Ein unpraktisches Gespenst verfolgt die Italiener seit einem Vierteljahrhundert: das von Alitalia, das die Halbinsel auch nach ihrem Tod weiterhin verwüstet. In den vergangenen Jahrzehnten hat die Airline, die im Mai 1947 ihren Erstflug absolvierte, alles erlebt: Beerdigungen wiederholen, dann Schicksalserweckungen und jedes Mal einfacher, provinzieller, prekärer und beengter werden, aber nie aufhören, Geld zu verlieren. Bis zu ihrer endgültigen Insolvenz im Oktober 2021 wurde sie unter dem neuen Namen ITA Airways wiedergeboren.

Dies wird die letzte Wendung sein: Die italienische Regierung hat Brüssel – das die öffentlichen Beihilfen an Unternehmen in wettbewerbsfähigen Sektoren überwacht – versprochen, dass das neue ITA die öffentlichen Finanzen nicht länger belasten und schließlich privatisiert wird. … Soweit die Akte politisiert wurde, denn z Giorgia Meloni, die neue rechte Premierministerin der lange vor seinem Sieg bei den Parlamentswahlen vom 25. September für Projekte über das ITA gekämpft hat, ist die Akte symbolisch: Sollen wir weiterhin alles tun, um den „nationalen“ Charakter des Unternehmens zu retten oder seine Privatisierung und Legalisierung unter fremder Kontrolle hinnehmen? Die Antwort wird der erste wirkliche Test europäischer Zuverlässigkeit und wirtschaftlicher und finanzieller Strenge für den postfaschistischen Parteivorsitzenden Fratelli d’Italia und die neuen Mieter des Palazzo Chigi sein.

Der Fall ist nicht einfach. Vorher definiert