In Deutschland haben Besitzer alter Dieselautos die Wahl zwischen einer Prämie für die Rücknahme ihrer Fahrzeuge oder der Erneuerung ihrer Abgaskontrollsysteme, so eine Vereinbarung der Regierungskoalition des Landes.

Die Koalition geht aus Dokumenten, die Reuters vor der offiziellen Bekanntgabe der Vereinbarung eingesehen hatte, davon aus, dass die sofortige Umsetzung dieser Boni sicherstellen könnte, dass alle Autofahrer, die von den Abgasnormen Euro 4 und 5 betroffen sind, ein anderes Fahrzeug erwerben können, bevor sie zu einem Fahrverbot übergehen. Die neueste Norm ist Euro 6.

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Bauherren scheinen Prämien gegenüber Modernisierungen vorzuziehen, die als teuer angesehen werden. Volkswagen, Deutschlands führender Automobilhersteller, bietet Prämien von rund 4.000 Euro für Euro-1-4-Standarddieselmotoren und rund 5.000 Euro für Euro-5-Modelle. Die Prämien gelten für die 14 deutschen Städte mit der höchsten Schadstoffbelastung. Der Wolfsburger Konzern sagt, die Bundesregierung müsse dafür sorgen, dass alle Autohersteller Updates anbieten.

Daimler erklärte sich bereit, Besitzern, die ihre alten Fahrzeuge gegen neue Mercedes-Modelle eintauschen, Prämien von bis zu 10.000 Euro anzubieten. „Wir sind zuversichtlich, dass der Stickoxidausstoß in Städten, in denen moderne Dieselmotoren verkehren, und ohne Fahrbeschränkungen kontrolliert werden kann“, sagte der Vorstandsvorsitzende des Stuttgarter Herstellers, Dieter Zetsche.

BMW kündigte außerdem an, in der am stärksten verschmutzten Region Deutschlands einen Bonus von 6.000 Euro anzubieten.

Vorsichtsmaßnahmen nach Dieselgate

Seit Volkswagen im Jahr 2015 zugab, fehlerhafte Abgastests durchgeführt zu haben, werden Dieselfahrzeuge zunehmend auf Stickstoffdioxid (NOx)-Emissionen untersucht, die vermutlich für Atemwegserkrankungen verantwortlich sind. „Wir setzen einen Rahmen zur Umgehung von Fahrverboten um, erwarten aber von der Automobilindustrie mögliche Aktualisierungen oder (Fahrzeug-)Austauschverfahren“, sagte Bundesumweltministerin Svenja Schulze. „Meiner Meinung nach hat die Autoindustrie ein großes Interesse daran, das Image des Diesels wiederherzustellen.“

Ein „Kopfgeld“ für die Branche?

Als Reaktion auf die Vereinbarung vertrat die Nichtregierungsorganisation Greenpeace die Auffassung, die Bundesregierung habe es nicht geschafft, die Dieselkrise zu lösen, und warf der Branche vor, die Situation auszunutzen. „Autohersteller versuchen, die von ihnen eingeführten Emissionsbetrugsprogramme in Gewinne umzuwandeln, um den Verkauf ihrer Neuwagen zu steigern – eine Strategie, die weiterhin das Klima schädigen und den Abfall erhöhen wird“, schreibt Long.

Die Koalitionsparteien sagten, sie erwarten, dass ausländische Autohersteller ihren Kunden ähnliche Angebote machen. Renault hat Besitzern älterer Dieselautos in Deutschland Prämien zwischen 2.000 und 10.000 Euro für den Kauf umweltfreundlicherer Fahrzeuge angeboten. „Wir streben definitiv das Ende des Diesels an“, sagte Carlos Ghosn, CEO der Renault-Nissan-Allianz, gegenüber Reportern auf dem Pariser Autosalon, wo Elektroautos im Rampenlicht stehen. „Das Spiel ist vorbei“, fügte er hinzu.

Opel, eine Tochtergesellschaft des PSA-Konzerns, hat ein Hardware-Update ausgeschlossen, da es wirtschaftlich keinen Sinn mache und die Technologie noch nicht vollständig ausgereift sei. Volvo Schweden teilte am Montag, 1. Oktober, mit, man erwäge Prämien, berücksichtige jedoch nicht die Modernisierung der alternden Dieselfahrzeuge in Deutschland.

Reuters eingesehene Dokumente besagen, dass die Bundesregierung dem Hersteller vorschlägt, die Kosten zu tragen, wenn Besitzer von Euro-5-Modellen ihre Fahrzeuge mit einem selektiven katalytischen Reduktionssystem (SCR) ausstatten lassen möchten und die Technologie verfügbar und geeignet ist. Nach Angaben des Bundesverkehrsamtes (KBA) sind von den 46,5 Millionen in Deutschland im Umlauf befindlichen Pkw 3,1 Millionen Euro-4-Diesel und 5,7 Millionen Euro-5-Pkw.

Die Autohersteller gehen davon aus, dass sich nur ein Bruchteil der betroffenen Fahrer für eine Nachrüstung statt für eine Inzahlungnahme entscheiden wird.

Die deutsche Justiz hat den Weg für ein innerstädtisches Fahrverbot für ältere Dieselmodelle geebnet. Die Stadt Hamburg hat ähnliche Maßnahmen ergriffen, die sie im Mai auf zwei Straßen umgesetzt hatte, und das Verbot in Frankfurt, der Finanzhauptstadt des Landes, wird im kommenden Februar in Kraft treten.

Die Regierung von Angela Merkel ist uneinig, wie das Problem angegangen werden soll. Andreas Scheuer stellte sich auf die Seite der Hersteller, die Prämien forderten, um ältere Dieselbesitzer zum Umstieg auf umweltfreundlichere Fahrzeuge zu bewegen. Die SPD-Abgeordnete Svenja Schulze wiederum steht auf Fahrzeugaufwertungen, die laut Hersteller nur bei bestimmten Modellen möglich sind.

mit Reuters (Mit Beiträgen von Maria Sheahan, Jan Schwartz und Douglas Busvine; Catherine Mallebay-Vacqueur, Nicolas Delame und Claude Chendjou für den französischen Dienst, herausgegeben von Bertrand Boucey)

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