Im Jahr 2004 sollten die ersten Tests an der Gleisanlage durchgeführt werden, die noch andauern. KonstruktionKonstruktion. Tests des von der Firma Honeywell entwickelten hochfrequenten transponderbasierten Überwachungssystems werden an bestehenden Linien durchgeführt, um sie mit den derzeit nur im Labor erzielten Ergebnissen zu vergleichen.

Diese Technologie basiert auf einem modularen Netzwerk SensorenSensoren besteht aus einer Vielzahl von Sensor-Empfänger-Paaren, die in einem schienennahen Bereich angeordnet sind. Sobald der Kontakt zwischen Sensor und Empfänger verloren geht, werden Alarm und Notbremse ausgelöst, um den Zug anzuhalten. Das System ist so konzipiert, dass es nur auf Objekte mit einem Durchmesser von mindestens 30 Zentimetern reagiert, um Fehlalarme, beispielsweise durch Taschen in den Schienen, zu vermeiden. PlastikPlastik oder Zeitungsblätter. Gleichwertige Technologie ist in Lyon und Kopenhagen bereits vorhanden, sodass kein Bedarf besteht, sie zu nutzen TürTür eine Sicherheitsvorrichtung, die sich auf dem Bahnsteig befindet und sich nur öffnet, wenn der Zug auf dem Bahnsteig steht (wie in Paris auf der Météor-Linie).

Züge werden von Herstellern hergestellt SiemensSiemens Transport, außerdem mit verschiedenen Geräten zur Erhöhung der Sicherheit ausgestattet (Sensoren an den Türen, Detektoren zur Verhinderung von Entgleisungen usw.).)). Die Investitionskosten beliefen sich auf 185 Mio. Euro, davon 75 Mio. Euro für alles rund um die Fahrt (Strecke) und der Rest für den Bau von 30 Lokomotiven. Diese Investition wird vom Bund und dem Land Bayern gefördert.