Italien werde versuchen, die Privatisierung der geretteten Bank Monte dei Paschi di Siena (MPS) und den Verkauf eines 41-prozentigen Anteils an der nationalen Fluggesellschaft ITA Airways bis Ende nächsten Jahres abzuschließen, sagte der Wirtschaftsminister am Montag.

Das Thema MPS und ITA, Alitalias verlustbringender Nachfolger, beschäftigt die italienische Politik seit langem, da es mehreren Regierungen trotz mehrerer Versuche nicht gelang, Anteile an beiden Unternehmen zu verkaufen.

Nach dem gescheiterten Verkauf von MPS an UniCredit im Jahr 2021 einigte sich Italien mit der Europäischen Kommission auf neue Privatisierungsbedingungen, die nie vollständig offengelegt wurden.

Gemäß einer Vereinbarung, die während des MPS-Rettungspakets in Höhe von 5,4 Milliarden Euro (5,69 Milliarden US-Dollar) im Jahr 2017 getroffen wurde, war Roma verpflichtet, 64 % seiner Anteile zu verkaufen.

„Ja“, antwortete Wirtschaftsminister Giancarlo Giorgetti, als er auf einer Pressekonferenz nach der Vorstellung des italienischen Haushalts für 2024 gefragt wurde, ob MPS bis Ende nächsten Jahres wieder in Privatbesitz übergehen könne.

Italien führt außerdem Gespräche mit den Wettbewerbsbehörden der Europäischen Union, um informelle Unterstützung für einen Deal zum Verkauf des 41-prozentigen Anteils von ITA an die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa zu erhalten.

Giorgetti sagte, er hoffe, das Abkommen bis Ende Oktober offiziell in Brüssel bekannt geben zu können, nachdem die Angelegenheit letzten Monat Spannungen zwischen Premierministerin Giorgia Meloni und der Europäischen Union ausgelöst habe.

Meloni sagte, Brüssel habe den Deal mit Lufthansa blockiert und forderte die Kommission auf, die Gründe dafür zu erläutern.

ITA und MPS sind Teil eines umfassenderen Plans zum Verkauf von 20/21 Milliarden Euro, den das Finanzministerium angekündigt hat, um die Schulden Italiens einzudämmen, die im Vergleich zum Bruttoinlandsprodukt die zweithöchste in der Eurozone sind.

Giorgetti gab diesen Monat außerdem bekannt, dass die Regierung beabsichtige, Anteile am staatlichen Eisenbahn- und Straßennetz Ferrovie dello Stato zu verkaufen.

Eine der Optionen, die in Betracht gezogen werden, besteht darin, dem Eisenbahnkonzern regulierte Renditen anzubieten, um private Investoren vor der Börsennotierung anzuziehen, sagten mit der Angelegenheit vertraute Quellen.

(1 $ = 0,9492 Euro) (Zusätzliche Berichterstattung von Giselda Vagnoni; Redaktion von Susan Fenton)