Anti-NOx-Technologie, Höchststrafe für deutsches Autokartell

Die Kommission fand ein Kartell zwischen Daimler, BMW und dem Volkswagen-Konzern über Technologien zur Reinigung von Abgasen von Dieselfahrzeugen

Margrethe Vestager – Credit: Claudio Centonze – Europäische Union, 2021

(Rinnovabili.it) – Hoffentlich effizient tecnologia Anti-NOx (Stickoxid), aber eine stillschweigende Vereinbarung treffen, um seine Entwicklung und volle Nutzung in neues Dieselfahrzeug. Dies ist es, was einige der führenden deutschen Automarken arrangiert haben, um den Aufstieg eines der innovativsten Instrumente zur Emissionsreduzierung von Autos einzudämmen. Lass uns reden über Unterschrift hergestellt von Daimler-, BMW- und Volkswagen-Konzern (Volkswagen, Audi und Porsche) und wurde in den letzten Monaten von der Kartellgemeinschaft gequetscht.

Die Europäische Kommission hat die Nachricht heute mit der Ankündigung einer veröffentlicht eine Höchststrafe von 857 Millionen Euro, von dem nur Daimler gerettet wurde, um die Existenz des Vertrages aufzudecken. „Fünf Autohersteller erklären Margrethe Vestager, für die europäische Wettbewerbspolitik zuständiges Kommissionsmitglied – […] sie verfügen über die Technologie, um schädliche Emissionen über das EU-Recht hinaus zu reduzieren. Sie vermeiden jedoch den Wettbewerb, indem sie das volle Potenzial dieser Technologie nutzen, um (Emissionen) stärker als nötig zu reduzieren.„.

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Nach Angaben der Rekonstruktion der Geschäftsführung hält der deutsche Hersteller regelmäßig technische Treffen ab, um über die Entwicklung der Anti-NOx-Technologie zu diskutieren. Es ist ein selektives katalytisches Reduktionssystem, das schädliche Stickoxidemissionen von Dieselfahrzeugen durch Harnstoffeinspritzung (auch „AdBlue„) Auf den Wasserstraßen. Während dieses Treffens und seit mehr als fünf Jahren haben die Automobilhersteller zusammengearbeitet, um Wettbewerb bei Technologie-Upgrades zu vermeiden. Insbesondere Daimler, BMW und der Volkswagen-Konzern haben sich über Größe und Reichweite von AdBlue-Tanks und Verbrauchsschätzungen AdBlue-Durchschnitt Sie tauschen auch wirtschaftlich sensible Informationen über diese Artikel aus.

so was „Intercompany-Geschäfte sind für uns unerträglich“, Vestager hinzugefügt. „Dies ist nach den EU-Vorschriften zu wettbewerbswidrigen Praktiken rechtswidrig. Wettbewerb und Innovation bei der Bekämpfung der Umweltverschmutzung durch Autos sind für Europa von entscheidender Bedeutung, um seine ehrgeizigen Ziele des Grünen Deals zu erreichen. Und diese Entscheidung zeigt, dass wir nicht zögern werden, gegen jede Art von Vereinbarung vorzugehen, die dieses Ziel gefährdet.“

Adelmar Fabian

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