Deutsch. Polnischer Fahrer betrogen. Sie haben Schwierigkeiten, überfällige Zahlungen zurückzufordern

  • Viele Mitarbeiter des Unternehmens wandten sich während der Pandemie der Kurierbranche zu, die 2020 in Deutschland um 10 % auf vier Milliarden Sendungen anstieg
  • Seit 2018 baut Amazon in Deutschland ein eigenes Liefernetzwerk auf, um Sendungen schneller zustellen zu können. Der amerikanische Internet-Vertriebsriese beschäftigt viele Subunternehmer mit der Zustellung von Paketen. Wie Beta Logistics
  • Beta Logistics zahlte den Fahrern mehrere Monate lang keine Gehälter. Mitarbeiter wollen ihr Geld zurück. Sie glauben, dass Amazon helfen wird
  • In einer abgegebenen Erklärung kündigte Amazon an, dass es von seinen Subunternehmern erwartet, „ihre Fahrer nach bestem Wissen und Gewissen zu behandeln“. Das Unternehmen stellt sicher, dass es alle Vorwürfe untersucht und reagiert, wenn ein Unterauftragnehmer das Gesetz nicht einhält.
  • Mehrere Fahrer waren von der Reaktion des Unternehmens enttäuscht. Daher sind einige von ihnen jetzt vor Gericht gegangen
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Adam Stelmaszek hat während der Coronavirus-Pandemie zweimal seinen Job verloren. Nachdem Polen während des „harten Lockdowns“ Großbritanniens seine Bauaufträge verloren hatte, zog er mit seiner Familie nach Deutschland. Vor allem eine Branche sucht hier Mitarbeiter: Im Mai 2020 hat Stelmaszek seine Tätigkeit als Kurier bei der Beta Logistics GmbH aufgenommen. Das Unternehmen verschickte Amazon-Pakete aus drei deutschen Lagern des amerikanischen Konzerns.

Stelmaszek arbeitet im sächsischen Lampertswalde. Der 37-Jährige, Vater von zwei Kindern, machte sich gut und wurde schnell zum Operator befördert. Er ist bei seinen Kollegen sehr beliebt und er denkt auch von seinem Chef Krzysztof Lajca, ebenfalls aus Polen. Zumindest bis Mai dieses Jahres, als Lajca ihn plötzlich per E-Mail feuerte. Damals schuldete er Stelmaszek ein Gehalt von 2,5 Monaten.

Nachdem Lajc entlassen wurde, war er nicht mehr verfügbar. – In der Woche zuvor gratulierte er mir zur Geburt seines Sohnes – erinnert sich ein nervöser Stelmaszek. – Wie ist das möglich? Sie müssen sich irgendwie mental darauf vorbereiten, mehr als 40 Leute zu betrügen – fügte er hinzu. Alle, die getäuscht wurden, waren ausländische Arbeiter aus Polen, Rumänien und Griechenland.

Der Subunternehmer ist verschwunden

Viele von ihnen wandten sich während der Pandemie an die Kurierbranche, die 2020 in Deutschland um 10 % auf vier Milliarden Pakete anwuchs. Das polnisch-rumänische Ehepaar Edyta und Mihau Autu bediente zuvor Touristen auf Kreuzfahrten auf der ganzen Welt. Ardian Lupu (Name geändert) ist Koch: – Ich bin nicht nach Deutschland gekommen, um von Arbeitslosengeld zu leben, sondern um zu arbeiten – sagte er. Jetzt muss er sich Geld von seiner Mutter und seinen Freunden leihen. Beta Logistics schuldete ihm rund fünftausend Euro. Stelmaszek, mehr als neuntausend.

Die „Deutsche Welle“ sprach mit sieben Mitarbeitern von Beta Logistics. Wir konnten die Unternehmensleitung nicht kontaktieren. Alle Anrufe gehen auf die Voicemail, E-Mails kommen automatisch zurück und es gibt kein Büro an der Adresse des Firmensitzes in Berlin. Fragen, die wir Krzysztof Lajca durch Familienmitglieder stellen, bleiben unbeantwortet.

In einer zugesandten Erklärung teilte uns Amazon mit, dass das Schicksal der Beta Logistics-Fahrer „nicht Realität ist für die Tausenden von Menschen, die bei kleinen und mittleren Kurierunternehmen in ganz Deutschland beschäftigt sind und täglich Pakete an Amazon-Kunden ausliefern“. von Beta Logistics zeigt, wie Unternehmer das Zuliefersystem in der Kurierbranche unehrlich nutzen.

Der Rest des Textes unter dem Material:

Sie arbeiten für Amazon

Seit 2018 baut Amazon in Deutschland ein eigenes Liefernetzwerk auf, um Sendungen schneller zustellen zu können. Der amerikanische Internet-Vertriebsriese beschäftigt viele Subunternehmer mit der Zustellung von Paketen. Wie Beta Logistics.

Das Unternehmen wurde 2019 in Berlin von Krzysztof Lajc gegründet. Anfangskapital: 25.000 PLN. Dies sind die notwendigen Ressourcen, um Amazons „Lieferpartner“ zu werden. „Sie führen Ihre eigene Firma, haben 20 bis 40 Autos und 40 bis 70 Fahrer. Wir haben die notwendigen Voraussetzungen für die Gründung eines Unternehmens geschaffen “ – solche Sorgen stehen auf Flugblättern, was beruhigend ist, ein solches Unternehmen zu finden. Als möglichen Jahresgewinn nennt Amazon 60.000. bis 140.000 Euro.

„Ihre wichtigste Aufgabe ist es, zuverlässige Treiber auszuwählen und zu pflegen, die es Ihnen ermöglichen, weiterhin erfolgreich zu sein“, so Amazon weiter. Beta Logistics erfüllt diese Aufgabe jedoch nicht. – Jeden Monat müssen wir um unser Geld kämpfen – sagt Adam Stelmaszek. – In der Abrechnung reduzieren sie den Betrag für fiktive Schäden am Auto, die wir später in bar in einem Umschlag erhalten haben – erklärte er. Der Fahrer hat 850 Euro für den tatsächlichen Schaden abgezogen. Eine hohe Summe, wenn man bedenkt, wie oft es in diesem Job blaue Flecken gibt und ein Stundenlohn von zwölf Euro.


Foto: RunPhoto / Getty Images

Fahrer als Kurier eingestellt

Kündigung einer schwangeren Frau

Auch Edyta Autu wurde entlassen, obwohl sie schwanger war. Da es gegen deutsches Recht verstieß, gab das Gericht ihn an seine Arbeit zurück. Aber das löst das Problem nicht: – Wir finden den Chef immer noch nicht. Zuerst mache ich mir Sorgen um die Versicherung. Gott bewahre, dass jetzt etwas passiert. Wenn ich ins Krankenhaus müsste, würde das einen enormen Aufwand für mich bedeuten – die 32-jährige Polin hatte Angst.

Die „DW“ telefoniert mit der Frau des Unternehmers Krzysztof Lajca. Nach Angaben des Mitarbeiters ist er bei Beta Logistics für das Rechnungswesen verantwortlich. Sie bestritt, dass ihr Mann die Fahrer betrogen habe und sagte, er sei nur bei der Firma angestellt. Weitere Angaben wollte er nicht machen. Anfragen nach einem Interview mit ihrem Mann blieben unbeantwortet.

Die Annahme, dass Lajca nur ein einfacher Angestellter war, mag damit zusammenhängen, dass im Juni 2020, also knapp ein Jahr vor seinem Ausscheiden, ein Wechsel in der Geschäftsführung von Beta Logistics stattfand. Laut kommerziellen Angaben wurde Lajcas Platz von einem Mann namens Edward Lawniczak eingenommen. Unsere Gesprächspartner berichteten jedoch, dass sie ihn noch nie gesehen hatten und dass es Lajca war, die immer noch das Geschäft führte. – Lawniczak ist ein gewöhnlicher Pol – sagt Adam Stelmaszyk. Für ihn war dies der Beweis dafür, dass die Täuschung vorsätzlich war.

Die DW hat Edward Lawniczak nicht kontaktiert. Wir haben jedoch eine Kopie des Vertrags gesehen, die besagt, dass Lajca das Unternehmen nach seinem Verschwinden an ihn verkaufen wird.

In einer abgegebenen Erklärung kündigte Amazon an, dass es von seinen Subunternehmern erwartet, „ihre Fahrer nach besten Kräften zu behandeln“. Das Unternehmen stellt sicher, dass es alle Vorwürfe untersucht und reagiert, wenn ein Unterauftragnehmer das Gesetz nicht einhält. – Wir haben unsere Geschäftsbeziehung mit der Beta Logistics GmbH im Juni 2021 beendet. – sagte ein Amazon-Sprecher, aber zu diesem Zeitpunkt war der Subunternehmer untergetaucht.

Deshalb sind einige Autofahrer von der Reaktion auf die Sorge enttäuscht. – Wenn ich bei der Arbeit einen Fehler mache, bekomme ich eine Warnung von Amazon. Aber wenn ich meinen Gehaltsscheck nicht bekomme, interessiert es Amazon nicht mehr, sagt Ardian Lupu. Ein anderer Fahrer aus Polen behauptet: – Sie haben uns unserem Schicksal überlassen. Amazon habe uns nicht einmal mit einem Anwalt geholfen, sagte er. Im Gegenzug bot ihnen der Speditionsriese einen Job für einen anderen Subunternehmer im selben Versandzentrum an. „Für Amazon ist es am wichtigsten, einen Fahrer zu haben“, sagte Lupu.

Amazon betreibt eine Hotline für Fahrer, bei der sie auch Probleme mit Subunternehmern anonym melden können. Aber das System scheint nicht bereit für Betrug. Die DW hat sich die Korrespondenz eines der Fahrer mit der Hotline angesehen. Dem Mann wurde mitgeteilt, dass die Angelegenheit nicht weiter untersucht werde, da das Management von Beta Logistics nicht erreichbar sei.


Foto: Chokii Ns / Getty Images

Treiber funktioniert für Amazon

Gewerkschaften bitten Amazon, Kuriere einzustellen

Um ein ähnliches Problem zu vermeiden, forderte die Gewerkschaft Verdi Amazon auf, direkt Fahrer einzustellen. – Das Subunternehmermodell erleichtert solche Intrigen auf jeden Fall – sagt Stefan Thyroke, Logistikleiter bei Verdi. – Das würde sich ändern, wenn Amazon mit eigenen Mitarbeitern arbeiten würde.

Die drängendste Frage für Beta Logistics-Fahrer ist, wie sie ihr Gehalt zurückbekommen. Das 2019 in Deutschland verabschiedete Kurierschutzgesetz erweitert die Haftung von Kunden für Fahrlässigkeit von Unterlieferanten. Dies gilt jedoch nur für Versicherungsbeiträge, die in den Staat einfließen, und nicht für Zahlungen, die Arbeitnehmer nicht erhalten.

Deshalb sind jetzt einige Autofahrer vor Gericht gegangen. Der Sitzungstermin wurde jedoch auf Herbst verschoben, da bei der Verhandlung niemand von Beta Logistics anwesend war und aufgrund der Auflösung des Berliner Büros Briefe nicht zugestellt werden konnten. Wütender Fahrer: – Warum kann die Polizei diese Person nicht finden? – fragte Adam Stelmaszek. Ein Sprecher des Arbeitsgerichts Dresden sagte der DW, es sei Aufgabe des Klägers, die Anschrift des Beklagten herauszufinden. Nur wenn der Kläger dies unterlässt, kann das Gericht die Durchsuchung selbst anordnen.

Unterdessen wächst die Frustration ehemaliger Mitarbeiter. – Niemand will dir helfen. Ein Mensch fühlt sich gedemütigt und weiß nicht, was er als nächstes tun soll – sagt Adam Stelmaszek. Mangelnde Deutschkenntnisse, die bisher bei der Paketzustellung kein Problem waren, haben sich nun im Büroalltag als großes Problem herausgestellt.

– Zu dieser Arbeit kommen viele junge Leute aus dem Ausland, die schnell Geld verdienen und nach Hause zurückkehren wollen – sagt Adam Stelmaszek über die Branche. Daher soll der ehemalige Chef seiner Meinung nach hoffen, dass sich Mitarbeiter nirgendwo melden und die Spuren des Betrugs schnell verschwinden. Das wollte Stelmaszek nicht zulassen: – Ich bin nicht mehr jung und bin mit meiner Familie hierher gekommen, um noch einmal von vorne anzufangen. Sobald ich behandelt bin, lasse ich den Fall nicht mehr los.

ródło: „Deutsche Welle“

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Adelmar Fabian

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