Mercedes-AMG bereitet ein schweres Elektrofahrzeug vor. Es könnte eine 100 % elektrische Alternative zum viertürigen Coupé GT 63 S sein, nur um mit dem Tesla Model S, Lucid Air, Porsche Taycan und sogar dem Audi e-tron GT zu konkurrieren.

Es wird erwartet, dass er mehr Leistung hat als der aktuelle GT 63 SE Performance Hybrid. Allerdings leistet er rund 843 PS. Das reicht, oder?

Dieses neue Modell wird von A bis Z von Mercedes-AMG entwickelt. Besser noch, es sollte auf einer neuen Plattform namens AMG.EV basieren.

Diese Plattform wird es dem deutschen Unternehmen ermöglichen, sportliche Elektrofahrzeuge zu entwickeln und zu bauen, die von Yasas Axialfluss-Elektromotoren angetrieben werden. Genug, um die Gesamtleistung zu verbessern.

Ein paar Details zu diesem zukünftigen AMG

Über die Spezifikationen dieses neuen Autos schweigt sich Mercedes-AMG noch aus. Dies verriet jedoch der CEO von Yasa unsere Kollegen von Autocar DasEiner seiner 24 kg schweren Elektromotoren leistet 480 PS und 800 Nm Drehmoment.

Durch die Kombination der beiden Motoren erreichen wir eine Leistung von fast 1.000 PS. Und wenn wir uns für eine dreimotorige Version wie das Model S Plaid, den Lucid Air Sapphire und eine zukünftige dreimotorige Version des Taycan entscheiden, können wir mehr als 1.400 PS erreichen. Künftige Elektroversionen des BMW M3 und des Audi RS6 sollen ihren Vorsprung in diesem hart umkämpften Umfeld ausbauen.

Darüber hinaus hat der Affalterbacher Hersteller der Welt einen Einblick in seine neue Elektrolimousine gewährt. Das war letztes Jahr mit dem AMG Vision Concept. Derzeit behauptet Autocar, dass dieses Konzept eine sehr ähnliche Vorschau auf das Serienmodell darstellt. Das reichte also aus, um unser Interesse zu wecken.

Erste Vorhersage

Bedenken Sie, dass das Konzeptfahrzeug 5,1 Meter lang ist, etwas länger als das GT 63 S Coupé und 147 mm länger als der Porsche Taycan. Eines der Schlüsselelemente der neuen Limousine ist die Batterie. Dadurch wird sichergestellt, dass der AMG seinen Schwerpunkt so weit wie möglich absenken kann.

Mercedes-AMG wird eine sehr dünne Batterie im Boden verwenden. Diese Technologie besteht aus einer Siliziumanode, die von der amerikanischen Firma Sila hergestellt wird.

Eine solche Sportlimousine ist nicht das einzige Modell, das auf der AMG.EV-Plattform basiert. Wie auch immer, hier ist, was Robert Lesnik, Designchef bei Mercedes-Benz, unseren Kollegen von British Autocar erzählt hat.

„Die AMG.EA-Plattform bietet viele Gestaltungsmöglichkeiten. Wir können im Vergleich zur EVA-Plattform viel niedrigere Werte erreichen.“er sagte. „Ich kann nicht zu viel sagen, aber wir entwickeln nicht nur für ein Modell eine neue Plattform.“

Weiter verkündete er das auch Die Vision von AMG ist nur der Anfang. Es ist also klar, dass es in Zukunft weitere reine AMG-Elektromodelle geben wird. Und das sind gute Nachrichten!