Als Teil der Kampagne der Regierung zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen hat Deutschland gerade eine neue, vollständig CO2-neutrale Anlage zur Herstellung von Kerosin eröffnet. Letzteres wird aus Wasser und Kohlendioxid aus der Luft synthetisiert, während die Anlage Strom nutzt, der von einem nahe gelegenen Windpark erzeugt wird. Ziel: die Luftfahrtindustrie „sauberer“ zu machen.

Da die gleiche Menge an Treibhausgasen emittiert wird, die der Umwelt für den Prozess entzogen werden, ermöglicht die Anlage die Herstellung von klimaneutralem Kerosin. “ Die Ära der Verbrennung von Kohle, Öl und Erdgas neigt sich dem Ende zu Das sagte Bundesumweltministerin Svenja Schulze bei der Einweihungsfeier.

Der Luftverkehr ist für 2,5 % der weltweiten Treibhausgasemissionen verantwortlich. Mit geschätzten 3,4 Milliarden Passagieren im Jahr 2022 (und zehn Milliarden im Jahr 2050!) nach Schätzungen der International Air Transport Association (IATA) ist eine Welt ohne Flugzeuge kaum vorstellbar. Daher ist es dringend erforderlich, umweltfreundlichere Alternativen zum herkömmlichen Kerosin zu entwickeln. Diese Ankündigung kommt zur rechten Zeit, da Mitglieder der IATA – die 290 Fluggesellschaften vereint, die für 83 % des weltweiten Flugverkehrs verantwortlich sind – gerade zugesagt haben Klimaneutralität bis 2050.

Teure Produkte, die bald wettbewerbsfähiger werden

Neue Einrichtung, entworfen von Atmosphärefair, befindet sich im nordwestdeutschen Werlte. Es ist die erste kommerzielle Anlage der Welt, die synthetisches Kerosin produziert. Derzeit kann die Anlage nur etwa 336 Gallonen Kraftstoff pro Tag produzieren – genug, um alle drei Wochen ein kleines Flugzeug zu betanken. Aber das ist nicht viel im Vergleich zu den 95 Milliarden Gallonen Treibstoff, die kommerzielle Fluggesellschaften im Jahr 2019 verbrauchten, bevor die Pandemie den Sektor hart traf.

Das Konzept ist jedoch sehr vielversprechend. Während des Prozesses wird Wasserstoff aus Wasser mit Kohlendioxid kombiniert, um Rohöl zu produzieren, das dann zu Düsentreibstoff raffiniert werden kann. CO2 stammt teilweise aus der Luft und teilweise aus einer nahe gelegenen Biogasanlage; Schließlich wird der Plan nur CO2 verwenden, das direkt aus der Luft gewonnen wird.

Durch die Verbrennung von synthetischem Kerosin wird nur die Menge an CO2 in die Atmosphäre freigesetzt, die für die Produktion verbraucht wurde. Experten behaupten, dass elektrischer Treibstoff fossile Brennstoffe ersetzen kann, ohne dass große technische Änderungen am Flugzeug erforderlich sind. Es ist daher nicht auszuschließen, dass sich diese Art der Installation in Zukunft weiter verbreitet.

Ziel von Atmosfair ist es, zu zeigen, dass das Verfahren technisch und vor allem wirtschaftlich machbar ist. Sein erster Kunde: das deutsche Unternehmen Lufthansa. Der Preis für dieses E-Kerosin wird zunächst viel höher sein als bei gewöhnlichem Kerosin, ZunahmeAssoziierte Presse. Der deutsche Konzern nannte die Menge jedoch nicht, aber sein Geschäftsführer Dietrich Brockhagen sagte, ein Preis von etwa fünf Euro pro Liter (oder 22,3 $ pro Gallone) sei möglich. Zugegeben, wir liegen immer noch weit über dem Preis für herkömmliches Kerosin (derzeit bei 2,05 $ pro Gallone), aber Atsmofair weist darauf hin, dass eine CO2-Steuer, die die Preise für fossile Brennstoffe erhöht, seine Produkte letztendlich wettbewerbsfähiger machen wird.

65 % weniger Emissionen dank nachhaltigem Kraftstoff

Die Zahlung einer Kerosinsteuer zur Verringerung des ökologischen Fußabdrucks von Flugzeugen ist in der Tat einer der wichtigsten Schritte des neuen Klimaplans der Europäischen Union zur Reduzierung ihrer Treibhausgasemissionen. Darüber hinaus ist mit einem raschen Anstieg der Nachfrage zu rechnen, da die Behörden auf nationaler und europäischer Ebene Quoten für die Nutzung von Elektrotreibstoff festlegen, die Fluggesellschaften künftig einhalten müssen. So könnte die Europäische Union von Unternehmen verlangen, dass sie 0,7 % ihres Kerosinbedarfs durch Elektrotreibstoff decken – diese Zahl könnte bis 2050 auf 28 % steigen.

Steigt die Nachfrage, dürften bald neue E-Kerosin-Fabriken entstehen. Svenja Schulze gibt zu, dass ihr Land vielleicht nicht der beste Ort der Welt ist, um große Mengen an elektrischem Kraftstoff zu produzieren, aber dass andere Länder, die heller sind – und daher besser in der Lage sind, Strom aus Sonnenenergie zu erzeugen, weniger Investitionen erfordern als Windkraft — kann neue Exportmöglichkeiten für die Atmosfair-Technologie bieten.

“ Dies ist ein neues Paradigma. […] Dank billiger Sonnenenergie wird es in Zukunft möglich sein, Strom so günstig zu produzieren wie heute fossile Brennstoffe. sagte Falko Ueckerdt, Senior Researcher und Teamleiter am Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung, der nicht an dem Projekt beteiligt war. Die Mehrkosten für saubereres Kerosin müssten derweil von allen relevanten Parteien getragen werden, nämlich von Fluggesellschaften, Verbrauchern und ihren Zwischenhändlern, sagte Dorothea von Boxberg, Direktorin von Lufthansa Cargo.

Um ihr ehrgeiziges Ziel zu erreichen, bis 2050 null CO2-Emissionen zu erreichen, setzt die IATA stark auf nachhaltige Flugkraftstoffe (oder SAF für diese Angelegenheit). nachhaltiger Flugkraftstoff). Der US-Präsident selbst kündigte an, bis 2050 alle kerosinbasierten Kerosine durch nachhaltige Treibstoffe zu ersetzen. Das aktuelle IATA-Szenario sieht vor, dass 65 % der CO2-Emissionen durch das SAF und 13 % durch die Einführung neuer Antriebstechnologien reduziert werden, wie Wasserstoff; verbleibende Emissionen werden durch Abscheidung und Speicherung oder Kompensation beseitigt.