Im Jahr 2021 stieg der Umsatz von Tesla weltweit um 87 % auf 936.172 Zulassungen, darunter 26.446 in Frankreich (+258,7 %), was ihm ein profitables erstes Jahr – unter Berücksichtigung der kumulativen Verluste seit 2003 – mit einem Gewinn von 5,5 Milliarden US-Dollar ermöglichte. Mit einem Marktanteil von 21 % ist es nun der größte Elektroautohersteller der Welt, weit vor SAIC aus China (609.730 Einheiten, 13 % des Marktes) und dem deutschen Volkswagen-Konzern (451.131 Einheiten, 10 %).

Auch der von Elon Musk geführte amerikanische Hersteller hat nicht die Absicht, seinen unglaublichen Aufstieg in absehbarer Zeit zu stoppen, weil es den ehrgeizigen Wunsch zeigt, die Autolieferungen jährlich um 50 % zu steigern. Darauf setzt Tesla bei der Eröffnung zweier neuer Fabriken im Jahr 2022, in Berlin (Deutschland) und in Texas (USA). Europa und Frankreich sind in diesem Zusammenhang nicht zu überbieten, während das Model 3 das Kraftpaket des Herstellers zu sein scheint. Von den 26.446 im vergangenen Jahr in Frankreich verkauften Teslas machte das Model 3 mit 24.911 Einheiten (+284,6%) die Mehrheit (94,2%) aus.

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Geheime Entwicklung und Bonuseffekte

Auch Tesla profitierte von einigen Zuwächsen des letzten Jahres Modell 3, das Anfang 2019 in Europa eingeführt wurde. Neben der boomenden Nachfrage nach dem Elektromodell erhielt es im Februar 2021 mehrere technische und gestalterische Änderungen, darunter neue Felgen, eine automatische Heckklappe und sogar eine doppelte Windschutzscheibe. Den Begriff Restyling verneint der Hersteller wegen des Fahrzeugs dennoch „sehr regelmäßig entwickeln“ durch „Software und physische Verbesserungen“, Welcher „Bereitstellung während des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs“.

Aber über diese geheime Entwicklung hinaus wird es 2021 einen ökologischen Bonuseffekt auf die Verkäufe des Model 3 in Frankreich geben. Tatsächlich hat Tesla es sich zur Gewohnheit gemacht – was sowohl für Autofahrer als auch für konkurrierende Hersteller verwirrend erscheinen mag –, den Preis seiner Autos regelmäßig zu variieren, sowohl nach oben als auch nach unten. Mit knapp über 50.000 Euro in die Karriere gestartet, lag das Model 3 somit mehrere Monate unter der Norm von 45.000 Euro, was ihm einen Ökobonus von 6.000 Euro einbrachte. So können tausende französische Kunden stolz darauf sein, im vergangenen Jahr einen Tesla zu einem – natürlich beachtlichen, aber nicht für ein Elektroauto – Preis von rund 39.000 Euro kaufen zu können.

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Kein Rabatt

Angesichts dieser regelmäßigen Preisschwankungen und während der Hersteller seine Kommunikation aufs Äußerste sperrt – dem französischen Team ist es untersagt, Journalisten Interviews zu geben, spricht nur Big Boss Elon Musk in der Presse – fällt es uns schwer, den Korbdurchschnitt zu berechnen das Modell 3. Verkaufsmix nach Endergebnis oder nach (mehreren) Optionen. Dennoch glauben wir, dass der Bonuseffekt die Kunden dazu veranlasst hat, vorrangig die Einstiegsversion zu wählen, d.h. den durchschnittlichen Warenkorb erwarten wir 2021 bei rund 45.000 Euro. Beachten Sie die Geschäftspolitik von Tesla „Kein Rabatt“ und „Der im Konfigurator angegebene Preis ist der effektive Preis des Fahrzeugs“.

Ab dem 22. März 2022 kostet die Propulsion-Version nun 49.990 Euro, während die mit „Dual Motor“ ausgestatteten Versionen Long Autonomy und Performance 58.990 bzw. 62.990 Euro kosten. Das Tesla Model 3 kommt daher nicht mehr für den diesjährigen Maximalbonus infrage. Die ersten beiden Lackierungen sind im November 2022 erhältlich, im Vergleich zum Mai 2022 die preisgünstigste Variante.

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Online-Verkäufe

Darüber hinaus begnügte sich der amerikanische Hersteller nicht damit, die Autoindustrie zu revolutionieren, sondern stellte auch das Vertriebsmodell auf den Kopf. „Bei Tesla ist das Kauferlebnis anders als bei jedem anderen Autohaus“, Bauherr an uns schreiben. Es hat sicherlich 16 Tesla-Zentren in Frankreich, aber „Alle unsere Kunden kaufen ihre Fahrzeuge online“, er machte weiter. Sie können jedoch von der Hilfe eines Verkaufsberaters profitieren, entweder telefonisch oder im Geschäft.

Übrigens, Amerikanische Hersteller, die – wie Dacia – eine Festpreispolitik praktizieren, lobt das Fehlen von „ lange und langwierige Verhandlungen“ während der Kaufaktion. Das beschleunigt den Vorgang, zumal die Möglichkeiten in Sachen Veredelungen und Sonderausstattungen begrenzt sind. „Bestellung dauert nur eine Minute“, uns wurde gesagt.

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Ein guter Anfang

„Daten zu Einkaufsgewohnheiten in Europa zeigen, dass die meisten Tesla-Besitzer um 16:00 Uhr einkaufen, wobei zwischen 15:00 und 18:00 Uhr ein besonders geschäftiges Fenster herrscht. zeigt auch Tesla. Dienstag ist der beliebteste Tag, gefolgt von Mittwoch. » Wann „Drei Viertel der zukünftigen Kunden haben von zu Hause aus bestellt“, das ist sehr technisch versiert, weil „mehr als ein Fünftel“ Französische Kunden bestellen über ihr Smartphone oder Tablet. In einigen Ländern, wie den Niederlanden und Deutschland, „mehr als die Hälfte der Kunden“ bestellt, habe das Auto noch nicht einmal in der Tesla-Filiale ausprobiert.

Schließlich ist es erwähnenswert, dass Kunden ihre kostenlosen Software-Updates gerne aus der Ferne durchführen, wenn sie keine zusätzlichen Optionspakete kaufen, um die Leistung ihres Autos zu verbessern, oder wie beim Standard Autonomy Model 3 Plus die beheizten Rücksitze nutzen. Elektroautos, gepflegter Markenauftritt, Digitalisierung des Vertriebs, Remote-Updates… Während viele konkurrierende Hersteller gerade große Investitionen in diesem Bereich angekündigt haben, scheint Tesla einen guten Start hingelegt zu haben!

*Quelle: NGC-Data®

Die ersten 12 Monate des Tesla Model 3* Facelifts

Gesamtabsatz: 24.875 Einheiten

Monatsdurchschnitt: 2.073 Einheiten

Bester Monat: Juni 2021 (5.001 Einheiten)

Umsatzziel 2022: +50 %**

Anzahl produzierter Einheiten: 930.422 Einheiten im Jahr 2021***

Produktionsort: Shanghai (China)

stilistische und technische Weiterentwicklung Februar 2021

(**) Globales jährliches Wachstumsziel

(***) Modell 3 und Modell Y kombiniert

Restwert nach 36 Monaten* Die nächsten zehn Jahre in Sachen Elektrofahrzeuge und Konnektivität, Tesla überraschte historische Hersteller.

Daher lassen sich die Model-3-Konkurrenten an wenigen Fingern an einer Hand abzählen. Hauptsache der neue BMW i4, der Amerika gerecht wird, ohne es zu Fall zu bringen. Die Qualität des Model 3, ganz zu schweigen von seinem Supercharger-Netzwerk, erklärt seinen extrem hohen Restwert für ein Elektrofahrzeug. Im Vergleich dazu liegt der BMW i4 eDrive40 M Sport bei 56,8 %.

Standard Plus 62,1 %

Lange Autonomie Doppelmotoren 62,1 %

62,1 % AWD-Doppelmotorleistung