die deutschste Französin …

Der DS 4 der zeigt… mit seiner Technik

Für diesen Test hat uns DS eingeladen, das erste Modell aus dem deutschen Werk zu übernehmen. Ja, Deutschland, denn der DS 4 wird in Rüsselsheim am selben Fließband montiert wie sein Cousin, der neue Opel Astra. Der Grund ist einfach.
Beides – ich sollte sogar drei sagen mit Neuer Peugeot 308 – die gleiche technische Plattform haben. Dies ist eine neue Version des berühmten EMP2, sehr leicht und effizient. Um es von der älteren Generation zu unterscheiden, erzählen uns Vermarkter davonEMP2-evo3.

Ingenieure und Designer können jedoch ohne technische Schwierigkeiten Anpassungen vornehmen und ihre Technologie verwenden. Der Beweis damit DS 4 die keine Technologie ablehnt, auch die seltenste und teuerste.

Klar, Neue DS4 ausgestattet mit der gesamten Technologie, um es zu einem halbautonomen Auto der Stufe II zu machen. Aber es ist sogar kurz davor, durch Aktualisierungen durch Telekommunikation und die Cloud auf Stufe III überzugehen, wenn europäische Vorschriften den Rechtstext, der sie umrahmt, validieren.

Wie kann man die Federung dieser Kompaktlimousine loswerden?
Es nutzt das Dämpfungsprinzip einer Limousine mit Stern, die eine computergesteuerte Federung mit einem den Boden abtastenden Laser kombiniert. Das System passt sich auf die nächste Mikrosekunde der Masseanschlussspannung/-härte an, damit Sie über die Straße fliegen können.

Sein schönes Aussehen verdient es auch heute, das prestigeträchtigste Auto zu sein. Natürlich, DS 4 bietet Matrix LED-Scheinwerfer mit 98 Dioden in seinem Katalog an. Diese Optik ist jederzeit in der Lage bei Volllicht zu fahren, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Hier scannt Künstliche Intelligenz die Umgebung und ist in der Lage, Lichtstrahlen rund um das Auto vor Ihnen oder vor Ihnen zu löschen.


Der DS 4 der zeigt… mit seiner Ästhetik

Wie ich auf Anhieb erkennen kann, ist der neue DS 4 für mich die bisher beeindruckendste Kompaktlimousine. Die Arbeit der Stylisten ist absolut beeindruckend. Keine Kurven, keine Linien, nicht zu viele Körperfalten und alles hat eine Funktion.

Die massiven Lamellen saugen Luft an, um den Motor wie ein Autobahnriese zu kühlen. Diese Frontfläche wird durch eine superdünne LED-Optik hervorgehoben, die Sie mit Wurfkinematik zu begrüßen weiß. An den Seiten markieren optische Markierungen mit vertikalen LEDs die Schultern und deren Anwesenheit. Sein straffes Profil und die hohe Gürtellinie bringen uns zurück zu einem sportlichen Charakter-Look, insbesondere von den Körperfalten, die zum Bug führen. Wie bei einem Coupé fällt das Dach zum Heck hin ab. Der Kolben ist groß und weist an den Ecken ultrafeines Licht ab, was die Schuppen eines wilden Wolfsbarschs imitiert.

Für Genreliebhaber, DS-Autos auch ablehnen DS 4 An DS 4 Kreuz. Diese Version, die den Backpacker-Look unterstreicht, zeichnet sich vor allem durch Seitenschutz und Spezialschutz aus.

Das Interieur soll so modern sein wie das Äußere. Die Einrichtung ist modern und sehr aufwendig. Die Passform ist perfekt und die Qualität der Materialien erinnert mich wieder an eine Limousine. Die Ledersitze in Form eines Uhrenarmbands und die Haptik eines Lenkrads sind nicht von dieser Welt und noch nie in dieser Kategorie zu sehen.
Wir weisen ausdrücklich auf das Vorhandensein eines 5-Zoll-Touchscreen-Tablets mit der Bezeichnung DS Smart Touch, auf der Mittelkonsole. Es dient als Kontrollpunkt für Multimediasysteme der neuesten Generation. Reibungslos, reaktionsschnell, können Sie mit einem Schlag von einem Modul zum anderen navigieren.
Darüber hinaus ist die Ausstattung auch an das Vorhandensein von Nachtsicht, Augmented-Reality-Head-up-Display usw. angepasst.
Gegen Deutschland braucht man sich nicht zu schämen, im Gegenteil, sogar…

Ein DS 4 der zeigt… mit seiner Mechanik

In Bezug auf den Antriebsstrang ist dies Neue DS4 setzen auf bewährte Lösungen, die aus den neuesten Entwicklungen im Gruppenorganbanking resultieren STELANTIST.

Im Wesentlichen bietet der DS 4 drei PureTechs. Erstere begnügten sich mit 130 Kanonen, letztere stiegen auf 180 PS, während die hochwertigsten 225 hatten.
NS DS 4 Vergessen Sie nicht die großen Rollen, indem Sie das klassische und doch moderne BlueHDI übernehmen. Dieser Motor ist ein 4-Zylinder-Turbo mit Direkteinspritzung, der 130 Bourricots entwickelt. Es wird der sparsamste Motor sein, wenn wir die Plug-in-Hybrid-Gruppe eliminieren.
In der Tat, das DS 4 automatisch mit einem PHEV-Motor (Rechargeable Hybrid) erhältlich. Es kombiniert die Anstrengungen eines 1,6-Liter-Benzinmotors, der von einem 180-PS-Turbo mit Luft gefüllt wird, mit einem anderen Motor, diesem elektrischen, der in einem Getriebe untergebracht ist. Es hat 110 PS und bringt die Gesamtleistung auf die ursprünglichen 225 Rassen. Da es mit einem 12,4 kWh Lithium-Ionen-Akku ausgestattet ist, ist es außerdem DS 4 theoretisch nach WLTP-Standards bis zu 50 km weit fahren, ohne einen Tropfen Benzin auszugeben. Und er ist derjenige, den ich halte.


Ein DS 4 der zeigt… mit seiner Dynamik

Von der ersten Runde an haben wir schnell verstanden, dass das DS 4 übertreffen die kompakte Limousinen-Linie. Die Suspension filtert sehr gut die Rauheit des Makadams. Und es ist nicht das Kopfsteinpflaster des Château de Chantilly, das mich dazu bringen würde, etwas anderes zu sagen. Es überfliegt die Deformation der Autobahn, um das Fahrgefühl für seine Passagiere so weit wie möglich einzuschränken. Dies gilt zumindest für diejenigen, die nicht hinter dem Steuer sitzen, da Piloten ein konsistentes und regelmäßiges Lenkrad haben. Und das unabhängig vom Fahrmodus.
Tatsächlich ist der Modus SPORT », Wir konnten es nicht richtig testen. Dafür sind die Straßen überhaupt nicht geeignet. Wir haben es als großen Reisenden damit gespielt DS 4 und wir nutzten die Ruhe auf dem Schiff aus. Die Haptik ermöglicht durch den hervorragenden Schalldämpfer. Sicherlich das Beste in seinem Segment. Vergessen Sie auch nicht, dass dieser Kompakte eine Vielzahl von Soundsystemen von hervorragender Qualität bietet.

230 km von uns entfernt Versuche hat eine gewisse Sparsamkeit gezeigt.
Zählen Sie nicht weniger als 40 Kilometer im 100 % elektrischen Modus und der Durchschnittsverbrauch beträgt etwa 6,3 Liter pro 100 km. Erstaunliche Zahlen, die vor allem vom Hybridsystem stammen, das beim Bremsen maximale Energie zurückgewinnen kann, um sie beim Beschleunigen oder sogar in der Anfangsphase wieder zurückzugeben.

Abschluss:

Es ist nicht mehr zu verstehen. Nach einem DS 9 sehr enttäuschend mit seinem Stil und Multimediasystem, hier ist es DS-Autos Wir haben mit Sicherheit die bisher schönste Kompaktlimousine. Die Technik ist die erste und wird sogar aus dem bisher Limousinen vorbehaltenen System übernommen.

Davon abgesehen ist auch das Interieur ähnlich. Die Ausstattung ist so gut wie deutsche Premium im gleichen Segment, bietet aber ein exklusiveres Je ne sais quoi, das an Bling-Bling grenzt. Wir warten jedoch auf ein Update von IRIS. Dies ist der Name der künstlichen Intelligenz, die Sprachbefehle verwaltet, die während unserer Tests nicht aktiv waren.

Wir werden mit einem sehr starken Element enden.
Denn wenn es wirklich das ist DS 4 scheint ohne größere Mängel geboren worden zu sein, er hat einen, der eine Last trägt. Preis…
Er ist verschwenderisch.
Festhalten!
Für unsere Version verlangte das Unternehmen einen Kassenscheck über 48.900 €.
Dies ist natürlich die luxuriöseste Version, aber auch die Access-Version, DS 4 Puretech 130 in Bastille-Ausführung, kann für 29.200 € umgetauscht werden.

Es zeigt nur, dass das Streben nach Premium in erster Linie ein sehr breites Portfolio der Käufer erfordert.

Foto © Julien Fautrat für LRA

Adelmar Fabian

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