In der tschechischen und mitteleuropäischen Umgebung ist es im Allgemeinen üblich, Winter- und Sommerreifen je nach Jahreszeit zu wechseln. Viele Fahrer werden die Unterschiede schätzen und nutzen, aber für viele andere kann es ein Mantra sein, an dem sie festhalten, weil ihr Vater es getan hat. Entsprechend verhalten sich Reifenprüfplattformen – sie konzentrieren sich vor allem auf die Prüfung von Sommer- und Winterreifen.

Natürlich sind es nicht nur sie. Darüber hinaus hat das deutsche Magazin AutoBild das ganze Jahr über Reifentests in zwei 17-Zoll-Größen vorbereitet – für die Mittelklasse und für das Midsize-SUV. Und stellte sogar fest, dass den Ganzjahresreifen die Zukunft gehört und kein anderes Reifensegment in den letzten Jahren solche Fortschritte gemacht hat.

AutoBild wird getestet, indem zunächst ein Haufen Reifen genommen und ein Bremsweg von 100 km/h sowohl auf trockener als auch auf nasser Strecke getestet wird. Das Qualifying-Limit lag bei 97 Metern in der Summe der beiden Bremswege, und die besseren Reifen zogen in die nächste Runde intensiverer Tests vor.

Dazu gehörten Tests in Finnland außerhalb des Polarkreises im Schnee, also bei Minusgraden. In Österreich und bei ca. 22°C wurden erneut Tests auf trockener und nasser Fahrbahn durchgeführt.

In beiden Tests erreichten die Hankoococks Kinergy 4S2 und Goodyeary Vector 4Seasons in den regulären Pkw- und SUV-Versionen das Podium. Schauen wir uns die Ergebnisse im Detail an.

Die Ganzjahresreifen für die Mittelklasse, nämlich der BMW 3er, zeigen eine tolle Balance, auch die chinesische Marke. Obwohl sie hinten liegen, erhalten sie wie die meisten anderen Reifen die Gesamtnote „befriedigend“.

Anlässlich dieses Erfolgs hat Goodyear auch eine Pressemitteilung herausgegeben, in der es heißt, dass die Vector 4Seasons Gen-3 Reifen den gleichen Test letztes Jahr gewonnen haben.

Auch Reifen für Crossover und Mittelklasse-SUVs, also Autos wie den Koda Karoq oder den Volkswagen Tiguan, waren im AutoBild-Test mit einer Größe von 17 Zoll, allerdings mit höheren Seitenwänden, vertreten.

Wir sehen hier schon die Reifen, die eindeutig schlecht sind – ein Modell der chinesischen Marke Imperial. Auch hier ist die Leistung der verschiedenen Reifen perfekt ausbalanciert und Sie werden im Grunde keinen großen Fehler machen, wohin Sie auch gehen.