das erste autonome Fahrzeug, das für den öffentlichen Straßenverkehr in Europa zugelassen ist

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Nach mehreren Tests zur Bewertung der Sicherheit und Zuverlässigkeit seines autonomen Fahrzeugs EZ10 hat das Toulouse EasyMile-Start-up gerade die Genehmigung der Stufe 4 (ohne menschliche Begleitpersonen an Bord und im gemischten Verkehr) für den uneingeschränkten Betrieb auf öffentlichen Straßen erhalten. Autonomie der französischen Regierung. Der erste in Europa. Diese Genehmigung wird versuchsweise erteilt: Das Fahrzeug fährt 600 Meter auf dem medizinischen Campus Oncopole in Toulouse.

Beachten Sie, dass das EZ10, ein zu 100 % elektrisches Fahrzeug, in über dreißig Ländern auf der ganzen Welt getestet wurde – darunter Singapur, die Vereinigten Staaten, Finnland und Australien – die meiste Zeit ohne Personen an Bord, aber unter der Aufsicht eines Fernbedieners . Das Ziel von EasyMile ist es, seine Fahrzeuge als autonome Transportlösung für private Campus, Fabriken, Flughäfen und andere organisierte Gemeinschaften zu positionieren.

Seit März 2021 bietet der Shuttle EZ10 eine 600 Meter lange Strecke zwischen Toulouse Oncopole und dem Benutzerparkplatz; es zirkuliert dort, ohne dass Menschen auf einer Straße mit gemischtem Verkehr fahren, die zwischen Fahrrädern, Fußgängern, Autos und Bussen aufgeteilt ist. Nachdem EasyMile die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Dienstes unter Beweis gestellt hatte, erhielt EasyMile als erstes Unternehmen in Europa die Autonomieberechtigung der Stufe 4 für seine Minibusse, die in den kommenden Monaten auf ein vollständig autonomes System umgestellt werden.

Auf dem Weg zur Kommerzialisierung des autonomen Fahrens

Die erhaltenen Genehmigungen bringen die Gesamtzahl der von EasyMile weltweit eingesetzten autonomen Fahrzeuge der Stufe 4 auf sieben und machen es damit zum fortschrittlichsten unbemannten Transportunternehmen der Welt; Es wird speziell als Teil eines Lieferdienstes von Tafeln in Nordamerika, im Stadtverkehr in den nordischen Ländern oder sogar in den botanischen Gärten von Coffs Harbour in Australien verwendet, wo es tätig ist BusBot unbemanntes Shuttle. « Dies ist ein wichtiger Schritt in Richtung einer echten Kommerzialisierung des autonomen Fahrens, sowohl auf großen privaten Grundstücken als auch auf öffentlichen Straßen. », sagte Benoit Perrin, General Manager von EasyMile.

Bitte beachten Sie, dass die Genehmigung dieses Experiments der Annahme des endgültigen Rechtsrahmens vorausgeht, der durch ein Dekret vom 29. Juni 2021 festgelegt wurde, das den Verkehr autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen in Frankreich ab September 2022 erlaubt.“ Frankreich ist das erste Land in Europa und innerhalb der G7, das in diesem Bereich über einen fortschrittlichen Regulierungsrahmen verfügt, der die Entwicklung der automatisierten Mobilität ermöglicht. “, unterstrich Jean-Baptiste Djebbari, Delegation des für Verkehr zuständigen Ministers.

Die neueste Version des EZ10 bietet Platz für 12 Personen (max. 900 kg), mit einem Loveseat, ausgestattet mit einem Sicherheitsgurt. Das Unternehmen hat kürzlich auch automatische Wege und Ankerpunkte für Rollstühle für Passagiere mit Behinderungen hinzugefügt. Es hat auch kürzlich seine fahrzeuginterne Sensorsuite aktualisiert und ist eine Partnerschaft mit eingegangen zum deutschen Start-up Sono Motors Solarzellen zu integrieren und damit die Autonomie des Fahrzeugs zu erweitern – es gibt noch zu wenige Ladestationen für Elektrofahrzeuge.

Der Ansatz von Sono Motors basiert darauf, die äußere Struktur des Fahrzeugs zu modifizieren: Die Solarzellen sind in ein flexibles Polymer eingebettet, nicht in Glas. Dies macht ihn wiederum leichter, leistungsstärker, günstiger und effizienter als jede andere derzeit verfügbare Solarfahrzeugtechnologie. Das EZ10 Electric Shuttle läuft bis zu 16 Stunden mit einer einzigen Ladung und muss ungefähr 6 Stunden lang eingesteckt sein, um vollständig aufgeladen zu werden. Die Anzahl der Ladeintervalle kann mit dieser neuen Solartechnologie drastisch reduziert werden.

Sicheres Fahren, das sich an verschiedene Umgebungen anpasst

Der EZ10 kann in einer Vielzahl von Bereichen eingesetzt werden, darunter Innenstadtbereiche, Universitäten, Firmengelände, Krankenhäuser, Parks und mehr. Es kann sich gemäß einer vordefinierten Route entwickeln, kann aber auch bei Bedarf über die App betrieben werden. Diese Shuttles funktionieren laut EasyMile auch in einer Vielzahl von Umgebungen sicher und effizient, einschließlich verschiedener Verkehrsbedingungen (getrennte Straßen, Mischverkehr mit Fahrrädern und Fußgängern, Mischverkehr mit langsamen Autos usw.) und wechselnden Wetterbedingungen (extrem) . ). Hitze, Schnee, Regen usw.). Alle von der Firma entworfenen Fahrzeuge sind mit “ angemessenes Maß an Sicherheit und Systemredundanz für einen sicheren und effizienten Betrieb in einer Vielzahl von Umgebungen », Pressemitteilungen definieren.

Das EZ10-System interagiert mit allen Arten von LIDAR-Radaren, -Kameras und -Sensoren der nächsten Generation und analysiert deren Daten in Echtzeit, um jederzeit eine 360-Grad-Ansicht ihrer Umgebung zu bieten. Der hohe Automatisierungsgrad des EZ10 ermöglicht den Betrieb ohne menschlichen Vorgesetzten im Inneren; Die Fahrzeuge werden ferngesteuert, was den Einsatz einer ganzen Fahrzeugflotte ohne zusätzlichen Personaleinsatz ermöglicht. Zudem werden solche Dienste sehr flexibel: Je nach Bedarf können mehr oder weniger Fahrzeuge nach Bedarf genutzt werden.

Die schrittweise Einführung des EZ10 wird es ermöglichen, das öffentliche Bewusstsein für das Potenzial dieser Technologie zu stärken: Solche Verkehrsdienste werden nicht nur flexibler, sondern es wird auch möglich sein, das fehlende Verkehrsangebot einiger Stadtgebiete zu kompensieren erleben sind. von. “ Wir stehen am Anfang einer Transportrevolution, in der autonomer Verkehr wie der EZ10 die Zukunft ist », EasyMile zusammenfassen.

Quelle : EasyMile

Adelmar Fabian

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