Der neue Audi Q2 ist das Debütmodell des deutschen Unternehmens im B-Segment-SUV-Bereich, dessen Angebot vielfältiger ist als je zuvor. Und das deutsche Unternehmen ist mit einem Modell in die Branche eingestiegen, das nicht nur eine Blase bietet, sondern auch viele Vorteile bietet, indem es die in der Branche durch jahrelanges Engagement gesammelten Erfahrungen nutzt. Tatsächlich ist der Q2 nur von kompakten Abmessungen, wenn man bedenkt, dass er in puncto Technologie nichts zu beneiden hat oder seinen beeindruckenderen Brüdern überhaupt nicht nachsteht: Obwohl er nur 4.191 Meter lang und 1.794 Meter breit ist, kann er tatsächlich damit prahlen, vor allem was die Größe angeht. eine besser ausgestattete Version, die gleiche Ausstattung und die gleichen Individualisierungsmöglichkeiten wie das Premium-SUV der Ingolstädter Marke.

Kompakt und sehr wendig

Die Kompaktheit verbessert die dynamischen Eigenschaften, insbesondere in der Version mit dem Allradantrieb quattro, der auf allen Straßenbelägen spektakuläre Traktion bietet und mit einer sehr effektiven Mehrlenker-Hinterradaufhängung ausgestattet ist (die Version mit Zweiradantrieb verfügt stattdessen über eine Hinterachse). mit miteinander verbundenen Rädern). Allen Modellen gemeinsam ist ein gutes Kofferraumvolumen (von 405 bis 1.050 Liter) und bietet Platz für fünf Personen (ist aber sehr komfortabel, wenn man mit … vier Personen reist). Konnektivität, Infotainment- und Navigationssysteme sowie Fahrassistenzsysteme sind sehr ausgefeilt und natürlich auf einem wichtigen Niveau, wenn man bedenkt, dass sie dieselbe Technologie verwenden, die für Fahrzeuge höherer Kategorien konzipiert und entwickelt wurde. Darüber hinaus verleihen das begrenzte Gewicht und die geringen Abmessungen (der Q2 mit dem 1.0 TFSI-Motor mit 116 PS wiegt nur 1.205 kg) diesem kleinen deutschen SUV eine große Agilität, die eher einem Sportcoupé als einem SUV ähnelt, insbesondere wenn Sie sich für ein energischeres Fahrzeug entscheiden für Allradantrieb.

Integral-Vier als Standard für Top-Version

Letzteres wird serienmäßig für die Spitzenmotoren 2.0 TDI und TFSI (beide 190 PS) angeboten und ist eine Option für den 150 PS starken 2.0 TDI und besteht aus einem integrierten Mehrscheiben-Verteilergetriebe mit gesteuertem Hinterachsdifferenzial. Gehäuse elektronischer Traktions- und Stabilitätsmanagementgeräte, die in der Praxis das an jedes Rad gesendete Antriebsdrehmoment in Echtzeit regeln. Auf Wunsch ist für den Q2 das Fahrdynamikregelsystem Audi Drive Select erhältlich, mit dem der Fahrer zwischen fünf Modi wählen kann: Auto, Comfort, Dynamic, Efficiency und Individual, das sich auf die Kraftverteilung und Lenkung auswirkt. (mit progressiver Servounterstützung) und, wenn Sie sich für das Fahrwerk mit adaptiver Anpassung entscheiden, auch im Setup.

Auch im Gelände, aber mit Augenmaß

Schließlich kann der Q2 dank ESC-Offroad-Modus, reduzierten Überhängen vorne und hinten und einer Bodenfreiheit von 15 Zentimetern bei Bedarf auch leichteres Gelände bewältigen, auch dank eines großen unteren Schutzblechs, das zu starke Stöße verhindert. mechanischer Schaden. Das Erscheinungsbild ist perfekt und sehr Audi, mit einer charaktervollen und persönlichen Frontpartie und einem gut proportionierten Heck, der Innenraum ist gut verarbeitet und steht im Einklang mit den Traditionen der Marke und kann auf vielfältige Weise individuell gestaltet werden. Geplant sind sechs Motoren, drei FSI-Benziner (1,0, 1,4 und 2,0, jeweils 116, 150 und 190 PS) und drei TDI-Dieselmotoren (ein 1,6 und zwei 2,0, mit Leistungen von 116, 150 und 190 PS), mit Ersatzteilen Front- oder Hinterradantrieb, Allradantrieb und Sechsgang-Schaltgetriebe oder sequenzielles Siebengang-S tronic-Getriebe.

Es wird gegen Ende des Jahres eintreffen

Um sich ans Steuer dieses in Ingolstadt verpackten, glänzenden SUV zu setzen, muss man etwas Geduld mitbringen: Vorbestellungen sind ab Mitte Juli möglich, die Auslieferung beginnt jedoch erst mit Beginn des Winters. Genaue Preise stehen noch nicht fest, aber die Preisliste dürfte bei rund 25.000 Euro für einen 1.0 TFSI mit Zweiradantrieb und einem 116 PS starken Dreizylinder-Benziner beginnen (26.200 für einen 1.6 TDI-Diesel, ebenfalls 4×2 und immer mit). die gleiche Leistung) und erreichen mehr als 35.000 für das Spitzenmodell mit quattro-Allradantrieb, 190-PS-TDi-Motor und sequentiellem Doppelkupplungsgetriebe.