Herrenknecht verfügt über ein vollständiges Auftragsbuch. Auf dem Höhepunkt der Arbeiten am Grand Paris Express hätte das Unternehmen etwa zwanzig Lokomotiven im Einsatz gehabt. Autor a Umsatz von mehr als 1,3 Milliarden Euro im vergangenen Jahr, darunter rund 300 Millionen Schulden allein bei Grand Paris Express, einem deutschen Hersteller von Tunnelbohrmaschinen, der in Europa fast keine Konkurrenten hat (nur die französische NFM Technologies konnte sich nach schlechten Erfahrungen unter den Chinesen von ihrem Abschwung erholen). Flagge), allerdings nicht überzeugt.

Nachdem die Salini-NGE-Gruppe, die im vergangenen Oktober mit 16:2 das Los gewann, vier ihrer Modelle gekauft hatte, um sich ein Stück des künftigen Meganetzes der Ile-de-France zu sichern, hat sie gerade begonnen Ich habe zwei Maschinen bei der Firma Creg bestellt (China Railway Engineering Equipment Group), im Besitz des chinesischen Staates.

„China will Monopol aufbauen“

Angesichts dieses Rückschlags fehlten dem deutschen Firmenchef Martin Herrenknecht die Worte. „China versucht, ein Monopol zu schaffen, indem es alle seine Konkurrenten aufkauft. Wenn ihnen das gelingt, werden die Preise schnell in die Höhe schnellen“, warnte er. Und weiter: „Um uns vor diesem Dumping zu warnen, brauchen wir ein starkes Europa. Ich glaube, dass Emmanuel Macron, der französische Präsident, die Interessen der europäischen Industriellen angesichts dieser Bedrohung verstanden hat.“

Die Forderung an die europäischen Institutionen, Vorschriften umzusetzen, steht im Einklang mit dem im vergangenen Februar von CECE, der europäischen Produzentengewerkschaft, angekündigten Manifest (hier zu lesen, auf Englisch).

Vierzig Tunnelbohrmaschinen pro Jahr

An diejenigen, die zeigen mögliche Überkapazitäten des deutschen Riesenwas Bedenken hinsichtlich Lieferzeiten und Bauverzögerungen wecken würde, war Martin Herrenknecht unmissverständlich: „Dieses Argument ist falsch. Wir sind in der Lage, alle Tunnelbohrmaschinen für den Grand Paris Express bereitzustellen.„

Damit wird der Hersteller in der Lage sein, innerhalb von drei Monaten allein in seinem Werk in Schwanau nicht weniger als 16 Einheiten seines Flaggschiffmodells EPB Shield gleichzeitig zu produzieren. Insgesamt gibt es etwa sechzig Maschinen. Dies lässt wenig Spielraum, wenn man bedenkt, dass dieser Produktionsstandort derzeit jährlich etwa vierzig Tunnelbohrmaschinen produziert.