HAMBURG – Das deutsche Unternehmen Hapag-Lloyd wird sich an einem Angebot zur Übernahme von 40 % der südkoreanischen Nationalfluggesellschaft beteiligen Hyundai Merchant Marine (HMM). Das Angebot wird voraussichtlich heute, am 21. August, über Samsung Securities abgeschlossen. Diese Nachricht hat jedoch noch keine offizielle Bestätigung vom Betreiber aus Deutschland erhalten. fünfte globale Fluggesellschaft in der Containerschifffahrt – wie die Alphaliner Top 100 belegen, mit einer Gesamttransportkapazität von 1.878.588 TEU und einem Marktanteil von 6,9 % am Weltmarkt.

Betrieb

Die Übernahme beinhaltet die Übernahme von 40 % der Aktien, die derzeit von der Korea Development Bank (KDB) mit 20,69 % und der Korea Ocean Business Corporation (KOBC) mit 19,96 % gehalten werden. Im Verkauf waren durch beide Parteien Wandelanleihen und Anleihen mit HMM-Optionsscheinen im Wert von 1.000 Milliarden Won im Wert von 2.700 Milliarden Won enthalten. Der geschätzte Verkaufspreis liegt bei rund 4.000 Milliarden Won. Die Transaktionen werden auf 5 Billionen Won geschätzt.

Laut dem dänischen Branchenanalysten Lars Jensen, Es besteht keine Gewissheit, dass Hapag Lloyd den Zuschlag erhalten wird. was koreanische Investoren sonst tun könnten: „Hapag-Lloyd könnte das Glück haben, ein HMM zu einem attraktiven Preis zu erwerben“ – präzisiert Jensen – „ansonstenDas Gebot kann dazu dienen, den Preis für andere Bieter zu erhöhen, was wiederum zu einem leichten Wettbewerbsnachteil für den neuen Eigentümer führt„.

Aber in diesem Sektor zirkulieren sie viele Zweifel am Einstieg der Hapag bei HMM, wonach die südkoreanische Regierung das Eigentum der nationalen Fluggesellschaft kaum von der Landesgrenze wegnehmen will. Sollte sich das Angebot von Hapag-Lloyd jedoch als erfolgreich erweisen, wird es aus operativer Sicht einfach sein, da der Deutsche seit 2020 zusammen mit HMM Mitglied der „Allianz“ ist. Auch wenn es nur eine ist Mit einer Beteiligung von 40 % wird die Operation tatsächlich zur Gründung einer neuen Einheit führen: Hapag/HMM ist fast so groß wie Cosco, der viertgrößte globale Containerbetreiber. Aktivitäten, die das Hamburger Unternehmen in Asien stärken und damit den Anspruch haben, einer der drei größten Betreiber weltweit zu werden.