Die EU-Umweltkommissarin hat den Deal angekündigt, der die Nutzung synthetischer Kraftstoffe nach 2035 legalisieren soll. Die Forderung aus Berlin ist einhellig.
Um sein Klimaziel zu erreichen, hat das Parlament am 14. Februar einen historischen Beschluss gefasst: das Ende der thermischen Fahrzeuge bis 2035. Diese Verordnung verpflichtet die Autohersteller, die CO2-Emissionen von Neuwagen um 100 % zu reduzieren, was den Verkauf von Neufahrzeugen im laufenden Betrieb unmöglich macht fossile Brennstoffe in der Europäischen Union.
Politische Stellung
Die Abstimmung, die für den 7. März geplant ist, wird eine Formsache sein. Aber Deutschland lenkte plötzlich ein und forderte von Verkehrsminister Volker Wissing, synthetische Kraftstoffe verwenden zu können, bei denen der Kraftstoff aus CO2 hergestellt wird.2 aus gewerblichen Tätigkeiten. Eine politische Position, die liberale FDP-Partei positioniert sich als Verteidiger der starken deutschen Autoindustrie, die einen Umsatz von 411 Milliarden Euro und fast 800.000 Arbeitsplätzen repräsentiert.
Verordnungen zu CO2-Standards „so bald wie möglich“ erlassen
Deutschland scheint die Schlacht gewonnen zu haben. An diesem Samstag, dem 25. März, gab der EU-Umweltkommissar Frans Timmermans auf Twitter bekannt: „Wir haben uns mit Deutschland auf den künftigen Einsatz von synthetischen Kraftstoffen in Autos geeinigt. Informationen wurden sehr schnell vom deutschen Minister übermittelt: „Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren können nach 2035 zugelassen werden, wenn sie ausschließlich CO2-neutrale Kraftstoffe verwenden“begrüßte er, auch auf Twitter.
Umkämpfte Technologie
Die synthetische Kraftstofftechnologie wird jedoch von NGOs abgelehnt, die glauben, dass der Kraftstoff energiereich und umweltschädlich ist. Auch gegen die in den kommenden Jahren immer demokratischer werdenden Elektrofahrzeuge wird sie sich laut vielen Experten nur schwer durchsetzen können.
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