Laut Kraftfahrt-Bundesamt nimmt die Zahl der Trabant und Wartburg in Deutschland, insbesondere in Ostdeutschland, seit Jahren zu. Während im Jahr 2010 landesweit noch 34.800 Traban zugelassen waren, waren es im Januar dieses Jahres nach den neuesten verfügbaren Daten 39.340.

Unter den Vintage-Liebhabern in Deutschland gibt es weniger Wartburgs, aber auch ihre Zahl wächst. Heute sind dort 8.730 registriert, 2010 waren es 7.700. Der bescheidene Zweitaktwagen ging 1956 in Eisenach in Produktion. Sein kleinerer Konkurrent, der ein Jahr jüngere Trabant, lief im November 1957 als erster in Cvikov nahe der tschechischen Grenze vom Band.

Die meisten Trabis (über 10.000) und Wartburgs (2.060) sind in Sachsen zugelassen. Auch in Brandenburg und Thüringen gibt es viele Liebhaber des einst „Bakeliţák“ getauften Kleinbusses Trabant.

In der Vergangenheit waren diese beiden ostdeutschen Autos auf den Straßen der ehemaligen Tschechoslowakei weit verbreitet, wo sie teilweise gekauft wurden, weil sie, obwohl sie keine hohe Leistung hatten, billiger als andere Marken, einschließlich Czech, waren. Skoda. In der DDR selbst waren der Trabant und andere Autos damals Mangelware. Reguläre Bewerber bewerben sich auf eine Warteliste mit einer Wartezeit von bis zu 10 Jahren.

Laut Thomas Winkelmann, Vorsitzender des Trabant-Clubs in Cvikov, ist einer der Gründe für die heutige Popularität des Trabant in Deutschland die Nostalgie, so viele Menschen möchten mit diesen Autos an ihre Vergangenheit erinnern. Der Vorteil liegt auch in der einfachen Konstruktion, einschließlich des Motors, den viele Enthusiasten selbst reparieren können. „Teile sind verfügbar und es werden noch reguläre Teile produziert“, sagte Winkelmann.

Die bis 2002 in Suhl gefertigten Samson-Motorräder sind laut DPA auch in Deutschland beliebt, vor allem in den neuen Bundesländern, aktuell sind hierzulande laut DPA mehr als 20.500 zugelassen.