Die Idee zu diesem einzigartigen Werksauto entstand bei einem Treffen von Vertretern des Porsche Club of America mit Alexander Fabig, derzeit Leiter der Abteilung Customization and Classics bei Porsche, und dem Designer Grant Larson von Style Porsche. Um es geheim zu halten, wird das Fahrzeug intern als „Project Grey“ bezeichnet. Der Begriff erinnert an „Project Gold“, den luftgekühlten 911 Turbo (Typ 993), den Porsche Classic 2018 aus Originalteilen baute. Die Hauptinspirationsquelle für das 911 Classic Club Coupé war jedoch der 2009er 911 Sport Classic (Typ 997), der sofort zum Kult-Sammlerstück wurde.
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„Wir wollten gemeinsam etwas Einzigartiges schaffen, das Begeisterung weckt“, sagt Tom Gorsuch, Präsident des Porsche Club of America (PCA). „Dass das fertige Porsche 911 Classic Club Coupé so elegant und natürlich aussieht, ist das wirklich Erstaunliche an diesem ambitionierten Projekt.“ Da kann man ihm nicht zustimmen, außerdem sieht das neuste Werk der Porsche Classic so beeindruckend aus.
Organspender für das Projekt war ein ausrangierter 911 Carrera aus dem Jahr 1998, der bei einem Autohaus in Virginia gefunden, nach Stuttgart transportiert und einer gründlichen Rekonstruktion unterzogen wurde. Interessanterweise wurde es nicht in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt – es wurden einige wichtige Modifikationen eingeführt, die anderen ikonischen Modellen der Marke nachempfunden sind. Das Exterieur-Design zeichnet sich durch ein gewölbtes Dach und einen Ducktail-Spoiler aus, die in Sportgraumetallic lackiert sind und vom 911 Sport Classic (Typ 997) inspiriert sind. Feststehender Heckspoiler aus glasfaserverstärktem Kunststoff in Anlehnung an das legendäre „Entenbürzel“ des 911 RS 2.7 von 1972. Ausgestattet mit einer dritten Bremsleuchte. Zwischen den Rückleuchten befindet sich die Modellbezeichnung „Classic Club Coupé“. Dazu kommen Details in der Farbe „Club Blue“ – dem Markenzeichen des Porsche Club America. Das Auto hat 18-Zoll-Fuchs-Schmiederäder, schwarz lackiert. Die Nabenabdeckung ziert die farbige Porsche Plakette, die schwarzen Bremssättel tragen den Porsche Schriftzug in Clubblau.
Das sportliche Interieur ist markant in schwarzem Leder mit Pepita-Webeinsätzen auf den Sitzen und Türverkleidungen – in Anlehnung an den 911 Sport Classic (Typ 997) – mit perforiertem Alcantara an Säulen und Dach und einer speziellen Plakette auf dem Armaturenbrett: „911 Club Classic“. Coupé Nr. 001 / 001 „. Auf den Kopfstützen ist der Schriftzug „911 Classic Club Coupé“ in kontrastierendem Club Blue gestickt. Wir können es auch auf der runden Uhr finden.
Das ist nicht das Ende. Das Multimediasystem Porsche Classic Communication Management Plus mit 7-Zoll-Touchscreen unterstützt jetzt Apple CarPlay und Android Auto.
Porsche 911 Classic Club Coupé – moc GT3
Unter der Haube des 911 Classic Coupé steckt der aus der zweiten Generation des 911 GT3 bekannte Motor mit 3,6 l Hubraum und 381 PS (anfänglich leistete der Typ 996 360 PS, später Leistungssteigerung auf 381 PS). Handy). Der GT3 ist auch mit Fahrwerk, Bremsen und Getriebe ausgestattet. Die Aerodynamik wurde in einem speziellen Tunnel verfeinert. Interessanterweise bereitete Porsche eine Testversion des Modells vor, die umfangreichen Testfahrten unterzogen wurde, darunter Dauertests auf den Rennstrecken von Weissach in Deutschland, Nard in Italien und Idiada in Spanien, und dann zerlegt wurde, um den einzigartigen Charakter der endgültigen Version beizubehalten.
Porsche 911 Classic Club Coupé für den Porsche Club of America
Wie bereits erwähnt, wurde dieses einzigartige Modell vom Porsche Club of America bestellt, der einer der ältesten und größten Clubs deutscher Marken weltweit ist. 1955 gegründet und in 147 US-amerikanischen und kanadischen Territorien vertreten. Derzeit hat mehr als 145.000. Menschen.
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