Der „Wettlauf“ um auf See verlorene Flugzeuge, Raketen und U-Boote zu bergen

Das jüngste Verschwinden britischer Jagdbomber F-35B einleben Östliches Mittelmeer ein „Rennen“ auslösen, um das Wrack zu bergen Englisch e vereinigte Staaten von Amerika.

Rekonstruktion der Unfalldynamik ermöglicht die Ursache ermitteln: Offensichtlich wurde die „Abdeckung“ zum Schutz des Triebwerks des Jagdflugzeugs beim kurzen Start und bei der senkrechten Landung aufgrund von Vergesslichkeit der Besatzung in Position gelassen Hms Königin Elizabeth, und der Pilot bemerkte es erst während der Startphase, da er keine andere Wahl hatte, als zu springen und das Flugzeug damit ins Meer fallen zu lassen. Bald begann ein richtiges „Rennen“ um das Wrack zu bergen: Großbritannien und die Vereinigten Staaten mobilisierten ihre Marinebergungseinheiten in der Tiefe. Insbesondere verfügen die USA, wie bereits erwähnt, über die notwendigen Mittel am Rota-Stützpunkt in Spanien, der viel näher an der Absturzstelle liegt als der britische Stützpunkt. Alle verfügbaren NATO-Streitkräfte in der Gegend sind mobilisiert: Wir kennen eine deutsche Fregatte und ein spanisches Patrouillenboot, die auf die Ankunft der US-Truppen mit U-Booten warten und Rov die dazu dienen, Kampfflugzeuge zu restaurieren.

Was im östlichen Mittelmeer in den Gewässern südöstlich von Kreta passiert ist, ermöglicht es uns, in die Geschichte (mehr oder weniger kürzlich) einzutauchen, um zu erzählen, wie der wahre „Wettbewerb“ um die Restaurierung dieser Wracks in Bezug auf „wertvolles“ Material konstant ist. Aber zuerst ist es nützlich zu geben Rechtliche Rahmenbedingungen, was wahrscheinlich nicht jeder kennt: Wenn Güter, Schiffswracks oder andere verlassene Gegenstände in internationalen Gewässern gefunden werden, wird (sehr) vereinfacht, nach dem Seerecht, das Eigentum wird das Land, das sie zuerst findet.

Der Fall der Atombombe auf See

Natürlich ist es intuitiv, dass im Schadensfall Atomwaffen, was bedeutet, dass wir mit einer Freifallbombe, einer ballistischen Rakete, die zusammen mit dem U-Boot sank, oder einem Atomsprengkopf-Torpedo, der versehentlich „verloren“ ging, uns beeilten, sie zu bergen.

Liste der in den Gewässern der Meere und Ozeane verlorenen Atomwaffen lang, aber denken Sie daran, was immer im Mittelmeer passiert in 1966, wenn ein strategischer US-Bomber B-52G, der eine Ladung seines thermonuklearen Geräts an Bord trug, weil er ständig bewaffnete Patrouillenflüge absolvierte, um im Falle eines atomaren Konflikts eingreifen zu können, stürzte er auf See in Stücke, nachdem er während des Fluges mit einem KC-135-Tanker kollidiert war tanken.

NS 4 Bomben B28 sie verteilten sich zusammen mit den Überresten der Bomber über ein ziemlich großes Gebiet: drei landeten auf dem Boden, rundherum Palomares – ein spanischer Staatsbürger – während man auf See landet. Der Vorfall ereignete sich am 17. Januar, und am 22. Januar bat die US-Luftwaffe die US-Marine um Hilfe bei der Bergung des verlorenen Geräts: Es sollte nicht von „anderen“, insbesondere von den Sowjets, erbeutet werden dürfen.

Die US Navy setzte ein massives Recovery-Kit ein, bestehend aus 28 Marineeinheiten verschiedener Typen und Tonnagen, denen es erst am 17. März gelang, die Bombe in einer Tiefe von 880 Metern zu identifizieren. Der erste Versuch schlug fehl, und es dauerte nur bis zum 7. April, bis es von der USS Petrel, der Bergungseinheit des U-Bootes, geborgen wurde.

Aufzug „in“

Lass uns jetzt 8 Jahre springen und weitermachen zu 1974, hat die Welt wirklich verändert. Am 8. August desselben Jahres wurde das „Bergbauschiff“ Glomar-Entdecker von unten gehobenPazifik See nordwestlicher Teil von Hawaii K-129, sowjetisches U-Boot der Golf II-Klasse (Projekt 629A für Russland) mit einem Gewicht von 2700 Tonnen.

Die sowjetische Einheit sank am 8. März 1968 zusammen mit drei Interkontinentalraketen Typ SS-N-5 „Serbisch“ bringt es. Glomar Explorer wurde in kurzer Zeit (ein Jahr von der Einrichtung bis zum Start) erstellt, um auch an dieser verdeckten Wiederherstellungsoperation namens . teilnehmen zu können Azorisches Projekt die 1974 begann. Das US-amerikanische U-Boot vom Typ Ssgn (Cruise-Raketen-Werfer) Uss Halibut lokalisierte das Wrack in einer Tiefe von 5029 Metern an einem Punkt etwa 2.500 Kilometer nordwestlich der hawaiianischen Inseln cia einen Plan zur Bergung sowjetischer U-Boote ausgearbeitet.

Dazu musste ein riesiges Schiff eingesetzt werden, was Moskau sicherlich Sorgen machen würde, also wurde eine aufwendige Titelgeschichte entwickelt, an der auch der Milliardär beteiligt war. Howard Hughes. Bergbauwissenschaftler und Unternehmer haben das enorme Potenzial des Meeresbodenbergbaus schon lange erkannt: Dafür ist er berühmt Magnesiumknötchen das stapelte sich unten, also wurde ein Schiff gebaut dafür, mit seiner futuristischen Technologie, die typisch für Hughes‘ Over-the-Top-Stil ist, würde wenig Verdacht erregen.

Die Bergung fand, wie erwähnt, 1974 statt, aber die Glomar Explorer konnte mit ihren „Klauen“ nur einen Teil des sowjetischen U-Bootes erobern: Ein mechanischer Ausfall der Hebebacken führte dazu, dass der Rumpf und zwei Drittel des sowjetischen Schiffes zerstört wurden zerstört. zerbrochene Stücke, einschließlich der „wertvollsten“ Teile, die durch die Raketenteile repräsentiert wurden, versanken unentdeckt.

Immerhin enthält der wiedergewonnene Teil zwei nuklear geladene Torpedos und mehrere kryptografische Maschinen sowie die Leichen von sechs sowjetischen Matrosen, die offiziell auf See begraben und gefilmt wurden. Die Nachricht ist jedoch schnell durchgesickert und ein Löffel voll Los Angeles Zeiten beendet die „Spion“-Karriere von Glomar Explorer.

bleibe Kater!

Einen weiteren Zeitsprung machend, kamen wir zu 1976. Diesmal treten wir einAtlantischer Ozean, etwa 100 Seemeilen nordwestlich von Scapa Flow (Schottland), im Zentrum Jade-Lücke, der Meeresabschnitt zwischen Grönland, Island und Großbritannien, der für die nördliche Rote Flotte die obligatorische Route ist, um den weiten Ozean zu erreichen.

NS 14. September Flugzeugträger Uss John F. Kennedy (CV-67) nahm an einer NATO-Übung namens „Teamwork 76“ teil. Der Spediteur an Bord hat F-14A Kater die sich mit der Verteidigung von Marineeinheiten und ihren Angriffsgruppen befasst. Ein neues Flugzeug, das vor kurzem in Dienst gestellt wurde (September 1974).

Einer von ihnen sauste über das Flugdeck zu Katapult Nummer 3, um sich anzuschließen und zu starten, aber etwas ging schief: Plötzlich brüllte der Motor des Jägers unerklärlicherweise mit voller Leistung, obwohl der Gashebel im Leerlauf war. Der Pilot versuchte, die Bremsen zu betätigen, aber das Flugzeug, das unter dem Schub seiner beiden leistungsstarken TF30-P-414A-Triebwerke kreischte, näherte sich unweigerlich einem anderen geparkten Flugzeug, und der Pilot konnte nicht widerstehen, sich zum Rand der Brücke zu drehen. Flug.

Die Tomcat ging, nachdem sie zwei andere Flugzeuge mit ihren Tragflächen beschädigt hatte, direkt ins Meer, während der Pilot und Rio (Radaroffizier) ihre Schleudersitze schleuderten.

Die F-14 ist jedoch nicht nur die neueste US-Technologie, sie verfügt auch über neue Langstrecken-Luft-Luft-Raketen. Tor-54 Phönix. Etwas, das die Sowjets gerne bekommen würden, weil sie es zusammen mit dem Radar des Tomcat zu einer schrecklichen Waffe zum Abfangen machten.

Kreuzer der Cresta-Klasse von Sowjetische Marine er folgte der Flotte, und als sie sich näherte, war klar, dass die Sowjets die Szene aufgezeichnet hatten. Die Vereinigten Staaten wussten um die Tiefsee-Resilienz der Sowjetunion und begannen einen Wettlauf um die Bergung des Flugzeugs, bevor einige der empfindlicheren Technologien in Moskaus Hände fielen.

Der Jäger befindet sich in einer Tiefe von ca 560 Meter, und die Bergung des gesamten Flugzeugs und einer Phoenix-Rakete in seinem Besitz wäre nicht einfach. Die United States Navy überwacht die Absturzstelle weiterhin 24 Stunden am Tag mit ihren Luftwaffen. Mobilisierung privater und alliierter Ressourcen (Norwegen und Großbritannien) mit Hilfe eines funkgesteuerten unbemannten U-Bootes namens Curv-III und der Bathyscaphe (Nr-1), mehr als einen Monat später, am 21. Oktober, fand er das Wrack mehr als einen Monat später aus dem Flugzeug, weit davon entfernt, was es hätte sein sollen: Die Sowjets hatten versucht, ihn mit einem Netz nach unten zu ziehen, aber mit ihren Absichten gescheitert.

An der Oberfläche war die Aktivität lebhaft: Die sowjetische Bergungsflotte war eingetroffen und näherte sich gefährlich dem Punkt des Wracks, was zu Spannungen führte, die durch die Nähe der Marineeinheiten der beiden gegenüberliegenden Seiten verursacht wurden. Angesichts der Schwierigkeiten bei der Bergung beschlossen die Amerikaner, das Flugzeug auf dem Meeresboden in flachere Gewässer zu schleppen, während das U-Boot Nr Nacht, zur Unterstützungseinheit, heimlich von den Sowjets.

Wir erinnern uns auch wie Entdeckung in 1985 aus den Ruinen Riese, von Robert Ballards Team, eigentlich aufgrund einer geheimen Mission der US Navy, um die Überreste von zwei vermissten Atom-U-Booten zu finden und zu bergen:Skorpion uss undUss Drescher.

Die Sensoren, Avionik und Materialien, aus denen die F-35 besteht, machen sie attraktiv für jede Truppe, die die Technologie für ein Flugzeug der fünften Generation beherrschen oder einfach nur in die Tiefe feindlicher Strukturen „sehen“ möchte und damit in der Lage ist, entsprechende Entwicklungen zu entwickeln Gegenmaßnahmen. Deshalb erleben wir heute im östlichen Mittelmeer einen weiteren „Wettlauf“ um die am Meeresboden liegenden Wracks.

Adelmar Fabian

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