Fred steht in seinem Cowboykostüm vor dem Start der Nation. Füße leicht auseinander, Hände an beiden Waffen. Er hielt einen Moment inne. Seine Augen bewegten sich schnell, um die Reaktion zu sehen, die er auf die anderen Kinder, einschließlich der Cousins, hatte. Er hörte ihr überraschtes Keuchen. Er wusste, dass er im Vorteil war. Im Jahr 1928 war Corsanico eine kleine Stadt in den Hügeln hinter Viareggio. Er kommt aus Chicago, Illinois. Und er hat alles gesehen. Sogar ein Zug. Und das Meer. Mit sechs Jahren weiß er Dinge. Wer sind zum Beispiel Auswanderer? Dass Amerika ein großes Land ist. Wo Menschen verschiedene Sprachen sprechen. Ganz anders als seine Großeltern, die er noch nicht kennengelernt hatte. Aber er wird alles vermasseln: Weil der Italiener es weiß. Seine Mutter erzählte ihm zu Hause davon. Und sein Vater auch. In Amerika wird Italienisch zwischen ihnen geheim gehalten. Mit sechs macht es großen Spaß, einen Geheimcode zu haben. Mit 23 bekommt er noch einen. Das würde ihm helfen, «den Feind zu besiegen». Ohne lange nachzudenken. Er war der Co-Pilot des Flugzeugs, das die Bombe über Nagasaki abwarf. Fred wird sechs Monate bei Corsanico bleiben. Dann kehrt er nach Amerika zurück: Er muss als Co-Pilot der B-29 Bockstar fliegen, dem schwulen Enola-Zwilling, der die Atombombe auf Hiroshima getestet hat. Die Familien Simonini und Olivi konnten sich ihr Schicksal kaum vorstellen, als sie begannen, auf der Suche nach Brot nach Amerika auszuwandern. Der erste, der ging, war sein Onkel Fausto: Er verließ Versilia 1898 und ließ sich in Illinois nieder. Bei 111 Sixteen Langley Avenue, Beverley.

Im Keller eröffnete er ein nicht gekennzeichnetes Restaurant für Arbeiter. Der Erfolg war der toskanischen Küche und Mundpropaganda zu verdanken. Deshalb „ruft“ er seinen Bruder Adorno (Olivi) – Freds Vater – an, der sich nach drei Jahren seiner Verlobten Primitiva Simonini anschließt. Primitiva und Adorno gründeten eine Familie in Chicago. Dort wurde Fred am 16. Januar 1922 geboren. Schon als Kind war er von den Kriegshelden fasziniert, über deren Heldentaten er in illustrierten Zeitschriften las. „Mein Lieblingsmagazin – betont Olivi – ist der Erste Weltkrieg, weil es die Geschichte aller Helden berichtet. Es gab einen – Manfred von Richtofen, den besten deutschen Piloten (Roter Baron) – der zu meinem Idol wurde, nachdem ich von der Zeit gelesen hatte, als er mit seinem Flugzeug fünf Feinde abschoss.“ So beschloss Fred, Pilot bei der American Air Force zu werden. „Unmittelbar nach meinem Abschluss – die Geschichte geht weiter – trat ich 1942 in die Armee ein, um Pilot zu werden. Das Training war sehr schwierig. Aber am 4. August 1944 „habe ich meine Flügel bekommen“, ich habe Pilotenflügel bekommen.“ Darüber hinaus wurde Olivi der Atom-Gruppe zugeteilt, einer Gruppe, die für Geheimmissionen ausgebildet wurde: Er landete in Utah in Wendover, wo er das Fliegen der B-29 lernte. Im Juni 1945 kam das endgültige Ziel an: Tinian Island, eine Insel im Marianen-Archipel. Am 4. August 1945 wurde die erste Besatzung, die die Bombe auf Hiroshima abwarf, auf dem Stützpunkt North Field ausgewählt: Fred Olivi wurde abgewiesen.

„Ich verspüre große Frustration“, gibt Olivi in ​​einem Interview mit Tirreno im Jahr 1999 zu. Ich wurde nicht für die wichtigste Mission ausgewählt, für die ich ausgebildet worden war: Fat Man (dicker Mann, Codename für die Atombombe) in Japan zu Fall zu bringen. Wer behauptet, dass die Besatzung des Schiffes, das die Atombombe abgeworfen hat, nicht wusste, was sie tat, lügt. Wir wurden auch vor allen möglichen Konsequenzen gewarnt: Aber nur so kann der Krieg beendet werden.“ Daher schien Olivis „Traum“ (seine Worte) am 4. August 1945 zerplatzt zu sein. Doch am 7. August, während einer Feier zwischen Geschrei und Bier mit Kameraden anlässlich der erfolgreichen Bombardierung von Hiroshima, kam die „große Neuigkeit“: Olivi würde Co-Pilot der zweiten Mission in Japan werden. „Alles ist bereit: Wir werden Kokura am 11. August bombardieren.“ Stattdessen mussten wir im letzten Moment unsere Pläne ändern: Das erste für die Mission vorbereitete Flugzeug, The Great Artist, wurde aufgrund technischer Probleme durch The Bockstar ersetzt. Und die Lieferung wurde auf den 9. August vorgezogen, da für den 11. August schlechte Wetterbedingungen angekündigt waren.“

So startete Fred Olivi am 9. August 1945 um 3:48 Uhr (Ortszeit) mit seiner B-29 von North Field, um Kokura zu bombardieren. „Wir mussten ohne Radar arbeiten“, erinnert sich der Leutnant, „aber über Kokura war der Himmel bewölkt (und der Rauch einer anderen Stadt brannte), der uns die Sicht versperrte.“ Nach der dritten leeren Runde zogen wir nach Nakasaki, dem Ersatzziel. Aber auch dort gibt es Sichtbarkeitsprobleme. Wir wussten nicht, was wir sonst tun sollten, denn auch uns ging der Treibstoff aus. Um 11:58 Uhr riss der Himmel auseinander und in weniger als 45 Sekunden warfen wir die Bomben ab. Eine Rekordzeit, wenn man bedenkt, dass die Bombardierung im Allgemeinen 4 bis 5 Minuten dauerte.“ Um 12.01 Uhr wurde die Stadt dem Erdboden gleichgemacht. „Tausend Sonnen über Nagasaki“, notierte der Bomber Kermit Behan in seinem Tagebuch, wohlwissend, dass er diese Eindrücke niemandem mitteilen konnte. „Außerdem“, fuhr Olivi fort, „konnten wir mit unseren Kollegen auf dem Stützpunkt Okinawa über die Mission sprechen, wo wir mit einem Notmanöver etwa anderthalb Stunden nach dem Abwurf der Bombe landeten und dabei riskierten, einen der Hangars zu treffen.“ der Treibstoff geht aus. Sobald wir aus dem Flugzeug stiegen, standen wir in der Schlange in der Kantine und ein anderer Soldat fragte, ob wir etwas über eine Bombe wüssten, die über einer japanischen Stadt abgeworfen wurde. Wir sahen uns interessiert an und sagten Nein.“ Bevor wir wieder zum Nordfeld aufbrachen, wo Olivi und seine Begleiter die nächsten zehn Tage „entspannten“. Die Mission war eine Herausforderung.“ Und unangenehm für die Regierung der Vereinigten Staaten.

Tatsächlich wurde der aus Japan zurückgekehrte Nagasaki-Pilot im Weißen Haus nicht als Kriegsheld empfangen: Die öffentliche Meinung war über den Einsatz der Atombombe gespalten. Den Soldaten wurden jedoch Militärkreuze verliehen. Und auch Fred Olivi (der 2004 starb) hatte einen Anzug: ein Spion zu sein. Der Kalte Krieg hatte gerade erst begonnen und das Land brauchte „vertrauenswürdige und ausgebildete Leute“. Der Vorschlag gefiel mir und ich nahm zunächst an. Ich hatte auch eine Ausbildung, aber dann lernte ich, dass ich das Fliegen aufgeben musste, um Spion zu werden. Und für mich ist das inakzeptabel. Mein ganzes Leben lang war es mein Traum, Pilot zu werden, und ich möchte nicht aufgeben.“