In Erwartung der zusätzlichen Zeit in Bezug auf die Ankündigung der Berufung von Mercedes an die FIA ist die Zeit für das Abschlusszeugnis für die F1-Saison bereits in Sicht ein Duell zwischen Red Bull und Mercedes, vorzugsweise zwischen Max Verstappen und Lewis Hamilton. Die schönen Emotionen, die die beiden ausstrahlen – und letztlich auch die Kontroversen und Ressentiments zwischen ihren jeweiligen Teams – dürfen die große Leere, die hinter ihnen liegt, nicht verbergen. Große Liga? Gesund …
Nicholas Latifi: besondere Nominierungen
Der nie gesprochene Fahrer – transparent in einer Saison, die selbst für sein Team Williams undurchsichtig war – hat die WM sensationell geleitet. Ein unbeholfener Zusammenstoß gegen die Wand, nach einem Duell (verloren) mit Mick Schumacher, stellte die Situation, die nun zu Hamiltons Gunsten ist, erneut in Frage. Latifi erinnert sich an die 2008er Glock von Interlagos, eine, die Hamilton in einer großen Flut überwand, um die Punkte zu ergattern, die Felipe Massa in letzter Minute täuschen konnte; Dieses Mal lief es für Lewis schlecht und er hatte einen negativen Ausgleich zu diesem Glück. S.sowohl Glock als auch Latifi haben es nicht mit Absicht gemacht (Deutschland, das angeblich seinen Toyota falsch behandelt hatte, um England zu helfen, in der Hoffnung, einen zukünftigen Vorteil zu haben, wurde später freigesprochen), aber ihre Figuren waren Verlierer, ohne dass sie im Moment eine entscheidende Rolle spielen könnten.
Max Verstappen: 10. Lode
Am Ende zwischen Können und der Magie des Führers, aber auch Fehlern und erzeugt einen impulsiven Charakter, der sich, erst 24 Jahre alt, noch entwickelt (daher muss etwas von Jos‘ Vater genommen worden sein, der auf ein höfliches und freundliches Auftreten wartet) , Max Emilian Verstappen hat sich seinen Traum erfüllt. Von seinem ersten Auftritt an – in Suzuka am 3. Oktober 2014, mit Toro Rosso im Freien Training für den GP von Japan – wurde er als Schicksal angepriesen. Die folgenden Jahre bestätigten dies und nur einer mit seinem Kopf und seinem Talent konnte Hamiltons Siegesserie beenden. Nummer 33, seine Startnummer, ersetzt die Nummer 44 von Lewis und ist ein ganz neuer Trend.
Lewis Hamilton: 10 und Ader
Die Tabellenführung übertreffen, nicht verlieren. Selbst angesichts des gewagten Finales in Abu Dhabi wäre es schön, wenn die F1-Weltmeisterschaft 2021 denselben Epilog wie das olympische Hochsprungfinale vorgeschlagen hätte, wobei Mutaz Essa Barshim und Gianmarco Tamberi bereit wären, sich die Goldmedaillen zu teilen, um ihre Parität zu begleichen. Nun, es ist unwahrscheinlich zwischen Autos und dann sind Max und Lewis keine Freunde wie die beiden in der Leichtathletik, aber es hilft zu sagen, dass Hamilton auch ein Moralsieger ist. Nur er kann die Meisterschaft wiedereröffnen, die Verstappen nach dem Doppelpack zwischen den USA und Mexiko mehr hatte als er verpfändet hatte. Drei Erfolge in Folge sind das Stigmata eines Champions, der diesmal möglicherweise die Siegervorlage einer Mannschaft verpasst (siehe Sondereintrag). Lewis mag auch Fairplay (scheint uns aufrichtig zu sein), wenn er seinen Gegnern gratuliert, die er mit vehementen und manchmal harten Worten bekämpft. Er hatte gezeigt, dass er zu verlieren wusste, Mercedes vielleicht nicht.
Honda: 10 (aber auch null)
Es dauerte 6 Jahre ab der Comeback-Saison (2015, mit McLaren), um den Weltmeistertitel zurückzuerobern. Die Japaner, wissen Sie, haben ihre eigene Zeit: Sie versammeln sich, diskutieren, überprüfen, haben tausend Zweifel. Als sie den richtigen Weg eingeschlagen hatten, kamen sie an und nichts konnte sie mehr aufhalten. Letztes Jahr hatte der Honda-Motor ein sehr hohes Maß an Konkurrenzfähigkeit erreicht, dieses Jahr die Apotheose der Bedienphilosophie: Aus diesem Grund verdient er eine 10. Aber weil das große Ziel nun in Sicht ist, bleibt die Wahl unverständlich (wurde vorher angekündigt .) Es war klar, dass Red Bull der Titel war. ) nach 2021 aufzugeben. Das erklärt zusammen mit 10 die Nullen auf dem Zeugnis: Man geht, wenn man weiter gewinnen kann. Nur die Japaner konnten so etwas tun.
Kimi Räikkönen: 10
Eindeutig eine Stimme der Zuneigung und des Respekts für seine ausgezeichnete Karriere. Kimi hat uns verlassen und wir haben mit Ferrari den letzten Weltmeister verloren. Es sollte nicht vergessen werden, dass er auch 2008 hätte gewinnen können und dass nur Pech (Magny Cours zurückziehen, als er die Führung übernahm) ihn aus einem möglichen Kampf mit Hamilton und Massa ausschloss. der Rennfahrer mit den meisten GPs (352, mit 349 Starts), gewann 21 Rennen, holte 103 Podestplätze, fuhr 18 Pole-Positions und 49 schnellste Runden. 1873 Punkte gewonnen. Nach Alonsos Ankunft bei Ferrari hatte er Zeit, sich bei der Rallye auszuruhen. Iceman wird in den letzten 20 Jahren eine F1-Ikone bleiben. Und wir werden die subtile Ironie vermissen, die Leichtigkeit der Dinge und den oft kabarettartigen Funkverkehr.
Frank Williams: 10
In Erinnerung an die letzte von Menschenhand geschaffene Formel 1, die uns leider verlassen hat. Der Käfig, der heute seinen Namen trägt, kann jedoch heute nicht bedient werden (Klasse 3).
Red Bull: 9
Er konnte Mercedes den Konstrukteurstitel nicht entreißen, schaffte es aber zweifellos, die unglaubliche Kraft der schwarz-silbernen Pfeile zu unterdrücken. Oft ist das Team von Milton Keynes klarer, reaktionsschneller und kreativer als die Superchampions.
Carlos Sainz: 8
In einem Jahr, in dem sich Ferrari mit einer Spektakel-Unterwolke zwischen Red Bull und Mercedes begnügen musste, gewann Carlos von Madrid – sanft und leise, aber nicht minder entscheidend – einen internen Kampf mit Charles Leclerc. In Maranello gibt es keine a priori definierte Hierarchie (auch weil die beiden scheinbar befreundet sind), aber die Idee ist, dass der monegassische Prinz, wenn auch nur für die längere Miliz von Ferrari, die Nummer 1 ist die Meisterschaft Sainz ist konstanter als Leclerc. Am Ende sprechen sogar die Zahlen für ihn: 5,5 Punkte mehr, fünfter Platz in der Weltmeisterschaft (damit der erste realistisch mögliche, da die ersten vier von Red Bull- und Mercedes-Fahrern gebucht wurden), 4 Podestplätze gegen 1.
Pierre Gasly: 7,5
Der französische Rennfahrer aus Mailand war praktisch allein der Alpha Tauri. Schnell und aggressiv, wendig im Qualifying, gewann er nicht wie in 2020 (Monza), aber er erwies sich als würdiger Fahrer für ein besseres Team. Vielleicht hat Red Bull ihn selbst erledigt, um Alexander Albon in seine Schranken zu weisen, was sich als Gemetzel herausstellte.
Fernando Alonso: 7
Das Podium in Katar brachte ihn im Alter von 40 Jahren und nach 2674 Tagen Abwesenheit auf das F1-Podest zurück. Aber dies ist nicht die einzige Marke in einer großartigen Comeback-Saison. Auch ohne große Hilfe von den enttäuschenden Alpinen war El Matador immer aggressiv und wurde trotz seines Sieges in Ungarn von Teamkollege Ocon (viel jünger als er) auf Platz zehn vorgezogen. .
Sergio Perez: 7-
Natürlich hatte er im Vergleich zu Max Verstappen noch nie einen Ball – im gleichen Auto – gesehen. Aber als Bodyguard war er viel nützlicher als Valtteri Bottas in Mercedes. Es war seine erste Saison bei RB: Er würde sich verbessern können, aber den großen Ruhm mit den Weltmeistern im Team würde er nicht haben.
Lando Norris: 7-
Ein toller erster Saisonteil, ein starker Einbruch in der zweiten Halbzeit für immer noch interessante Talente. Lando hat vor allem ein Talent: Vielleicht hat man ihn bei den Rennen übersehen, dann entdeckt man, dass er – fast wie von Zauberhand – an der Spitze der Rangliste steht. Das Highlight des Jahres 2021 ist der zweite Platz in Monza hinter Teamkollege Daniel Ricciardo. Von diesem Ergebnis hatten er und McLaren seltsamerweise nicht mehr Ballbesitz.
Ferrari: 6/7
Auch in dieser Saison – die letzte war 2014, das erste Jahr der Hybrid-Ära – gewann er nicht mindestens ein Rennen: Insgesamt holte er fünf Podestplätze, zwei zweite und drei dritte Plätze. Objektiv mehr erwartet, aber am Ende wurde das definierte Saisonziel – Platz drei bei den Konstrukteuren – dank Konstanz und einigen Upgrades (vor allem beim Aggregat) durch Aufholjagd verkürzt. Doch nun war es Zeit für einen Wendepunkt: Mattia Binotto erinnerte sich, dass er es satt hatte, beim Bankett des Königs am Rande zu stehen.
Antonio Giovinazzi: 6.5
Er versuchte, die Dunkelheit eines Alfa Romeo (Note 3) zu erhellen und erzielte gute Ergebnisse, auch wenn er nur dreimal in Punkten landete und sechs weitere Male mit elf oder zwölften Plätzen die Top Ten erreichte. Alfa ist jetzt hinter ihm her, wegen des Geldes (vom Chinesen Zhou Guanyu, der auch in F2 gut abgeschnitten hat): Italien ist in der F1 ohne Fahrer zurück.
Charles Leclerc: 6
Er hatte oft Pech und verpasste eine mögliche Top-3-Platzierung. Aber Charles musste den Mut haben, nicht an diesen Tatsachen festzuhalten und zuzugeben, dass er mehr und besser hätte tun können. Manchmal wurden alte Fehler wieder aufgegriffen, die die Zeichen der Reife geschwächt haben. Zu wissen, dass Sainz es besser gemacht hat, wäre wahrscheinlich ein Schub. Dieser Pass war sehr wertvoll, weil er es nie versäumte, es zu versuchen.
Mercedes: 5
Perfekte Organisation prangert unerwartete Schlupflöcher in Form fragwürdiger Entscheidungen an. Neueste? Dass Hamilton beim Einsatz des Safety-Cars die Reifen nicht wechseln ließ: Vielleicht hat er den arroganten Glauben gefördert, dass der GP von Abu Dhabi danach und damit mit einem Lewis-Sieg enden würde?
McLaren: 5
Der schönste Rückschritt ist unverständlich: Ferrari scheint auf Platz drei gefaltet zu sein. Wenn man sich dann anschaut, wie der Honda-Motor gewachsen ist, den er exklusiv besitzt und den Besitzer Zak Brown seit 2018 zurücklassen möchte…
George Russell: 5
Der zweite Platz in Belgien ist das Ergebnis des absurdesten GP der Geschichte (nur 1 Runde), obwohl George am Samstag auf der nassen Strecke seine Qualität unter Beweis stellte. Aber wenn Sie nicht die richtige Maschine haben, kann selbst ein Zuggriff nicht mithalten. Jetzt wartet im Test ein weiteres potenzielles Schicksal: Bottas bei Mercedes zu ersetzen, der gegen Hamilton antritt.
Daniel Ricciardo: 5
Enttäuschend in der ersten Saison mit McLaren, trotz des Sieges in Monza. Fast immer von Norris geschlagen, diente das Fehlen seines legitimen Beitrags auch als Grundlage für die Holzmedaille des Teams unter den Konstrukteuren.
Mick Schumacher: 5
Eine Praktikumssaison bei einem Team, Haas, das aufgegeben hat, in Autos 2021 zu investieren, um sich auf Autos von 2022 zu konzentrieren. Von Mick, dem F2-Weltmeister von 2020, wird jedoch mehr erwartet.
Sebastian Vettel: 4.5
Er hoffte, dass Aston Martin (ehemals Racing Point, früher Force India) ihm das Auto geben würde, um dem Ferrari, der ihn fallen ließ, eine schöne Himbeere zu machen. Objektiv stellte sich das Auto als Nägel heraus, aber Seb sieht zu oft aus wie ein Ex.
Valtteri Bottas: 4
King Messy hat alles zusammengestellt, um sicherzustellen, dass er für ein Auto wie Mercedes und Hamiltons Profikampf gegen Verstappen nicht ausreicht. Und das mit einem Widerspruch, der die Augen rollen lässt: Valtteri bleibt ein schneller Racer und wenn er das Ziel trifft, ist es kaum zu überbieten.
Michael Masi: -273,15
In Grad Celsius ausgedrückt, der Wert des absoluten Nullpunkts, der unter bestimmten Bedingungen von flüssigem Stickstoff berührt wird. In der F1 hingegen die Stimme des australischen Renndirektors (Charlie Whitings Erbe), einem Umschlag, der sich selbst im letzten Kampf um den Titel die Hände legte – als ob der Rest des Mists in diesem Jahr nicht genug wäre . Jemand bitte löschen.
13. Dezember 2021 (Änderung 13. Dezember 2021 | 13:02)
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