Der DS 4, der zeigt… mit seiner Technik

Für diesen Test hat uns DS eingeladen, das erste Modell aus dem deutschen Werk zu übernehmen. Ja, Deutschland, denn der DS 4 wird in Rüsselsheim am selben Band montiert wie sein Cousin, der neue Opel Astra. Der Grund ist einfach.
Zwei – ich sollte sogar sagen drei mit Nagelneuer Peugeot 308 – die gleiche technische Plattform haben. Dies ist eine neue Version des berühmten EMP2, sehr leicht und effizient. Um es von der älteren Generation zu unterscheiden, haben uns Vermarkter davon erzähltEMP2-evo3.

Ingenieure und Designer können jedoch ohne technische Einschränkungen Anpassungen vornehmen und ihre Technologie hinzufügen. Beweisen Sie damit DS4 die keine Technologie ablehnt, auch nicht die seltenste und teuerste.

Klar, Neuer DS4 ausgestattet mit der gesamten Technologie, um es zu einem halbautonomen Auto der Stufe II zu machen. Aber es ist sogar bereit, über Updates von Telekommunikation und Cloud auf Level III zu wechseln, wenn die europäischen Vorschriften die sie regelnden Rechtstexte validieren.

Wie entferne ich die Aufhängung dieser kompakten Limousine?
Es nutzt das Dämpfungsprinzip einer herausragenden Limousine und kombiniert eine computergesteuerte Aufhängung mit einem bodenabtastenden Laser. Das System passt die Spannung/Härte der Masseverbindung auf die nächste Mikrosekunde an, damit Sie über der Straße schweben.

Das schöne Aussehen ist auch dem prestigeträchtigsten Auto von heute würdig. Tatsächlich ist es DS4 bietet in seinem Katalog LED-Matrix-Scheinwerfer an, die 98 Dioden integrieren. Diese Optik ist in der Lage, dauerhaft mit Volllicht zu fahren, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Hier scannt künstliche Intelligenz die Umgebung und ist in der Lage, die Lichter um das Auto vor Ihnen oder vor Ihnen auszuschalten.

Der DS 4, der zeigt… mit Ästhetik

Wie ich gleich sagen kann, ist der neue DS 4 für mich die bisher beeindruckendste Kompaktlimousine. Die Arbeit der Stylisten ist absolut atemberaubend. Keine Rundungen, keine Linien, keine übertriebenen Körperrundungen und alles hat eine Funktion.

Der massive Kühlergrill saugt Luft an, um den Motor wie ein Straßengigant zu kühlen. Diese Vorderseite wird durch eine superschlanke LED-Optik akzentuiert, die Sie mit großartigen Filmen zu begrüßen weiß. Auf seiner Seite markiert eine vertikale LED-Signatur seine Schultern und Präsenz. Sein muskulöses Profil und die hohe Taille bringen uns zurück zum sportlichen Aussehen eines Charakters, besonders wenn man es von den Rundungen des Körpers betrachtet, die zum Bug herunterhängen. Wie bei einem Coupé fällt das Dach zum Heck hin ab. Seine Beute ist riesig und wirft seine ultradünnen Schüsse in Ecken und imitiert wilde Bass-Skalierung.

Für Fans des Genres DS-Auto auch abgenommen DS4 in dem Cross DS4. Diese Version, die sich durch ihren abenteuerlichen Look auszeichnet, zeichnet sich besonders durch ihre Seitenpanzerung und ihren spezifischen Schild aus.

Das Interieur ist so modern wie die Oberbekleidung. Die Einrichtung ist modern und sehr aufwendig. Die Passform ist tadellos, während die Qualität des Materials mich wieder einmal an eine Limousine erinnert. Die Ledersitze sind wie Uhrenarmbänder geformt und das Gefühl des Lenkrads ist erstaunlich und in dieser Klasse nicht einmal zu sehen.
Wir werden ausdrücklich auf das Vorhandensein eines 5-Zoll-Touchpanels hinweisen, das aufgerufen wird DS-Smart-Touch, auf der Mittelkonsole. Es dient als Schaltstelle für Multimediasysteme der neuesten Generation. Reibungslos und reaktionsschnell können Sie mit einem Schlag von einem Modul zum anderen navigieren.
Darüber hinaus ist die Ausstattung auch an das Vorhandensein von Nachtsicht, Augmented-Reality-Head-up-Display usw. angepasst.
Deshalb braucht man sich vor den Deutschen auch nicht zu schämen, im Gegenteil, sogar…

Der DS 4, der es zeigt… mit seiner Mechanik

In Bezug auf den Antriebsstrang, dies Neuer DS4 verlassen sich auf bewährte Lösungen, die aus den neuesten Entwicklungen in den Organbanken der Gruppe resultieren STELLANTIS.

Im Wesentlichen bietet der DS 4 drei PureTechs. Der erste ist zufrieden mit 130 Kanonenaber der nächste geht auf 180 PSwährend das High-End 225 hat.
Dass DS4 Vergessen Sie nicht die großen Räder, indem Sie den klassischen, aber modernen BlueHDI übernehmen. Dieser Motor ist ein 4-Zylinder-Turbo-Direkteinspritzer mit 130 PS. Es wird die sparsamste Maschine sein, wenn wir die Plug-in-Hybridgruppe weglassen.
In der Tat, dies DS4 automatisch verfügbar mit a PHEV-Motor (Plug-in-Hybrid).. Es kombiniert die Kraft eines 1,6-Liter-Benzinmotors, der von einem 180-PS-Turbo gespeist wird, mit einem anderen Motor, diesem elektrischen, der im Getriebe untergebracht ist. Er hat 110 PS und bringt die Gesamtleistung auf 225 reinrassige. Außerdem, weil es mit einem 12,4-kWh-Lithium-Ionen-Akku ausgestattet ist DS4 theoretisch nach WLTP-Norm fährt er 50 km ohne einen Tropfen Benzin zu verbrauchen. Und sie ist es, die in meinen Händen ist.

Der DS 4, der sich zeigt… mit seiner Dynamik

Das haben wir von den ersten Runden an schnell verstanden DS4 schlagen die Reihen der kompakten Limousinen. Das Fahrwerk filtert die Unebenheiten des Asphalts wirklich sehr gut heraus. Und es sind nicht die Felsen des Château de Chantilly, die mich dazu bringen würden, etwas anderes zu sagen. Es überfliegt die Verformungen der Autobahn, um das Fahrbahngefühl für seine Insassen so weit wie möglich einzuschränken. Dies gilt zumindest für diejenigen, die nicht am Steuer sitzen, da die Fahrer eine konsistente, gut abgestimmte Lenkung haben. Und das unabhängig vom Fahrmodus.
Obwohl in Wirklichkeit Modus “ SPORT wir können es nicht richtig testen. Dafür ist die Straße völlig ungeeignet. Damit spielen wir den großen Reisenden DS4 und wir genießen die Ruhe an Bord. Ein Gefühl, das durch exzellenten Schallschutz ermöglicht wird. Definitiv der Beste in seinem Segment. Vergessen Sie auch nicht, dass Kompaktwagen eine hervorragende Auswahl an Soundsystemen bieten.

230 km von uns entfernt Versuche bestimmte Einsparungen ausdrücken.
Zählen Sie nicht weniger als 40 Kilometer im 100% elektrischen Modus und einen Durchschnittsverbrauch von etwa 6,3 Litern pro 100 km. Die erstaunliche Zahl kommt vor allem vom Hybridsystem, das in der Lage ist, beim Beschleunigen oder sogar während der Anfahrphase die maximale Bremsenergie zurückzugewinnen.

Fazit:

Es gibt nichts mehr zu verstehen. nach einem DS9 stilistisch sehr enttäuschend und das Multimediasystem, hier ist es DS-Auto Am meisten Spaß macht uns sicherlich die aktuelle Kompaktlimousine. Die Technik ist erstklassig und wird sogar Systeme nutzen, die bisher Limousinen vorbehalten waren.

Außerdem ist das Interieur einzigartig. Die Ausstattung ist so gut wie die Premium-Deutschen im gleichen Segment, bietet aber ein exklusiveres Je ne sais quoi am Bling-Bling-Ende. Wir warten jedoch auf ein Update von IRIS. So heißt die künstliche Intelligenz, die Sprachbefehle verwaltet, die während unserer Tests nicht aktiv waren.

Wir werden mit einem sehr starken Element enden.
Denn wenn das stimmt DS4 scheint ohne größere Mängel geboren worden zu sein, er hat ein gutes Gewicht. Preis…
Er ist extravagant.
Festhalten!
Für unsere Version verlangt das Unternehmen einen Bankscheck über 48.900 €.
Dies ist natürlich die luxuriöseste Version, aber selbst die Access-Version ist es DS 4 Puretech 130 in Bastille-AusführungHandel für 29.200 €.

So wie das Streben nach Premium dem Käufer vor allem ein sehr breites Portfolio abverlangt.

Foto © Julien Fautrat für LRA