit schwarzglänzendem Heckbügel und verchromtem Auspuffrohr, a verchromte/schwarze geschmiedete Karbonverkleidung, Pedale und Fußstützen aus Aluminium, beste Matten, Panorama-Schiebedach, schwarzes Alcantara-Interieur, glänzend schwarze Wetterleiste mit Chromgleitern, 10-Zoll-Touchscreen und drahtloses Apple Carplay/Android Auto, 2 USB Typ C auf der Rückseite, zusätzliche 12 V Steckdose im Kofferraum.

Rafael Frei

"Gamer. Organizer. Hingebungsvoller Bier-Ninja. Zertifizierter Social-Media-Experte. Introvertiert. Entdecker."

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht.