Anfang März 1272 zerstörte das Große Wasser die Judith-Brücke. Die gleiche Situation wiederholte sich ein Jahr später, als das Wasser die Kirche St. jilji.

Das Jahr 1342 brachte dem Königreich Johann von Luxemburg (1296 bis 1346) mit einer Überschwemmung einen weiteren Schlag. Diesmal nahm er Judiths Brücke wirklich auf die leichte Schulter.

Wir erfahren etwas über die Geschichte der Überschwemmungen aus historischen Aufzeichnungen oder Hochwasserzeichen; Die Erwähnung einer „Frühlingsflut“ Anfang Februar 1342 findet sich in den Chroniken des Franz von Prag.

„Es war, als wäre die Königskrone gefallen, als die Brücke einstürzte“, schrieb der Chronist. Die einzige Spur der Überschwemmung seither ist auf der Planke bei der Brücke über Bílina in Stí nad Labem.

„Es war ein massives Hochwasser, das durch schwere Überschwemmungen, Schneeschmelze in den Bergen und Regen nach den strengen Winterwochen zuvor verursacht wurde. Es wirkte sich auch auf andere Flüsse in Mittel- und Westeuropa aus“, erinnert sich die Meteorologin Dagmar Honsová für Novinky.

Die Folgen der winterlichen Naturkatastrophe führten nur wenige Tage später zu einer noch größeren Tragödie: Ein Wirbelsturm aus Wasser und riesigem Gebüsch steuerte auf die Prager Altstadt zu. Die überflutete Moldau verließ sich damals widerwillig auf eine Reihe von Prager Gebäuden. und besonders auf den Bau der Judithbrücke im relativ jungen Mittelalter ab 1342“, sagte die Historikerin Michaela Košťálová gegenüber News.

Obwohl die Brücke seiner Meinung nach dem Wasseransturm ohne tödliche Folgen standhalten kann, ist sie nicht in der Lage, der schweren Last standzuhalten, die schnell im Fluss fließt.

Die Judithsteinbrücke aus den Jahren 1158 bis 1172 war einst eine der ältesten und größten Steinbrücken über den Fluss nördlich der Alpen.

„Zwei weitere qualitativ vergleichbare Brücken befinden sich in Mitteleuropa nur in Regensburg und Dresden, nämlich in Deutschland“, ergänzt Košťálová, die auch Kunsthistorikerin ist.

Ihm zufolge kann man sagen, dass Prag dank dieses Denkmals zu einer der modernen Städte jener Zeit geworden ist.

Der Bau der Brücke mit einer Länge von 514 Metern und einer Breite von 6,8 Metern, die 22 Bögen hat, die von 20 Pfeilern getragen werden, diente den Pragern etwa zwei Jahrhunderte lang.

„Als der Bau abgeschlossen war, konnten Prag und Pilger, die in die Stadt kamen, den Blick auf das architektonische Juwel genießen, dessen Bau von der italienischen Brücke und der Brücke von Regensburg inspiriert war. Bischof Daniel hatte wahrscheinlich die Idee, an der Stelle einen Stein zu errichten eine frühere Holzbrücke aus dem Jahr 1157. Dank seiner freundlichen Haltung wurde Fürst Vladislav II. (später König Vladislav I. – Anm. d. Red.) das ist sofort aufgefallen. Vladislavs Frau Judita Durynská hatte den Löwenanteil am Bau und er ließ Handwerker aus Italien herbeirufen“, erklärt Košťálová.

Er fügte hinzu, dass sie zu Ehren der wichtigsten „Brückenkriegerin“ Judith genannt wurde.

„Erwähnenswert ist auch, dass die Brücke 1253 von Wenzel I. an das Krankenhaus der Kreuzritter übergeben wurde, die manchmal in aufwendiger Weise Zölle eintrieben und so das notwendige Geld für die Reparatur und Instandhaltung des Gebäudes beschafften“, sagt der Historiker Košťálová.

Es schien, dass Judith’s Bridge Ställe nichts schaden würden. Die Flut von 1342 brachte einen radikalen Durchbruch, eine riesige schwimmende Eisscholle zertrümmerte die Brückenpfeiler und störte die Statik. Die verbleibenden Trümmer wären schwer zu reparieren, daher wurde die Brücke nicht wiederhergestellt.

Das abgerissene Gebäude wurde möglicherweise nur provisorisch mit Baumstämmen und Gerüsten repariert, steht auf der Website des Karlsbrückenmuseums. Eine neue Brücke ist gekommen…

Wie wir bereits informiert haben, haben Archäologen im Jahr 2019 mit Hilfe moderner Technologie die genaue Position der Pfeiler der Judithbrücke entdeckt. Damals fand man auch hölzerne Pylonen, die möglicherweise Reste der ersten älteren Holzbrücke über die Moldau sind.

Die Überreste der Judithbrücke sind im Karlsbrückenmuseum im Gebäude des Kreuzfahrerordens mit dem Roten Stern auf dem Křižovnické-Platz zu sehen.

Es gibt noch einen Bogen im Kanal unter dem Platz, dem venezianischen Hafen von Prag, ein anderer Teil befindet sich in den Kellern der Häuser in Malá Strana, die am Westufer des Flusses liegt.

Die Brücke umfasst auch Türme an beiden Ufern. Bis heute sind der umgebaute Judithturm am Rande der Kleinstadt und der Massivbau des Altstädter Turms in der Südostecke der Kreuzritterresidenz erhalten.

Von der bildhauerischen Verzierung blieben der Bradáč an den Wänden des Křižovnické náměstí-Ufers und das monumentale Relief in der Nische des Judith-Turms erhalten, heißt es auf der Website der Abteilung für Archäologie des Nationalen Denkmalinstituts (NPÚ) in Prag.

Der böhmische König und römische Kaiser Karl IV., der seit seinem Vater seit 1346 regierte, beschloss jedoch nach 11 Jahren seiner Herrschaft, ein neues Brückenbauwerk zu errichten.

Er lud Petr Parléř (1332 bis 1399), einen Meister aus dem schwäbischen Gmünd, nach Prag ein. Die Reste der Judithbrücke wurden bald vom historischen Grundbau, der Karlsbrücke (Bauzeit 1357 bis 1402), überdeckt.

Parléř Architects führte den Brückenkörper parallel zur zerstörten Judithbrücke und verlegte das altstädtische Ende der Brücke um mehrere Dutzend Meter nach Süden an die Stelle, an der heute der Altstädter Brückenturm steht.

„Am 9. Juli 1357 hatte Karl IV. wieder einen Grund: zu einer neuen Brücke“, sagt František Kožík in Die Chronik des Lebens und der Herrschaft Karls IV., Königs von Böhmen und Kaiser der Römer (1981).

Judiths alte Brücke liegt seit 15 Jahren in Trümmern, und als Charles den Stein in die Hand nahm und ihn ans Ufer band, hatte er das Gefühl, das ihn immer wieder glücklich machte: dass er etwas Wichtiges tat, das das ganze Land anging Eine Menschenmenge stand am Strand, und jeder hat sich vielleicht eine Brücke vorgestellt, die die Städte Prag zu einer Stadt machen, der Neuen Stadt ermöglichen würde, zu Schlössern und Kathedralen zu reisen, und Käufer aus ganz Europa anzuziehen, “ erklärt er den Hauptzweck der Konstruktion.

Die Brücke, die die Altstadt mit der heutigen Kleinstadt verbindet, wurde 1402 fertiggestellt, 24 Jahre nach Karls Tod. 30 Jahre später wurde es jedoch durch eine weitere Flut erheblich beschädigt, und die Reparatur dauerte 71 Jahre.

Die Karlsbrücke, die bis 1870 Prager oder Steinerne Brücke hieß, hatte im Zusammenhang mit wiederholten Überschwemmungen, zuletzt beispielsweise im Jahr 2002, einen schweren Stand.

Natürlich sind Überschwemmungen die größte Bedrohung, wie die ersten Bauherren erkannten. Damit übertrifft die Karlsbrücke ihren Vorgänger um vier bis fünf Meter.

Der Legende nach wurde die Festigkeit gotischer Gebäude auch durch die Zugabe von Eiern zu Baumaterialien sichergestellt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass eine Reparatur nicht erforderlich ist. Die Brücke ist jedoch bis heute erhalten.

Was das mittelalterliche Wetter betrifft, können wir aus den Chroniken verschiedener großer Überschwemmungen lesen; aus der Chronik der Kosma-Flut in der Moldau vom September 1118 oder dem hochwasserreichen Jahr 1432, als drei große Überschwemmungen stattfanden.

Überschwemmungen hat es auch in unserer Region in der Geschichte gegeben, ob Frühlingshochwasser durch Schneeschmelze, Sommerhochwasser durch Stark- und Dauerregen oder Sturzfluten.

Wie der Meteorologe Hons es ausdrückt, kann man aus den damaligen Aufzeichnungen ablesen, dass das Wetter zu dieser Zeit ziemlich unbeständig war.

„Das Jahr wechselt mit heißen, trockenen Sommern (z. B. 1307, 1312) und regnerischen Sommern (1310) und strengen Wintern mit milden Wintern“, sagte er Novinky.

Überschwemmungen kommen in den böhmischen Ländern im Allgemeinen unregelmäßig, kleinere Katastrophen treten in Abständen von Jahren, größere in der Größenordnung von Jahrhunderten auf. Dort, wo Flüsse durch flache Landschaften fließen, ist Hochwasser besonders gefährdet.