Der Porsche Panamera ist offiziell in sein drittes Jahr gegangen^e Generation. Und obwohl er ähnliche Abmessungen von 1,42 m Höhe, 1,94 m Breite, 5,05 m Länge und sogar 5,2 m in der Executive-Version beibehält, wirkt er aggressiver. Diese dynamische Gestaltung ist vor allem auf den zusätzlichen Lufteinlass direkt über dem Nummernschild zurückzuführen, aber auch auf die neu gestalteten Beleuchtungselemente. Neue Optiken, die wir auch in der Vorschau entdeckt haben, bevor sie am modellgepflegten Cayenne erscheinen.

Apple CarPlay am Steuer des Porsche Panamera

Wenn wir das Innere dieses neuen Panamera kennen, wissen wir nicht, wie vernetzt es ist. Zusätzlich zu Android Auto und Apple CarPlay können die Klimaanlage oder die Ambientebeleuchtung direkt über Letzteres oder per Siri gesteuert werden. Schade, dass dies nur mit Apple-Systemen möglich ist.

Bis zu 500 kW (680 PS) und eine Reichweite von 91 km

Zur Markteinführung werden 3 Versionen der deutschen Limousine erhältlich sein. Auf der thermischen Seite setzt der klassische Panemera weiterhin auf einen 2,9-Liter-V6-Turbomotor, ist aber in der Lage, bis zu 260 kW (353 PS) und 500 Nm zu leisten, um in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten und auf 272 zu klettern km/h. Im Panamera 4 erreicht der gleiche Motor in Kombination mit Allradantrieb in 4,8 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Wenn Porsche uns vier Plug-in-Hybrid-Varianten seines Panamera verspricht, wird es zum Start nur eine geben: den Turbo E-Hybrid. In Kombination mit einem neuen 140 kW (190 PS) starken Elektromotor leistet sein 4-Liter-Turbo-V8 insgesamt 500 kW (680 PS) und 930 Nm! Genug, um in 3,2 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h zu erreichen. Mit der 25,9-kWh-Batterie kann er eine Strecke von bis zu 91 km vollständig elektrisch zurücklegen und ist dank des internen 11-kW-Ladegeräts in 2 Stunden und 39 Minuten vollständig aufgeladen.

Er neigt sich wie ein Motorrad

Der Höhepunkt der Show in diesem Panamera 3^e Wie der Name schon sagt, ist dies die neue optionale Federung. Es trägt den Namen Porsche Active Ride und verfügt über aktive Stoßdämpfer mit zwei Ventilen und einer Luftkammer, um Gewicht zu sparen. Dank dieser Technologie ist der deutsche Rennfahrer in der Lage, sich wie ein Motorrad in Kurven zu neigen und Beschleunigungs- und Verzögerungsbewegungen auszugleichen. Laut Porsche macht dieses neue System den Panamera zur dynamischsten Limousine in seinem Segment. Wir sind gespannt, es herauszufinden.

Ab 112.120 €

In Belgien 3^e Die Panamera-Generation startet bei 112.120 Euro. Um den Allradantrieb des Panamera 4 nutzen zu können, müssen Sie mindestens 116.340 € bezahlen. Schließlich wird der Turbo E-Hybrid mit 500 kW (680 PS) und 91 km Reichweite ab 199.620 Euro erhältlich sein. Die ersten Lieferungen erfolgen ab März 2024

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