In Liberec kann ein Fahrzeug von einem Monat bis zu sechs Wochen dauern. „Der Abschluss der Arbeiten hier in Liberec ist für Ende dieses Jahres, Anfang nächsten Jahres geplant“, fügte Libor Hinčica, Vertriebs- und Marketingleiterin der Prager Firma Cegelec hinzu, die einen Auftrag des deutschen Betreibers erhielt. Die sechste Straßenbahn des Vertrags ist jetzt in Liberec in Arbeit.

Autos von 1993 bis 1994 wurden modernisiert. Dank ihnen setzte Zwickau als erste Stadt in der ehemaligen DDR eine moderne Niederflurstraßenbahn ein. „Sie sind ungefähr bei zwei Dritteln ihrer ursprünglich geplanten Lebensdauer und das Verkehrsunternehmen in Zwickau hat beschlossen, ihre Lebensdauer um mindestens weitere 16 Jahre zu verlängern, verbunden mit Verbesserungen am gesamten Fahrzeug – Fahrwerk, Karosserie, Innenraummodernisierung und vor allem Teile . die elektrischen Ersatzteile, die es unserem Unternehmen liefert“, sagte Hinčica und fügte hinzu, dass die Arbeiten in der Tschechischen Republik und in Deutschland durchgeführt wurden.

Derzeit kann einer von ihnen von Transportliebhabern im Depot der Transportunternehmen besichtigt werden. Hinčica erklärte, dass sie den ursprünglichen Plan, es während der Fahrt auf tschechischen Strecken zu zeigen, bedauern mussten, da das Chassis nicht verbunden war. „Es ist das sogenannte reaktive Fahrwerk, das nur zum Transport verwendet wird. Fahrwerksänderungen werden in der Regel live in Zwickau vorgenommen, wo das Fahrzeug endlich wieder zum Leben erweckt und gefahren werden kann, daher können wir leider nicht auf den Liberec oder Jablonec verfolgt, obwohl ich mir wünschte, dass es in gewisser Weise möglich wäre“, sagte Hinica.

Doch heute ist nicht die einzige Attraktion für Besucher des Depots. „Wir haben gesagt, dass wir versuchen werden, dies mit der Tatsache zu verbinden, dass es in Liberec eine weitere einzigartige Sammlung deutscher Straßenbahnen gibt, die es sonst nirgendwo im Land gibt“, sagte Hinčica. Diese Kollektion wurde in Liberec von einer Gruppe von Fans des Boveraclubs erstellt. Auf dem Betriebshof demonstrierten sie die stationäre Schleifmaschine T4D und die zweiachsige Gotha T2-62, die heute Nachmittag auch eine Fahrt auf der Strecke nach Lidové sady absolvierte. Weitere deutsche Straßenbahnen können Verkehrsbegeisterte im Technischen Museum besichtigen, insbesondere den B2D-Anhänger und den sogenannten Rekowagen TZ 70/1.

Die heutige Veranstaltung beinhaltet auch eine Fahrt mit den historischen Straßenbahnen Tatra T3M und 6MT zwischen Liberec und Jablonec, die eine der letzten auf der Originalspur dieser sieben Kilometer langen Strecke war. In diesem Sommer soll die erste Etappe in Betrieb gehen, die die Spurweite vom aktuellen Meter auf 1435 Millimeter Schienenspur umstellt.