Volkswagen wird ab Mittwoch keine Bestellungen mehr für einige dieser Plug-in-Hybridmodelle entgegennehmen, heißt es in einer Erklärung des Autoherstellers. Entscheidend ist, dass Russlands Invasion in der Ukraine seine Lieferkette durcheinander gebracht hat, auch wenn die Störungen bei elektronischen Chips wahrscheinlich verblassen werden.

Bestellungen und Auslieferungen einiger Volkswagen Plug-in-Hybrid-Modelle in Deutschland eingefroren

Bestellungen für Plug-in-Hybrid-Versionen der Modelle Golf, Tiguan, Passat, Arteon und Touareg werden in Deutschland bis auf Weiteres eingestellt, teilte das Unternehmen am Dienstag mit. Hinzu kommt, dass die Auslieferung bereits getätigter Bestellungen in diesem Jahr möglicherweise nicht erfolgt.

Hohe Nachfrage und Knappheit an Chips wirken sich auf die Auftragslage aus

„Unsere Plug-in-Hybride sind sehr gefragt und erzeugen einen riesigen Rückstand von dem, woran wir arbeiten“, sagte ein Sprecher.

„Aufgrund dieser Angebots- und Nachfragebeschränkungen bei Halbleitern können wir in Deutschland keine Bestellungen für Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugmodelle mehr annehmen“, fügte er hinzu und merkte an, dass auch der Streit zwischen Russland und der Ukraine eine Rolle gespielt habe.

Unsicheres regulatorisches Umfeld für PHEVs

Aber seien wir ehrlich, was vor allem das Gleichgewicht halten könnte, ist das unsichere regulatorische Umfeld für Plug-in-Hybride. Volkswagen selbst wies darauf hin, dass auch dies die Entscheidung beeinflusst habe.

Beachten Sie, dass Deutschland bis Ende März über die Beibehaltung von Subventionen zumindest für diese Art der Motorisierung diskutieren sollte, die die Einführung von Elektroautos fördern soll.

Der Absatz von Volkswagen PHEV steigt 2021 um 61 %

Die Verkäufe des Plug-in-Hybrids von Volkswagen, der von einigen als Technologieübergang zu vollelektrischen Autos angesehen wird, stiegen im vergangenen Jahr um 61 % auf 309.500 Fahrzeuge von 452.900 Elektrofahrzeugen.

Plug-in-Hybrid ausgewählt

Ökologische Referenzen für Plug-in-Hybride (PHEVs) werden jedoch zunehmend von Umweltgruppen und Aufsichtsbehörden geprüft, die auf Forschungsergebnisse verweisen, die zeigen, dass solche Antriebsstränge die Umwelt stärker verschmutzen als bisher angenommen und bei der Gestaltung von Richtlinien nicht gleich behandelt werden sollten wie Elektrofahrzeuge. Elektrifizierung zu fördern.

Ständiger Mangel an Halbleitern

Volkswagen sagte im Februar, dass sein Auftragsbuch voll sei, aber ein anhaltender Mangel an Chips bedeutete, dass es einige Nachtschichten in seinem Stammwerk in Wolfsburg abbauen musste.

Vorstandsvorsitzender Herbert Diess sagte jedoch, er sehe eine Entspannung der Halbleiterversorgungsprobleme und hoffe, die Produktion in der zweiten Jahreshälfte zu steigern.

Aber Russlands Invasion in der Ukraine hat neue Veränderungen in das Geschäft der europäischen Autohersteller gebracht, die bei der Herstellung ihrer Fahrzeuge auf russische Rohstoffe und ukrainische Kabel angewiesen sind.

Volkswagen hat aufgrund der Krise einen vorübergehenden Produktionsstopp in mehreren Werken in Deutschland und Polen sowie eine unbefristete Einstellung der Produktion in Russland angekündigt.

Unsere Meinung, von leblogauto.com

Wie Volkswagen selbst ausdrückt, hat der unsichere regulatorische Kontext rund um Plug-in-Hybride die Entscheidung maßgeblich belastet. Die Hersteller scheinen versucht, ihre Aktivitäten in diesem Bereich zu verschieben. Der Auftrag ist jedoch in Arbeit … und wird leider nicht vor 2023 erfüllt … es sei denn, es wird gemäß Kundenvereinbarung auf eine andere Motorisierungsart „umgebaut“?

Fall folgt.

Quelle: Reuters, Volkswagen