LDer Zug bleibt eine neue Idee. Fast zweihundert Jahre nach dem Betrieb der ersten Eisenbahnlinie Großbritanniens im Jahr 1825 ist eine neue Bahnrevolution im Gange: kostenloser Transport. Jedes Jahrhundert hat seine Einsätze. Wenn im neunzehnten^e dann zu XX^e Jahrhundert diente die Verkehrsinfrastruktur zunächst der wirtschaftlichen Entwicklung, muss sie heute vor allem der Bekämpfung der Erderwärmung dienen.

Dieser Paradigmenwechsel ist keine Utopie. Es ist keine Option, sondern eine Notwendigkeit und beginnt sich vor unseren Augen zu ereignen. Und es ist Zeit für Frankreich, aufzuholen, um den historischen Zug nicht zu verpassen.

In Deutschland hat die Bundesregierung im Mai ein 9-Euro-Abo für das bundesweite Orts- und Regionalnetz beschlossen, das in drei Monaten die Inflation um zwei Prozentpunkte, 10 % des Verkehrs von der Straße auf die Schiene und von reduziert hatte 1,8 Millionen Tonnen CO einsparen₂. Aufgrund dieses Ergebnisses erwägt Bundeskanzler Olaf Scholz eine Ausweitung der Aktion…

In Spanien hat die Regierung von Pedro Sanchez gerade einen kostenlosen Transport für die nächsten vier Monate rund um die zwölf größten Städte und Vororte eingerichtet: Renfe [équivalent de la SNCF] schätzt, dass in diesem Zeitraum 75 Millionen zusätzliche Reisen anstehen.

In Okzitanien bereitet die Region seit Jahren Züge für 1 Euro vor: 3 Millionen Tickets werden pro Jahr verkauft (nach Okzitanien und SNCF-Regionen), die Hälfte im Sommer, und ermöglichen so Einwohnern aller Regionen, Saisonarbeitern, Touristen, kostengünstig zu reisen und nachhaltig. In Montpellier entscheidet sich eine Metropole, die bisher größte in Frankreich, für den kostenlosen Transport, während Städte und Dörfer fast täglich Initiativen in diese Richtung ergreifen.

Politische Freiwilligenarbeit

Ja, eine Revolution findet statt. Und das wird durch klimatische und soziale Notlagen beschleunigt, die unsere Gewohnheiten und Denkweisen erschüttern. Dies erforderte französische Klarheit und politische Freiwilligkeit.

Lucidity investiert stark in sein Schienennetz. Am 28. August haben wir die Wiedereröffnung der Strecke am rechten Ufer der Rhône zwischen Pont-Saint-Esprit und Nîmes eingeweiht, die seit 1973 vom Staat und der SNCF geschlossen wurde. Als ich, nachdem ich diesen Bewohnern, gewählten Beamten und Ökonomen der Region Rhône Gard zugehört hatte, 2016 beschloss, dass der Zug zurückkehren würde, wurde mir gesagt: „Das ist unmöglich, Frau Präsidentin.“

Sie haben noch 57,23 % dieses Artikels zu lesen. Das Folgende ist nur für Kunden.