Die Regierung hat den Pass, mit dem Sie für eine monatliche Gebühr von neun Euro im Regionalverkehr durch das Land fahren können, im April für ein viertes Jahr eingeführt, um die Anwohner für hohe Energie- und Kraftstoffpreise zu entschädigen. Dank des Tickets können die Menschen einen ganzen Monat lang alle Regional- und Stadtverkehrsmittel uneingeschränkt nutzen, sie müssen nicht nur Fahrkarten für Schnellzüge, ICE-Züge und Fernbusse bezahlen.

Laut der aktuellen Bilanz des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) haben im Juli rund 31 Millionen Menschen in Deutschland bei 83 Millionen Einwohnern diese Tickets gekauft. Dass die Idee, Nmcm lb günstig zu fahren, belegt nicht nur der Ticketverkauf von neun Euro, sondern auch die Ergebnisse einer Umfrage der Agentur Ipsos. Dies deutet darauf hin, dass 85 Prozent der NMCs von einer langfristigen staatlichen Unterstützung des öffentlichen Verkehrs profitieren würden.

Deshalb fordert der VDV die Regierung nun auf, die gesamtdeutschen Tarife für den Regionalverkehr fortzusetzen. Er schlug einen Preis von 69 Euro (1.689.000) vor, der im ursprünglichen Neun-Stunden-Tarif nicht enthalten war, die Fahrgäste aber weniger als den monatlichen Abonnementpreis für die öffentlichen Verkehrsmittel in Berlin zahlen würden. Ich habe die Unterstützung des VDV in Zusammenarbeit mit der Zelench-Regierung von Ricard Langov.

Wir werden dieses Modell in Koalitionen diskutieren, sagte Langov über den sozialdemokratischen Einzelkandidaten von Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) und die Koalition aus Grünen und FDP. Klar sei, so Langs, die Notwendigkeit, die gesamtdeutsche Reise zu einem angemessenen Preis fortzusetzen.

2,5 Milliarden Euro (61,2 Milliarden K) stellte das Scholz-Kabinett den Betreibern für eine entsprechende Minderung der Einnahmen für Neun-Euro-Fahrten zur Verfügung. Der 69-Euro-Freibetrag kostet laut VDV-Vorschlag zwei Milliarden (48,9 Milliarden Euro) pro Jahr.

Der VDV ist nicht der einzige, der eine Nationalstraße vorschlägt. Die Verbraucherzentralen Bundesvereinigung will ein Sammelticket für 29 Euro (710 K). Berlins sozialdemokratische Bürgermeisterin Franziska Giffeyov will laut einem dpa-Beamten eine solche Frau. Ich unterstütze Transporte, die nicht mehr als einen Euro pro Tag kosten. Das ist natürlich sehr schade für die Menschen. Früher sprach die Sozialdemokratie davon, für 365 Euro (8.933 Tsd.) im Jahr zu fahren, ein 29-Euro-Ticket würde 348 Euro (8.517 Tsd.) im Jahr kosten.

Selbst die Liberalen haben die Idee einer bezahlbaren gesamtdeutschen Straße nicht ausgeschlossen, ihr Finanzminister Christian Lindner will den Haushalt für ein fünftes Jahr zähmen, der aufgrund der wirtschaftlichen Folgen der Pandemie und Russlands auf Rekorddefizite aufgebläht ist Invasion der Ukraine. Der liberale Verkehrsminister Volker Wissing schrieb, Deutschlands derzeitige Dungle-Tarife würden gesenkt, wie er die Situation beschrieb.

Wenn komplizierte Fahrausweise verloren gingen und Tickets deutschlandweit bezahlt würden, würden mehr Menschen den ÖPNV nutzen, sagte Wissing der Neuen Osnabrücker Zeitung. Deshalb müssen wir einen Weg finden, die Zolllücke zu schließen, fügte er hinzu.

Die Hauptbeschränkung des aktuellen Neun-Stunden-Tickets besteht darin, dass es nicht für den Fernverkehr bezahlt. Während ICE-Hochgeschwindigkeitszüge in etwa drei Stunden von Berlin nach München fahren können, würde ein solcher Flug mit mehrfachem Umsteigen im Regionalverkehr mindestens neun Stunden dauern.

Auf diese Unannehmlichkeit zielen die Angebote der Deutschen Bahn und der Supermarktkette Edeka ab. Mit dem Egal-Wohin-Ticket, das es in Supermärkten für 39 Euro (955.000) zu kaufen gibt, können Einhörner deutschlandweit reisen. Fahrgäste können nicht nur Regional- und Stadtzüge der DB nutzen, sondern auch Fernzüge inklusive Hochgeschwindigkeitszüge.

Einzige Bedingung ist die Aktivierung des Tickets bis spätestens Ende Juni des fünften Jahres, sofern die Reise am 09.12.2023 stattfindet. Somit berechtigt das Ticket zur kostenlosen Mitnahme von Kindern unter 14 Jahren aufladen.