Emmanuel Macron versprach am Sonntag auf seinem YouTube-Kanal die Schaffung eines RER-Netzes in „zehn französischen Städten“. Dieser Service bedient mehrere Stadtteile und Agglomerationen derzeit nur in Paris.

Wird der RER (Regional Express Network) außerhalb von Paris exportiert? In einem am Sonntag auf seinem YouTube-Kanal veröffentlichten Video versprach Emmanuel Macron die Schaffung eines städtischen Schienennetzes „in zehn großen französischen Städten“, außer in Paris.

„Um unsere ökologischen Ambitionen zu erfüllen, möchte ich, dass wir große nationale Ambitionen haben: In zehn großen französischen Städten ein RER-Netz aufbauen“, kündigte er an, ohne weitere Angaben zu den betroffenen Städten, der Finanzierung dieses Projekts oder ob diese Pläne zu machen wird durch den Betrieb bestehender Netze oder neuer Infrastruktur gehen.

„Im Grunde genommen gibt es RER nicht nur in Paris“, fügte Emmanuel Macron hinzu.

Dieses neue Verkehrsnetz werde die Staus in diesen Städten reduzieren, „wo es Thrombose gibt“, „zu viel Verkehr“ und „wo das Pendeln kompliziert ist“, erklärte er ab 8 Minuten 30 in seinem Video. „Es ist ein großartiges Ziel für Ökologie, Ökonomie und Lebensqualität“, sagte er.

Die Idee von RER in den Provinzen ist nicht neu. Im Jahr 2020 kündigte der ehemalige Verkehrsminister Jean-Baptiste Djebbari an, dass 30 Millionen Kredite aus dem Sanierungsplan freigegeben würden, um die Vorbereitungsarbeiten für künftige RER-Netze zu finanzieren. SNCF Réseau hat ihm sogar einen Bericht vorgelegt.

Vor ihm hatte die derzeitige Premierministerin Élisabeth Borne im Mai 2019 die öffentlichen Manager der französischen Eisenbahnen ausdrücklich angewiesen, sich mit dem Problem zu befassen.

Reisen Sie ohne Auto

Das Projekt soll „sicherstellen, dass Pendler in den heutigen überlasteten französischen Großstädten auf ein Auto verzichten können, indem sie ihre Fahrt dank der städtischen RER dekarbonisieren“, sagte AFP der Delegation des Staatsoberhauptes und erklärte, dass Elisabeth Borne dafür verantwortlich sein werde diese großartige Arbeit leisten und dass „Projekte in der Region entstehen“.

Der Bürgermeister von Lyon, Grégory Doucet, betrachtete dies am Sonntag als „Politik zum Wohle aller“ und bestätigte, dass seine Stadt bereit sei, Teil dieses Projekts zu sein.

Unterdessen ist Jean Rottner, Präsident der Region LR Grand Est, misstrauischer gegenüber dieser Ankündigung und wartet auf weitere Details, auch wenn er glaubt, dass sie in die richtige Richtung gehen. „Wir brauchen zuverlässige, pünktliche Züge mit moderner Ausstattung“, sagte er am Sonntag bei BFMTV.

„Die Erklärung des Präsidenten kann diese erste Phase absegnen Neues Geschäft französischen Eisenbahnen“, fügte er hinzu.

Der Vizepräsident der Eurometropole Straßburg von EELV, Alain Jund, betonte auf Facebook, dass der Präsident „weder den Zeitplan noch die Finanzierung detailliert angegeben“ habe, bevor er hinzufügte: „Staatliche Unterstützung wird selbstverständlich willkommen sein“.

Tatsächlich plant das Gebiet Grand-Est bereits, es bereitzustellen Straßburg und Bas-Rhin von „RER in der Region“: es muss benutzt werden 120 zusätzliche tägliche Züge vom 11.12. Sie werden Straßburg mit anderen Städten verbinden. Auf Bordeaux-Seite fanden in den letzten Wochen Konsultationen über die Entwicklung des Girondin-Schienenverkehrs statt. Vor allem die Idee um die Fahrthäufigkeit zu erhöhen bestimmte TER-Züge und verbessert gleichzeitig deren Service.

1,3 Millionen Fahrgäste täglich mit der RER A

In Paris wurde der RER auf Betreiben von Charles de Gaulle geboren und 1960 erweitert. Der General, der mit seinem Präfekten über das Pariser Gebiet flog, hatte diese Zeilen: „Delouvrier, gib mir Ordnung in diesem Chaos“.

Derzeit ist RER A die meistgenutzte Linie in Europa, „mit einem regelmäßigen Spitzenverkehr von über 1,3 Millionen Reisenden pro Tag“. Ile-de-France-Mobilität.

Aber viele europäische Städte, Hauptstädte ausgenommen, sind bereits besser ausgestattet als Frankreich. Das Beispiel Deutschland, wo sich die Einwohner Frankfurts und seiner Agglomerationen seit 1978 auf die „S-Bahn“ verlassen können.