BERLIN/BRÜSSEL (Reuters) – Die Europäische Kommission hat laut einem europäischen Exekutivdokument Pläne zur Legalisierung des Verkaufs neuer Autos mit Verbrennungsmotor nach 2035 vorgelegt, wenn sie klimaneutrale „elektronische Kraftstoffe“ (synthetische Kraftstoffe) verwenden.

Der Vorschlagsentwurf, den Reuters am Dienstag untersucht hat, fordert die Schaffung einer neuen Fahrzeugkategorie in der Europäischen Union für Autos, die nur mit CO2-neutralen Kraftstoffen betrieben werden.

Auf deutschen Druck hin schlug die Kommission vor, dass solche Fahrzeuge ab 2035 zugelassen werden könnten, unter der Bedingung, dass ihre Technologie in der Lage ist, sie am Wenden zu hindern, wenn andere Kraftstoffe verwendet werden, zeigt ein Dokument, das einen Vorschlag der EU-Exekutive an Deutschland umreißt Verkehrsministerium.

Nach monatelangen Verhandlungen einigten sich die EU-Länder und das Europäische Parlament im vergangenen Jahr auf ein Gesetz, das den Verkauf von neuen Autos und Transportern mit Verbrennungsmotor in der EU ab 2035 verbieten soll, aber seine Umsetzung wurde Anfang dieses Monats nach unerwartetem Widerstand aus Deutschland ausgesetzt.

Die Hauptforderung des Bundesverkehrsministeriums ist, dass die EU den Verkauf neuer E-Fuel-Autos nach 2035 erlaubt. Am Dienstag sagte es, es habe sich an die Kommission gewandt, um zu versuchen, eine Lösung für dieses Problem zu finden. Deutsche Autoindustrie.

„Wir sind an einer schnellen Klärung interessiert, aber sie muss stark und verbindlich sein. Wir prüfen diese Angelegenheit sorgfältig“, sagte ein Sprecher.

Zwei mit der Sache vertraute Quellen erklärten, dass die Forderung der Kommission, dass Autos CO2-neutralen Kraftstoff von fossilen Kraftstoffen erkennen können, für Deutschland problematisch sei. Dies wird die Autohersteller weitgehend zwingen, neue Motoren zu entwickeln.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing wollte den Vorschlag der Kommission nicht komplett ablehnen, sondern einige Verbesserungen vornehmen, teilten die Quellen Reuters mit.

Mit dem EU-Gipfel am Donnerstag wollen die Parteien eine Einigung erzielen.

Ein Sprecher der Kommission lehnte es ab, sich zu dem Entwurf des Dokuments zu äußern. Er bezog sich jedoch auf Kommentare von Frans Timmermans, Executive Vice President für einen europäischen Green Deal, der letzte Woche sagte, dass jede Lösung dem im letzten Jahr vereinbarten Kündigungsgesetz von 2035 entsprechen muss.

„Die Gespräche zwischen der Kommission und den deutschen Behörden dauern an“, sagte der Sprecher.

Ein EU-Beamter teilte Reuters am Montag mit, dass Vorschläge zur Registrierung von E-Fuel-Autos erst nach der endgültigen Verabschiedung des Gesetzes zur Abschaffung von Verbrennungsmotoren gemacht würden.

E-Fuel (oder „E-Fuel“) entsteht durch die Synthese von abgeschiedenen CO2-Emissionen und die Erzeugung von Wasserstoff aus CO2-freiem Strom.

Sie wurden noch nicht in großem Maßstab produziert. Eine am Dienstag veröffentlichte Studie des Potsdam-Instituts für Klimaforschung ergab, dass alle geplanten E-Fuel-Projekte weltweit nur genug Kraftstoff produzieren würden, um 10% des deutschen E-Fuel-Bedarfs für Luftfahrt, Schifffahrt und Chemie über mehrere Jahre hinweg zu decken.

(Berichterstattung von Markus Wacket und Kate Abnett, geschrieben von Riham Alkousaa, französische Version von Gaëlle Sheehan, bearbeitet von Diana Mandiá und Kate Entringer)