MCFK ist eine Gelegenheit, über ein eher nüchternes Unternehmen zu sprechen, das jedoch zu 100 % in der großen Tradition des exotischen deutschen Kohlenstoffs steht! Unser germanischer Nachbar scheint neben seiner Liebe zu Gothic-, Metall- und Automobilstilen eine grenzenlose Liebe zur Herstellung ultraleichter Carbon-Komponenten zu haben. Die Konzentration an High-Tech-KMU ist in Europa einzigartig, mit den bekanntesten Marken wie AX-Lightness, Bike Ahead, Flechtwerk, Lightweight, Lilienthal, MCFK, Schmolke, Thm oder Tune, jeder von ihnen trägt zur Suche nach Leichtigkeit und Ausnahmen bei, sei es auf Automobilmessen oder prestigeträchtigen Siegen im Weltcup, aber vor allem OHNE asiatische Zulieferer zu umgehen. Dieser Bewegung folgend hat MCFK seinen Sitz in Leipzig und fertigt dort seit 2008 seine gesamte Produktpalette, bestehend aus hochentwickelten und sehr leichten 100 % Carbon-Komponenten: Felgen, Lenker, Vorbauten, Sattelstützen und Sättel. , einschließlich dieser neuesten „Padded“-Variante.

Mit Lederbezug und Nähten bietet der gepolsterte MCFK-Sattel ein sehr konventionelles Finish.

„Überzogen“?

Lassen Sie uns dieses Missverständnis gleich aufklären… Der Name suggeriert vielleicht eine bequeme Polsterung, aber das ist nicht der Fall. „Padded“ ist eine Luxusversion des klassischen MCFK-Modells und unterscheidet sich von einer einfachen Carbonplatte durch den Zusatz von synthetischem Stoff und Lederbezug. Das Gewicht ist auf 99 Gramm gestiegen, im Vergleich zu… 69 Gramm in der Basisversion. Daher besteht die Absicht, bequem zu sein, aber immer noch weit von dem entfernt, was wir auf einem 150-Gramm-Rennsattel und Lichtjahre von einem 250-300-Gramm-Erstausrüstungssattel spüren können.

Wenn Sie es umdrehen oder in die Hand nehmen, werden Sie seinen wahren Stammbaum erkennen … und seine 103 g Kohlenstoff.

Der Rest ist identisch mit dem 69-Gramm-Modell, insbesondere ein sehr erfolgreicher Hersteller, der langjährige Erfahrung in der Ausübung dieses Stils vorweisen kann. Die Schiene sowie die Verbindung mit dem Sitz sind perfekt verarbeitet, ohne Klebereste oder mangelnde Symmetrie oder Konformität. Das Wissen von MCFK verdient Respekt!

Ergonomie und Größe

Für diese Produktkategorie sind keine Schätzungen möglich. „Komfort“ basiert zu 99 % auf der Form des Sattels, also seiner Anpassung an die menschliche Anatomie, wobei die einzige Einstellvariable die Wahl der Breite ist. Der letzte Punkt, auf den MCFK großen Wert legt, ist, dass es seine Sättel in nicht weniger als vier Breiten mit einem Abstand von nur 5 mm anbietet.

Leider bietet MCFK, wie viele andere auch, diese Methode zum Messen und Auswählen von Größen nicht an. Die Maße sind natürlich zu schwierig, um präzise zu sein … aber die Wahl innerhalb von 5 mm bleibt sowohl eine Illusion als auch eine Frustration für den Verbraucher, zumal die Breite mit den Außenmaßen des Sattels übereinstimmt und gleichzeitig ergonomisch attraktiv ist. wird der Sitzknochenabstand sein. Ohne weitere wissenschaftliche Grundlage haben wir uns aus Gewohnheit für die Größe 130 mm entschieden.

Die Form des MCFK ist traditionell, mit einer sehr abgerundeten Rückenlehne und einer perforierten Sitzfläche, weit entfernt vom aktuellen Trend zu breit und flach.

Ein Fahrrad…

Wie zu erwarten ist, ist dieser Sattel auf jeden Fall sehr robust. In dieser Situation muss jedoch berücksichtigt werden, dass es sich an Fahrer richtet, die, wenn nicht Profis, so doch zumindest sehr fleißig sind und selten länger als einen Tag ohne Fahren verbringen. In diesem Zusammenhang unterscheiden sich die Gewohnheiten und Bedürfnisse natürlich stark von der Nutzung des Warrior Weekend und richten sich vor allem an Wettkämpfer, insbesondere XCO und Short Track. Ihre Laufzeit, der Anteil der Standzeit auf den Pedalen und die Suche nach Dynamik haben Vorrang vor der Suche nach „absolutem“ Komfort.

Kurz gesagt, das Ziel besteht hier nicht darin, MCFK-Sättel mit Standardsätteln zu vergleichen, sondern herauszufinden, ob sie die oben genannten Anforderungen erfüllen können … und die Antwort lautet: Ja! Für uns scheint diese gepolsterte Version keine nennenswerten Vorteile gegenüber der Rohversion zu bieten, überzeugt uns aber dennoch. Für Langstreckentouren würde es zwar nicht unsere Wahl bleiben, aber für einen zweistündigen Ausflug mit voller Geschwindigkeit würde es uns überhaupt nicht behindern. Löcher in den Sitzknochen ermöglichen eine natürliche Landung und ein Treten ohne Rückstoß und natürlich ohne Kraftverlust!

Die Löcher für die Sitzknochen bleiben das Geheimnis des starren Sattels, und ihre Tiefe und ihr Abstand sind die beiden Kriterien, die darüber entscheiden, ob man sein Glück findet … oder nicht.

Bilanz

Wenn uns das Lederfutter dieser Version gefällt, dann eher wegen seines lässigeren Aussehens als wegen des zusätzlichen Komforts. Es bleibt dezenter als reines Carbon, lässt aber kein grundlegend anderes Gefühl entstehen. Abschließend lässt sich sagen, dass wir zwar mit einem schwereren Sattel (!) leben können, aber für diejenigen, die immer mit minimalem Gewicht fahren, ist es schön, die Hinzufügung einer Teleskopsattelstütze durch einen übermäßig minimalistischen Sattel auszugleichen. Kurz gesagt, der gepolsterte MCFK-Sattel ist ein wunderschönes Objekt, wunderschön verarbeitet und perfekt für das XCO-/Short-Track-Segment: einen Versuch wert!

+

Schwer

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Deutsche Fertigung

DAS –

Angesichts des Preises wäre ein Tool zur Auswahl der optimalen Breite oder eine Testformel für ein so anspruchsvolles Produkt von Vorteil.

Nummer :

VV-Gewicht: 103 Gramm in 130 mm

Breite: 125, 130, 135, 140 mm

Gewichtsbeschränkung: 100 kg

Preis: 298,90 €