- Alain Rousset hebt seine Erfolgsbilanz in den Wirtschaftswissenschaften hervor.
- Er möchte Arbeitsplätze schaffen, einen ökologischen Wandel herbeiführen und seine Prioritäten festlegen, falls er für eine fünfte Amtszeit gewählt wird.
- Er betonte auch, dass er das LGV-Erweiterungsprojekt Paris-Bordeaux nach Spanien durchführen werde.
Es ist aus dem Weltraum Héméras Mitarbeiter vom Bezirk Ravezies bis BordeauxDas Alain Russet startete seine Kandidatur für Regionalwahlen 20. und 27. Juni. „Welcher linke Präsident würde gerne in die „Box“ aufgenommen werden, um seine Kandidatur vorzustellen? » prahlt der PS-Regionalpräsident, der eine fünfte Amtszeit anstrebt (die zweite seit der regionalen Fusion)?
Eine Möglichkeit, den Branchenbegeisterten daran zu erinnern, dass Arbeitsplätze und die Wirtschaft während dieser Amtszeit für ihn Priorität haben. Und das wird auch so bleiben, wenn er wiedergewählt wird. „Neu-Aquitanien hat im Jahr 2019 36 % der Netto-Industriearbeitsplätze in Frankreich geschaffen“, erinnerte er sich auch und bestätigte, dass es nun „ein Aquitanien-Wirtschafts- und Industriemodell nach deutschem Vorbild“ gebe.
Ökologischer Wandel und Eisenbahnen
Deshalb sind sie stolz auf ihre Erfolge, von der „Rettung“ der Felletin-Baugewerbeschule in Creuse bis zur Eröffnung Ferrocampus (Technopol für Züge) in einem ehemaligen verlassenen Industriegebiet in Saintes, was Alain Rousset bestätigte: „Ja, ich würde wieder dorthin gehen. » Ein Kampf zu viel? Das wollen uns seine Gegner glauben machen. Aber auch mit 70 behaupten Sozialisten, dass sie immer noch Spaß und Leidenschaft und vor allem Ideen haben. „Wer kommt auf die Idee, die gesamte Regionalpolitik in Bezug auf den Klimawandel zu ändern? „Dein Diener“, gratulierte er sich erneut.
Obwohl er sich seinem Rivalen, dem derzeitigen Vizepräsidenten für Umwelt, dem Ökologen Nicolas Thierry, stellen muss, möchte Alain Rousset mit der Eisenbahn auch den ökologischen Wandel zu einer seiner Prioritäten machen. „Aber wir dürfen nicht zulassen, dass alle unsere Ressourcen hier und da in Gemeindehäuser oder Straßen fließen, sonst werden wir weder den Schienenübergang noch den ökologischen Wandel noch die wirtschaftliche Entwicklung erreichen“, warnte er. Allerdings habe ich echte Bedenken hinsichtlich der natürlichen Tendenz einiger gewählter Amtsträger, auseinanderzudriften. »
„LGV muss nach Spanien“
Abgesehen von der Straßenverbindung zwischen Limoges und Poitiers, die für ihn „Priorität“ ist, müssen die Ressourcen auf „die 2.300 km Eisenbahnlinie konzentriert werden, die neu gebaut und rekonstruiert wird“. » Und: „Nach dem Erfolg des LGV Paris-Bordeaux müssen wir nach Spanien gehen, das ist es, was Europa von uns erwartet.“ » Ein LGV, der die Bahnstrecke frei macht, um endlich ein riesiges Unterstützungsprojekt zu starten. „Können wir als Ökologen akzeptieren, dass täglich 10.000 Lastwagen unsere Region verschmutzen und unsere Umwelt zerstören? », sagte er, bevor er erkannte, dass dieses Problem, das schon seit Jahren besteht, „ein staatliches Problem ist, das von Europa finanziert wird.“ »
Im Hinblick auf die Möglichkeit einer Allianz zwischen den beiden Runden bekräftigte der Präsident der Region, dass er „eine Koalitionsfunktion nach deutschem Vorbild“ unterstütze. » „Bisher herrscht Einigkeit mit den PCs, den Grünen, der Linken und der Zivilgesellschaft, ich verstehe nicht, warum das dieses Mal nicht wieder passieren wird.“ Allerdings wird es auf meiner Seite keine Blockade geben. »
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