Nach einer zweiwöchigen Pause ist die F1 wieder auf Kurs Jeddah Corniche Circuit. Beim FP2-GP von Saudi-Arabien war Red Bull im Renntempo in Topform und rundenschnell. Ferrari arbeitet weiter am Reifenmanagement, während Aston Martin die gute Sensation aus Bahrain bestätigt. Alpine Überraschung.

F1 meldet sich für den GP von Bahrain an und kommt zum zweiten Mal in Jeddah an Bühne aus der Welt F1 2023. Der Prozess, der am stattfand die selbe Zeit Aus Qualifikation und Rennenhat gesehen, wie Teams auf die Strecke gingen, um wichtige Daten für die Analyse zu sammeln Renngeschwindigkeit vor dem Großen Preis von Saudi-Arabien. Wieder einmal glänzte Max Verstappen in der saudischen Nacht und bestätigte die Form von Milton Keynes‘ Auto. Knapp hinter dem Weltmeister finden wir Fernando Alonso mit seinem AMR-23. Getrennt werden Ferrari, zumindest auf einem trockenen Lappen. Karl Leclerc und Carlos Sainz Sie schließen den Tag des anderen ab nicht auf Und Zehnt Positionen, wobei die gesamte Sitzung der Langzeitsimulation gewidmet ist.

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Nach zwei Wochen ist die F1 auf dem Jeddah Corniche Circuit in Saudi-Arabien wieder auf der Strecke. Der Straßenkurs, nach Spa-Francorchamps die zweitlängste Rennstrecke der Welt, unterscheidet sich stark von Bahrain. Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 251 km/h, lange Geraden und schnelle Kurven sagen uns, dass es wichtig ist, es zu haben kleines Hindernis und ein guter aerodynamische Belastung. Die erforderliche Traktion ist nicht hoch, aber die konstante Querbeschleunigung und der hohe Grip belasten die Reifen erheblich. Dies hat das Team gezwungen, das Setup zu überprüfen und die erste Entwicklung der Saison vorzustellen. Die letzte Rennsimulation des Großen Preises von Saudi-Arabien zeigte wenig Abbau und viel Entwicklung auf der Strecke.

Alle Teams, außer Mercedes und Alpha Tauri, simulierten Geschwindigkeitsrennen, indem sie Strategien zwischen verfügbaren Verbindungen unterschieden. In diesem Fall erinnern wir daran, dass Pirelli das Rennen am Sonntag netto erwartet Safety-Car (100% Chance)hielt an, während er schätzte Lücke Aus 4 Zehntel beim Übergang von Medium zu Soft und 8 Zehntel von Hard zu Medium. Analysieren wir daher die Zeit und Renngeschwindigkeitssimulation vom Team im zweiten Freien Training durchgeführt Großer Preis von Saudi-Arabien.

Aston Martin setzt sich auch bei den Anwohnern durch, aber Red Bull dominiert die Straßen von Jeddah

Fernando Alonso und sein Aston Martin überrascht zu Beginn der Saison weiter und bestätigt die gute Sensation aus Bahrain. Nachdem er das erste Training auf dem dritten Platz beendet hatte, beendete der AMR23 mit der Nummer 14 das Training als Zweiter hinter Max Verstappen (+0,208) vor der Red Bull Nummer 11. Auch in dieser zweiten Runde sieht der Aston Martin wie ein schnelles und effizientes Auto aus, aber vor allem einfach zu arrangieren. Abgesehen davon, dass er in fliegenden Runden schnell war, sorgte Asturian für solide Ergebnisse langfristig klingelt gut 12 Runden in Eins gebrauchte Reifen 7 (M) ohne jemals über 1:35 zu klettern, während a beibehalten wird Durchschnitt 1:35,28. Zu siebter Platz wir fanden Lanzenspaziergang (1:30.110). Für das Rennen konzentrierte sich der Kanadier vom Team Silverstone im Finish auf die weichen Reifen 11 Runden mit Gummi gebraucht ab 9 mit Durchschnitt 1:35600, unterstreicht die Solidität von Aston Martin mit Renngeschwindigkeit und dem Vertrauen der Fahrer in das Auto. Bemerkenswert ist die Attack-Zeit 1:34:852 an zweiter Stelle nach dem überraschenden Perez und Gasly.

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Für Trinker endet 2022 nie. Zu sagen, es ist ein Track. Am Freitag GP Saudi-Arabien Max Verstappen (1:29,603) Und Sergio Perez (1:29,902) Sie erwiesen sich sowohl in Flugrunden als auch im Renntempo als konkurrenzfähig. Der amtierende Weltmeister fand sich erwartungsgemäß sofort zurecht und zeigte ein tolles Gefühl für das Auto. Nummer 1 beendete den Tag auf dem ersten Platz, beeindruckte aber vor allem durch den in der Renntempo-Simulation aufgezeichneten Zeitverlauf. Der Niederländer ist gereist 14 Runden auf Gummi (S) von 7 bis zu den Sequenzzeiten verwendet 1:35 und ein Durchschnitt 1:35.217. Schönes Gefühl auch von Sergio Perez. RB-19 Nummer 11 (Dritter bei +0,299) Er überzeugte eher renntechnisch als im Rundenfliegen.

Der mexikanische Rennfahrer absolvierte eine interessante Langlaufsimulation, die auf mittleren (M) Reifen endete. 14 Runden auf dem Gelände Verwenden Sie 7 Runden Durchschnitt halten 1:35.096. Die Entwicklung der Zeit ist sehr interessant. Wie wir aus der obigen Grafik ersehen können, begann Perez seinen Stint mit einem Tief von 1:35 und fiel dann nach 6 Runden in der zeitlichen Reihenfolge zurück 1:34simuliert auch die möglichen Möglichkeiten Schnelle Reise weich am Ende des Reifenlebens. Also nach dem Gesagten Red Bull ist sehr konkurrenzfähig, wenn es um Renngeschwindigkeit geht am Freitag zeigte sich der GP von Saudi-Arabien in bester Verfassung für das Rennen am Sonntag, obwohl Aston Martin wahrscheinlich nicht übertroffen wird.

Ferrari im Rampenlicht, Mercedes in Schwierigkeiten

Zwei Wochen bis zum GP von Bahrain bleibt das Rampenlicht auf dem Team aus Stall Maranello. Karl Leclerc er beendete das FP2 auf dem neunten Platz (1:30.341) gefolgt von Carlos Sainz (1:30.592) zum Schließen der Top-10 a +0,989 von oben. Es muss jedoch angegeben werden, dass Ferrari im FP1 und FP2 die Simulation des Renntempos bevorzugt hat, anstatt auf reine Leistung zu setzen. In der Tat, nachdem es in Bahrain gesehen wurde, ist es klar, dass das springende Pferd seinen übermäßigen Konsum von Verbindungen bei Rennen reduzieren muss. Die Daten aus Langzeitsimulationen verheißen Gutes. Monegasque ist fertig 13 zurückkehren mit Gummi (M) wird für 8 Runden verwendet und ein Durchschnitt 1:35.452, etwas besser als Sainz.

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Nummer 55, die an weicheren Reifen arbeitet, schließt Aufgabe 7 ab drehen mit einem Radiergummi (S) benutzt von 9 zur Sequenzzeit 1:35 Ed Durchschnitt 1:35.285. Im Laufe der Zeit kristallisierte sich zwischen den beiden Ferrari-Fahrern und Max Verstappen eine unterschiedliche Herangehensweise an Reifen heraus. Während die Ferrari-Rennfahrer mit aggressiveren Angriffszeiten auf die Strecke gingen, war der Niederländer von Red Bull in den ersten Runden konservativer unterwegs. Aus der Analyse der Renn-Pace-Simulation geht hervor, wie das Reifenmanagement für den Großen Preis von Saudi-Arabien ist im Vergleich verbessert wie in Bahrain gesehen. Daher die gute Nachricht angesichts der Rückkehr von Charles Leclerc.

Der FP2 GP von Saudi-Arabien am Freitag hat dies bestätigt Schwierigkeit gesehen von Mercedes in Bahrein. Die „schwarzen Pfeile“ schlossen das zweite freie Training auf Rang elf ab (Hamilton) und fünfte Position (Russel) zeigt gute Mühe an trockene Reise das hinein Langzeitsimulation. Im Gegensatz zu Ferrari und Red Bull unterscheidet Mercedes nicht zwischen Strategien und sieht beide Fahrer auf mittelgroßen Reifen arbeiten. Russel Er sah während der fliegenden Runden bequemer aus als Hamilton, obwohl es immer noch Zweifel gibt, wie schnell die Maschine des 7-fachen Weltmeisters ist. Aus Sicht des Renntempos kam der 63er von Mercedes ins Ziel 11 Runden auf Gummi (M) wird ab 8 verwendet mit Durchschnitt 1:35.449. Hamiltons langer Lauf war weniger konstant. Die Zahl 44 wird nur zu 5 gemacht zurückkehren auf Reifen (M) Verwendung 9 Runden mit kontinuierlicher Zeit1:35 niedrig und ein Durchschnitt 1:35.194.

Alpine überrascht positiv, McLaren negativ

Um die Rolle vor anderen zu kämpfen, scheint es zumindest vorerst nur zu geben McLaren und die Alpen. Zwei Franzosen beendeten den Tag auf dem vierten Platz (Oder mit) Und siebte Standort (Gasley). Das Nummer 31 Alpine, die Erlösung von Bahrain suchen, ist beendet 10 Runden auf Gummi (M) gebraucht ab 9 mit Durchschnitt 1:35.373. Auch gut Gasig die sich anmelden konstante Zeiten (Durchschnitt 1:35.316) mit a Mische (S) erneut erniedrigt (10 Runden mit 10 alten Reifen gefahren). Negativ überrascht das Papaya-Auto. Norris (Zwölfter bei +1,118) schneller als Platte (neunzehn bei +1.361). Der Brite absolvierte zwei Einsätze auf zwei verschiedenen Compounds.

Der erste Die Aufgabe umfasste 7 Runden auf Reifen (S), die für 8 Runden verwendet wurdenmit Durchschnitt 1:36.002, während in der zweiten Es fuhr 3 Runden auf Altgummi (H), insgesamt 9 Runden(Durchschnitt 1:35.455). Piastry ist besser bei Renngeschwindigkeit. Nummer 81 wird 7 drehen An Gummi (H) gebraucht 9 mit Durchschnitt 1:35.641. Magnussen kämpfte mit dem Setup seines VF-23, während er seine Geschwindigkeit bestätigte Hülkemberg mit den anderen Haas. Tatsächlich beendete der deutsche Rennfahrer die Session auf dem achten Platz (1:30.181) vor Leclerc, bestätigte die Tatsache, dass in Ferrari umdrehen mit viel Sprit Und von Hand runter. Der deutsche Fahrer ist fertig Zugpflicht 12 Runden mit mittlerem Gummi (gebraucht 9 Runden) und durchschnittlich 1:36.664. Abschließend ist anzumerken, dass die ersten elf Fahrer unter einer Sekunde lagen und die Rennpace der verschiedenen Teams ziemlich ausgeglichen schien. Erwarten wir daher ein sehr enges Qualifying und ein Rennen zwischen den Mauern von Jedda, bei dem der kleinste Fehler mit Rückzug bezahlt wird

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