Wie fühlt es sich an, Pro-Minister zu spielen und sich zu diesem Thema äußern zu müssen? Ist das ein gutes Training oder ein Minenfeld?

„Das ist beides. Schließlich ist Ausbildung immer eine Minenfeldbewegung. Andererseits denke ich, dass ich aufgrund der langen Vorbereitung und jahrelangen Arbeit auf den mittelböhmischen Straßen (Kupka ist der regionale Vertreter – Anm. d. Red.) in der Verkehrsinfrastruktur war in diese Richtung geschult.

Sie sagen, Ihr Ziel sei es, jährlich 40 km Autobahn zu errichten, nicht so ehrgeizig, der jetzigen Regierung ist der Bau gelungen. Heißt das, sie tun, was sie können?

„Das stimmt nicht ganz so wie in den Jahren zuvor. Es gab Jahre, in denen nur 4 Kilometer Autobahn gebaut wurden. Außerdem möchte ich die Zahlen erhöhen, damit es in Tschechien weniger Unfälle gibt. Beispiele aus vielen anderen Staaten zeigen, dass dort, wo eine gute Infrastruktur vorhanden ist, es weniger Unfälle gibt und dort Wirtschaftswachstum auf dem Spiel steht. Darin wollen wir investieren.“

Wie viel pro Jahr?

„Für die wichtigste Investition im nächsten Jahr stehen mehr als 130 Milliarden Kronen bereit. Wenn wir dies mit dem sogenannten PPP-Projekt (Public-Private-Partnership) verbinden, freuen wir uns, wenn es uns gelingt, es aufrechtzuerhalten.“

Aber der amtierende Minister Havlíček sagt, dass es manchmal nicht nur um Investitionen oder Willen geht. Die Autobahn D52, die Brünn und Wien verbindet, behauptet beispielsweise, ihr Bau sei von Umweltverbänden, auch aus Österreich, verzögert worden. Was ist dein Rezept dafür?

„Gesetzgebung. Wir brauchen bessere Instrumente, um wiederholte Kommentare zu vermeiden. Und das nächste Rezept ist, die Einhaltung der einzelnen Fristen konsequent zu überwachen. Zum Beispiel im Fall der Prager Ringstraße, einer solchen Gemeinde, in der die Stadt, die Eisenbahnverwaltung, die Straße Direktion und Autobahn und die Region Mittelböhmen nehmen teil und treffen sich einmal im Quartal.Meine Idee ist, dass ein solches Treffen jeden Monat im Ministerium stattfindet, und es wird klar, dass es eine Regierung gibt, die bauen will und will alles überwachen. Solch eine systematische Arbeit spiegelt sich in dem wider, was in diesem Land wirklich aufgewachsen ist.“

Sie werden also immer noch darauf bestehen und ehrlich gesagt sagen.

„Ja. Und kämpfen und einen Weg finden, wenn es nicht der eine Weg ist, der andere zu tun.“

Und wenn Sie auf die Arbeit von Herrn Havlíček zurückblicken, haben Sie das Gefühl, dass er das vermisst hat? Konsistenz?

„Als ich den Rat erwähnte, war Herr Havlíček nicht einmal für seinen Job im zweiten Ministerium da (er leitet auch das Industrieministerium, Anm. der Redaktion).“

Was sind Ihre Pläne für das Kind?

„Eines der Themen ist der Parkplatz und auch die Tatsache, dass es eine kulturelle Infrastruktur gibt, die wir aus Österreich kennen, also eine Ladestation, denn auch diese wird ein wichtiger Bestandteil der Infrastruktur sein. Der Wiederaufbau der Mejkalka-Brücke wartet auch auf uns, was mehr als eine Milliarde Kronen kosten wird. Entschuldigung, es wird mehr Einschränkungen geben. Hier soll jeder beurteilen, wie die vorherige Regierung gesagt hat, wie alles gemacht wurde und wie wir eine neue Autobahn haben, wenn sie der Realität entspricht .“

In der sogenannten Verbeugung bekommt ihr allerdings von der scheidenden Partei eine Novelle zur Straßenverkehrsordnung, die das Punktesystem komplett neu gestaltet – für kleinere Vergehen gibt es nur 2 Punkte, für die großen 6 statt sieben dafür aber höhere Bußgelder und andere Strafen.

„Ich stimme den Grundprinzipien zu. Das Punkteprinzip sollte klargestellt werden. Ich stimme dem Prinzip zweimal zu und reiche für die schwersten Vergehen, wie Alkohol am Steuer oder Befahren eines Bahnübergangs beim Herunterlassen einer Schranke (ein „Mahn“ mit 12 Punkten) , Anm. d. Red.). Oder dreimal und genug, um nicht aufzugeben. Ich halte es auch für einen guten Schritt, den kleinsten Verstoß abzumildern, wo die Geldstrafe reduziert wird. Und das ist eine Möglichkeit, die Regelung für die Öffentlichkeit, denn dann wird die Öffentlichkeit ihm natürlich mehr folgen.“

Und einen Führerschein für die Prüfung? Also haben aktuelle Rennfahrer eine Toleranz von 6 statt 12 Punkten?

„Das liegt daran, dass diejenigen, die nur hinter dem Steuer sitzen, oft die Täter schwererer Verkehrsunfälle sind. In diesem Fall ist es gut für sie zu erklären, dass sie zuerst gebremst und nicht aufs Gas gegeben haben. Ich finde dieses Prinzip gut.“

Das scheidende Team wollte dann auf bestimmten Abschnitten der Autobahn die Geschwindigkeit von 130 auf 140 Stundenkilometer erhöhen, Ihre Koalition aber wollte 150. Stecken Sie dahinter?

„Ja. Wenn man außerhalb der Grenze fährt, sieht man, dass die Geschwindigkeit der Fahrzeuge dort über moderne Telematik gesteuert wird, die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße, die Wetterbedingungen verfolgt. Und das kann ich mir bei guter Sicht und auf der Autobahn vorstellen , wo es drei Fahrspuren geben wird, wird ein schnelleres Fahren ermöglichen. Ich finde es wichtig, dass dieser Schritt zu einem größeren natürlichen Respekt vor dem Gehorsam führt.“

Aber Leute in den Dreißigern beschleunigen schon relativ gut auf 140. Wenn irgendwo 150 sind, wie kann man dann garantieren, dass jemand nicht so schnell wie 160, 165 beschleunigt? Dass Psychologie so nicht funktionieren würde?

„Wir haben auf Community-Ebene wirklich versucht, dass sie besser funktionieren, wenn es weniger Regeln gibt und es verständlich ist, als wenn es viele Regeln gibt. Und die Leute haben die Anstrengung und die Neigung, sie zu respektieren. Und es gibt noch eine andere Sache. Im vergangenen Jahr forderte die Straßenbewegung rund 460 Menschenleben. Können Sie erraten, wie viele davon auf der Autobahn sind? ”

Ich wette ein Zehntel.

„Noch weniger. 33 Tote, was unter anderem bedeutet, dass die Autobahnen sicherer sind als die Straßen, die oft ausfallen. Es gibt kein Interesse an Regelverstößen und schließlich: In Deutschland gibt es sogar einen Autobahnabschnitt ohne Tempolimit, aber Deutschland ist eines der sichersten Länder im Verkehr, es liegt zwar auf Platz 18 von uns auf Platz 18 im europäischen Vergleich es hat damit zu tun, dass neue moderne Autobahnen und Straßennetze regelmäßig gewartet werden.“

Würden Sie auf ein Bier wie in Deutschland am Steuer sitzen? Also eine Toleranz von 0,5 pro Meile?

„Das steht nicht in unserem Koalitionsprogramm. Ich wäre etwas liberaler, aber wir müssen Kompromisse eingehen. Die Debatte ist heftig, aber es gibt einen strafferen Ansatz als TOP 09 und KDU-ČSL.“

Ihre Koalition hat einen überarbeiteten Preisnachlass für mindestens 75 Prozent ermäßigte Studenten angekündigt. Wie sieht die Überarbeitung aus?

„Das war damals einfach unser Anliegen. Was für ein Eingriff wäre, wie viel Rabatt würde reduziert werden, wie das Gesamtmodell aufgesetzt wird, muss man sich die Zahlen anschauen, denn wenn ein unachtsamer Eingriff die Zahl reduzieren soll der Passagiere zahlen die Region und der Staat mit anderem Geld.“ .“

Die Überarbeitung ist also keine Aufhebung des Rabatts, sondern eine Änderung des Betrags.

„Angemessen.“

Setzen Sie auch auf Rabatte für Senioren?

„Natürlich. Das könnte anders aussehen. Die Frage ist, ob wir von 75 auf 50 Prozent kommen oder in die Geschichte eingehen, wenn der 25-Prozent-Rabatt für Studenten gilt in Betracht gezogen werden.“

Und wann wissen wir, wie es ausgeht?

„Einen Monat nach dem Amtsantritt der neuen Regierung sollte das klar sein.“