Eine „katastrophale Explosion“ führte zum sofortigen Tod aller fünf Passagiere. Das streng geheime akustische Erkennungssystem der US-Marine zur Erkennung feindlicher U-Boote hatte es zuerst entdeckt, Stunden nachdem das U-Boot seine Mission begonnen hatte. Darüber berichtete das „Wall Street Journal“ unter Berufung auf US-Verteidigungsvertreter.
Die US-Marine hatte zugehört, sobald der Rumpf die Kommunikation verloren hatte. Kurz nach seiner Abreise hatte das System vermutlich das Geräusch einer Explosion in der Nähe der Stelle des heute gefundenen Wracks entdeckt und seine Erkenntnisse dem Kommandanten vor Ort gemeldet.
„Die US-Marine hat eine Analyse akustischer Daten durchgeführt und eine Anomalie festgestellt, die mit einer Explosion oder Explosion in der Nähe eines operierenden Titan-U-Bootes bei Kommunikationsverlust zusammenhängt“, sagte ein hochrangiger Beamter der US-Marine gegenüber der Wall Street. Tagebuch in Notizen. „Obwohl nicht sicher, wurden diese Informationen sofort an den Einsatzleiter weitergegeben, um die laufende Such- und Rettungsmission zu unterstützen“, fügte er hinzu. Die Marine hat aus Gründen der nationalen Sicherheit darum gebeten, dass die verwendeten Systeme anonym bleiben.

Geschichte
In den Tiefen des Ozeans ereignete sich eine Tragödie für die Titan, das U-Boot, das es wagte, den Fluch der Titanic herauszufordern, indem es wohlhabende Touristen mitbrachte, um die Überreste des berühmten Schiffswracks in einer Tiefe von fast 4.000 Metern zu besichtigen. Nach tagelanger verzweifelter Suche wurde das Wrack des seit Sonntag vermissten U-Bootes OceanGate direkt neben dem Geist der Titanic gefunden, wobei dasselbe Unternehmen und die US-Küstenwache am Abend den Tod seiner Besatzung bekannt gaben.

Alle noch bestehenden Hoffnungen, das Fahrzeug und seine überlebenden Insassen zu finden, wurden am Donnerstagmorgen mit einem Tweet der US-Behörden über den Fund des Wracks eingefroren. Die wenigen Worte, die die Küstenwache twitterte, obwohl sie noch keine offiziellen Erklärungen und Ankündigungen abgegeben hatte, hatten ihr tatsächlich klar gemacht, dass es für die fünf Abenteurer nun vorbei war. Roboter, die den Meeresboden nach U-Booten absuchen sollten, fanden den Landerahmen des Bathyscaphe und seinen hinteren Teil sowie drei weitere Teile direkt in der Nähe des Bugs der Titanic.

Das Fahrzeug sei aufgrund eines „massiven Druckverlusts“ sofort explodiert, erklärten die Behörden in der Nacht und bestätigten damit die Befürchtungen von Experten, die ein strukturelles Versagen aufgrund von Spannungen oder Schäden vorhergesagt hatten. Am vierten Tag der Suche dagegen schrumpften die Chancen, die Besatzung zu retten, auf einen Wimpernschlag, da es eiskalt war und der Sauerstoff knapp werden würde, wenn das Bathyscaphe noch intakt wäre. Dennoch setzten die Forscher dank des guten Wetters ihre Aktivitäten unermüdlich und mit zunehmender Dringlichkeit fort, unterstützt von medizinischem Fachpersonal, das über eine Überdruckkammer verfügte, die Platz für sechs Personen bietet und bei Bedarf einsatzbereit ist.

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Wsj: „Mit verdeckten akustischen Erkennungssystemen“ (ANSA)

Die Küstenbehörden der USA und Kanadas haben sich mit den britischen Behörden zusammengetan. London hatte tatsächlich ein RAF-Militärflugzeug mit Spezialausrüstung und einem U-Boot-Offizier an Bord geschickt, Leutnant Richard Kantharia, einem Experten für U-Boot-Kriegsführung und Taucheinsätze. Ein außergewöhnlicher Kraftakt, der jedoch nicht dazu beitragen konnte, das Leben von OceanGate-CEO Stockton Rush, dem britischen Milliardär Hamish Harding, dem Franzosen Paul-Henry Nargeolet und den pakistanischen Geschäftsleuten und Söhnen Shahzada und Suleman Dawood zu retten.

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Ein pensionierter deutscher Geschäftsmann war einer der ersten Kunden von OceanGate (ANSA).

Kontroverse
Angesichts einer solchen Tragödie hat die Kontroverse um OceanGate und seinen CEO nicht nachgelassen. Im Fadenkreuz der Kritik standen die Struktur des U-Bootes, die über einen Logitech F710-Videospielcontroller gesteuert wird, das Fehlen von Sicherheitskontrollen, aber auch die Verzögerung beim Ertönen des Alarms nach Kontaktverlust. Der Titan sowie ähnliche Fahrzeuge unterliegen einer sehr begrenzten behördlichen Aufsicht, was Kritikern zufolge zu Abstrichen bei der Sicherheit des Unternehmens führt. Die Reise mit dem OceanGate-U-Boot sei eine „Kamikaze-Operation“ gewesen, sagte Arthur Loibl, ein 61-jähriger Deutscher, der vor zwei Jahren denselben Tauchgang unternahm. Experten gehen davon aus, dass ein Problem des U-Boots in seiner wiederholten Nutzung liegt: Aufgrund seiner Bauweise ist es tatsächlich dazu geeignet, eine bestimmte Anzahl von Malen unter Wasser zu waten, nicht aber, um so oft zu tauchen. Einige der Reisen könnten die Struktur tatsächlich geschwächt haben und zu ihrem katastrophalen Zusammenbruch geführt haben. Und die Worte, die CEO Rush in einem Podcast im Jahr 2022 äußerte, als er argumentierte, dass Sicherheit „reine Verschwendung“ sei, klingen jetzt wie ein schlechtes Omen: „Wenn Sie in Sicherheit sein wollen, müssen Sie nicht aufstehen, Sie müssen nicht aufstehen. „Sie müssen nicht einsteigen. Ins Auto, Sie müssen nichts tun.“ Die heutigen Ergebnisse wurden der Welt vor Augen geführt. In den nächsten 24 Stunden wird mit der Demobilisierung eines Teils seines Forschungspersonals begonnen. Derzeit befinden sich neun Schiffe im Untersuchungsgebiet.

Die Tante des Jungen: „Er hatte schreckliche Angst“
Suleman Dawooh, der 19-Jährige, der an Bord der Titan starb, war „verängstigt“ und unsicher, ob er mit seinem Vater, dem pakistanischen Geschäftsmann Shahzada Dawood, an einem U-Boot-Abenteuer teilnehmen wollte. Dies wurde von der Tante und Schwester des Jungen, Shahzada Dawood, in einem Interview mit Nbc bestätigt. In den Tagen vor der Hochseekreuzfahrt sei er „verängstigt“ und zögerlich gewesen, sagte Azmeh Dawood und bemerkte, dass der Junge am Vatertag, dem 18. Juni, endlich seine Ängste überwunden habe, um seinem Vater, einem Titanic-Fan, eine Freude zu machen. Azmeh schluchzte ins Telefon und erzählte NBC, dass er die letzten Tage vor dem Fernseher gesessen habe und begierig darauf gewesen sei, die neuesten Nachrichten über seinen Bruder und seinen Neffen zu erfahren. „Ich kann es nicht glauben, das ist eine unwirkliche Situation. Ich fühle mich wie in einem Albtraum und es fällt mir persönlich schwer zu atmen, wenn ich darüber nachdenke“, fügte die Frau hinzu.

Ehefrau des Titanic-Piloten, Verwandte von zwei Titanic-Opfern
Wendy Rush, Ehefrau des OceanGate-Eigentümers und Pilotin des vermissten Nordatlantik-U-Boots Stockton Rush, ist auch die Urenkelin von Isidor und Ida Straus, zwei Passagieren der ersten Klasse, die sich an Bord der Titanic befanden, als diese 1912 sank. Die Strauses waren darunter Die wohlhabendsten Passagiere der Titanic, berichtet BBC: Isidor und sein Bruder Nathan sind Miteigentümer des Kaufhauses Macy’s. Die Überlebenden der Tragödie erinnern sich daran, wie Isidor einen Platz in den Rettungsbooten der Titanic verweigerte, bis alle Frauen und Kinder an Bord waren. Ida, mit der er 40 Jahre lang verheiratet war, weigerte sich, ohne ihren Mann zu gehen, und die beiden umarmten sich, als das Schiff sank. Eine fiktive Version dieser Szene wurde in James Camerons Film Titanic aus dem Jahr 1997 dargestellt, in dem ein Paar sich im Bett umarmt, während es im Wasser untergetaucht ist. Den Archiven der New York Times zufolge wurde Isidors Leiche etwa zwei Wochen nach dem Schiffbruch auf See gefunden, während Idas Leiche nie gefunden wurde. Wendy Rush, derzeitige Kommunikationsdirektorin von OceanGate, heiratete 1986 Stockton Rush und unternahm drei Expeditionen zum Wrack der Titanic.

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Dawoods Verwandte kritisierten hingegen die Kontroverse um die Tragödie (ANSA)