Tricks, um Hyundai dazu zu bringen, seine Autos auf der ganzen Welt zu entwerfen

VR ermöglicht es Studios in Korea, den USA, China und Europa, am selben Projekt zusammenzuarbeiten und dabei mit Entfernungen und Zeitunterschieden zu spielen. Erklärung mit Beispielen des Seven-Konzepts, die die zukünftigen Ionic 7-Modelle veranschaulichen, die für nächstes Jahr auf unserem Weg erwartet werden.

Das Recht, das Designstudio eines Herstellers zu besuchen, ist nicht jedem gegeben. Doch statt Concept Cars, Knetmodelle zukünftiger Modelle oder Bilderwände zu betrachten, erwartet uns bei Hyundai Europe bei Frankfurt eine echte Tour durch … den Cyberspace. So’ne Art Metaverse in der Designmode, wie sie bei koreanischen Herstellern eine neue Dimension annimmt.

edesign ist seit mehreren Jahren Hyundais Kaufkriterium Nummer eins.“ erklärt Thomas Bürkle, der verantwortliche Designer des europäischen Studios. Der ehemalige BMW wurde 2005 gegründet, leitet ein von 10 auf 70 Mitarbeiter angewachsenes Studio, signiert Modellreihen wie den i10, i30, Tucson, Santa Fe, Sportmodelle mit dem N-Label sowie ein Dutzend Showcars.

Großer Fan von Citroën SM ist Deutschland noch lange nicht gesagt digitales Original aber er schätzt die Möglichkeiten, die die neue Technologie bietet, die er mit uns mit Simon Loasby (Vizepräsident an der Spitze von Hyundai Styling) geteilt hat, noch 10.000 km von Deutschland entfernt, in Korea.

Nähe trotz Distanz im Arbeitsalltag, als würde man buchstäblich Seite an Seite über die Details des Stoßfängers oder Armaturenbretts diskutieren. „Designer schummeln viel“ lachte T. Bürkle. Und stattdessen an der industriellen Realität festhalten, dass das Entwicklungsmodell sehr präzise sein muss, ohne zu vergessen, so schön wie möglich zu sein.

Bis vor kurzem durchliefen Designstudio-Techniken die Stadien der klassischen Skizzen von Hand, dann kleine Modelle, um verschiedene Projekte in drei Dimensionen zu visualisieren, gefolgt für die Glücklichen mit Modellen im Maßstab 1. Lange und teure Arbeit für das Gewicht (2,5 Tonnen). und zerbrechliche Modelle, die in verschiedene Markenstudios gebracht werden müssen, um Meinungen von verschiedenen Teams einzuholen, und, ein wichtiger Schritt, die Mustervalidierung.

Tricks, um Hyundai dazu zu bringen, seine Autos auf der ganzen Welt zu entwerfen

Dann wird das „Tonmodell“ gescannt, um mit der Arbeit an digitalen Daten für die Industrialisierung zu beginnen. Aber das war vor dem Aufkommen der 3D-Visualisierungsstudios, die die Marke seit 2015 ergänzen. Dadurch konnte der Designprozess zu 80 % digital erfolgen. Das ist gut mit dem Aufkommen der Pandemie, der Zeit, in der das Konzept von Seven in sehr enger Zusammenarbeit zwischen Deutschland und Korea entwickelt wurde.

„Es ist nicht überals eine riesige MengeEntwicklungszeit verkürzen von was? Designreife früh findenfrüher an das Interieur denken“, erklärte T. Bürkle. Die Argumente sind auch eine bessere Arbeitskoordination, mehr Kreativität, reduzierte Kosten (-15%), weniger Materialverschwendung und ein CO-Fußabdruck.2 durch weniger Fahrten reduziert, auch wenn es in der Größenordnung eines Autoherstellers, dessen Konzern bis 2021 mehr als 6 Millionen Autos produziert, ein etwas anekdotischeres Argument ist.

Virtuelle XXL-Garage

Wir betreten einen großen Raum von 20 x 22 m, der ab 2017 dafür ausgestattet wurde, mit einer Investition von 1,5 Millionen Euro. Eine große 6,5 m breite 8K-LED-Wand ermöglicht die erste Visualisierung des Modells, bevor sie sich für die 3D-Visualisierung ausrüstet.

Achtundvierzig Optitrack-Kameras sind im Studio verteilt, um die Position jedes Teilnehmers mit einem sehr präzisen aktiven Tracking-System zu gewährleisten. 10 Personen können gleichzeitig um das vor ihnen projizierte Auto herum sein, ausgestattet mit einem HP Reverb 2 Virtual Reality Headset und einem HP Bordcomputer mit Nvidia 2080 in einem sehr handlichen Rucksack.

Sobald wir ausgerüstet sind, begeben wir uns in eine virtuelle Welt, in der es etwas gewöhnungsbedürftig ist, bevor wir uns wohlfühlen. Concept Seven steht vor uns in Originalgröße, und um das Modell herumzugehen, braucht Zeit, um sich anzupassen. Andere Journalisten werden durch Avatare visualisiert, wie Simon Loasby, der uns durch den Besitzer führt.

Bei 2.200 Pixeln pro Auge bleibt die Auflösung relativ zu den Pixeln erhalten, während beim Drehen des Kopfes manchmal kleine Ruckler im Bild erscheinen. Das beeindruckende Rendering bleibt gleich, was sich verbessert, je näher es kommt. Dort offenbaren virtuelle Concept Paintings alle Feinheiten, jedes Detail wird verfeinert.

Es können verschiedene Umgebungen projiziert werden, um das Auto in eine wählbare Stimmung zu versetzen. Mangel an einem realistischeren Nervenkitzel? Das Hyundai-Team arbeitet daran, einen Handschuh für das Tastgefühl zu entwickeln.

Tricks, um Hyundai dazu zu bringen, seine Autos auf der ganzen Welt zu entwerfen

Fotos von den Bossen der Marke in dieser Ausrüstung in ihren dunklen Anzügen lassen sie wie seltsame Käfer aussehen, aber Vorsicht, in diesen Outfits werden jetzt wichtige Entscheidungen getroffen, in dieser Art von Metaverse-Design. Simon Loasby hat immer ein komplettes Kit dabei, in das man eintauchen kann, das er sein James-Bond-Kit nennt: ein anonymer Rucksack, der einen Computer und einen Helm trägt und es ihm ermöglicht, Design-Reviews im Starbucks am Flughafen zu machen!

Modellierter Innenraum

Für die Entwicklung des Innenraums nutzten die Designer ein anderes System mit Mixed-Reality-Technologie. Der Vario XR-3-Helm ist mit einer Kamera ausgestattet, um die Umgebung um das Auto herum zu visualisieren (nur mit dem Sitz realisiert) und beispielsweise Personen in der Umgebung sehen oder verschiedene Umgebungen einfügen zu können. Mit den Vive Pro-Controllern können Sie auf verschiedene Innenelemente einwirken, z. B. das Öffnen von Stauräumen oder Türen.

Auch hier bleibt das Bild in Pixeln, aber vergessen Sie nicht, dass dies ein Arbeitswerkzeug mit Schwerpunkt auf Materialien und der Geschwindigkeit ist, mit der sie sich im System ändern, um verschiedene Lösungen zu testen. Hier handelt es sich nicht um polygonförmige Daten wie bei Spielen, sondern direkt um NURBS (Daten, die bereit sind, direkt konstruiert zu werden), die von Autodesk VRED-Software verwendet werden.

Es reicht aus, das Concept Seven so schnell wie möglich in ein seriennahes Auto zu überführen, da das daraus resultierende Elektro-SUV Ionic 7 Mitte 2023 auf unseren Straßen erwartet wird. GMP, das ist ein großer SUV, der sehr wohnlich ist (und mit antibakteriellem Material ausgestattet ist), mit einem riesigen Radstand von 3,20 m.

Es wird ein kühnes Design haben, da das Ionic-Modell dazu neigt, nahe an dem Konzept zu bleiben, das es angekündigt hat, auch wenn letzteres sehr … konzeptionell bleibt. In der Zwischenzeit befindet sich das harte Konzeptauto, das letztes Jahr auf der Messe in Los Angeles vorgestellt wurde, immer noch in den USA. Wir haben es noch nie im wirklichen Leben gesehen, aber wir kennen es im virtuellen Modus nur zu gut, wie die meisten der rund 600 Designer der Marke aus der ganzen Welt.


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Rafael Frei

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