Auf der CES in Las Vegas ist die Autoindustrie zunehmend auf Software angewiesen

Unabhängig von der omicron-Variante, trotz Produktionsknappheit, trotz der Schwierigkeit, das gesamte Team über die Grenzen zu bringen, ist der Großteil der Autoindustrie auf der globalen Hightech-Messe Consumer Electronic Show (CES) in Las Vegas zu finden, die öffnet für die Presse am Montag, den 3. Januar. . Große Automobilhersteller bekennen sich zur Welt der Start-ups, der künstlichen Intelligenz und der Algorithmen und bekunden mit dieser Geste ihre wachsende Abhängigkeit von der Softwareindustrie.

Mit fünf Ausstellern ist die Präsenz eines Weltklasse-Herstellers in diesem Jahr natürlich recht einfach. Die Giganten Toyota, Volkswagen, Renault-Nissan fehlten, und die CES von 2017 bis 2020 war ein extravaganteres automobiles „Tech“-Treffen als heute. Zu diesem Jahrgang 2022 (2021 nur in digitaler Version) kamen jedoch Aussteller wie Stellantis oder Hyundai, die in den letzten Jahren große Weltausstellungen gemieden haben. Mit dabei waren auch die führenden amerikanischen Hersteller General Motors und die High-End-Automobil-Champions BMW und Mercedes sowie einige der Start-ups, die in den 2020er Jahren davon träumen, Tesla zu werden (Fisker, VinFast usw.).

Vor allem aber sind es die großen Autozulieferer, die die CES in Las Vegas zu einer virtuellen Automesse machen. Mit Ausnahme von Frankreichs Faurecia und Japans Aisin reisten die Top 10 der größten Zulieferer der Branche nach Nevada: Bosch, Continental, ZF, Magna, Denso, Hyundai Mobis… Auf französischer Seite präsentiert Valeo hier seine entwickelte Elektromotortechnologie in seinem Joint Venture mit Siemens das Long-Range-Lidar (Laserscanner) der dritten Generation und das völlig neue Near-Vision-Lidar, alles wesentliche Objekte für fortschrittliches autonomes Fahren.

In der Mitte kursiert eine Zahl: Ein modernes Flugzeug enthält 17 Millionen Zeilen Computercode, ein Auto 70 bis 100 Millionen.

„Software und Applikationen stellen – bei bestimmten Modellen bestimmter Marken – bereits mehr als die Hälfte des Wertes eines Fahrzeugs dar, erklärt Laurent Petizon, Managing Director für Frankreich des Beratungsunternehmens AlixPartners. In zehn Jahren werden das 50 % der Durchschnittswert für die gesamte Automobilindustrie sein, der dem entspricht, was wir heute in der Luftfahrt kennen. „ Und noch einmal… In der Mitte kursierte eine Zahl: Ein modernes Flugzeug würde 17 Millionen Zeilen Computercode enthalten, ein Auto 70 bis 100 Millionen.

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Rafael Frei

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