Mercedes W14: Die Fokus In Großer Preis zu Hause ist ein weiterer Schritt nach vorne, wenn man bedenkt, dass es bei der letzten Meisterschaftsvergabe in Österreich vor allem im Geschwindigkeitsmanagement während des Rennens zu gewissen Einbußen kam. Der deutsche Hersteller bereitete sich guten Gewissens darauf vor, die britische Bühne zu erleben: das ideale Setup zu finden, um die beste Version seiner selbst abzuliefern.

Nach dem, was unsere Redaktion in unerwarteten Momenten erfährt, wird ein Faktor dadurch bestätigt Toto Wolff in der letzten Woche, Anwesenheit Weitere Updates zum Einzelsitz total schwarz muss sicher sein. Aus diesem einfachen Grund ist das Team von Stuttgart sieht auf der angelsächsischen Bühne positiv aus. Lassen Sie uns die Gründe also aus rein technischer Sicht analysieren.

Mercedes W14: Balance-Probleme der Österreicher

Dort Mercedes kehrt von einem bitteren Transfer zurück Red Bull Ring, wo der deutsche Hersteller nur zehn Punkte mit nach Hause nehmen konnte. In Sprintrennen Beide Autos kamen draußen ins Ziel Top TenDank der katastrophalen Ergebnisse von Sprint-Wettbewerb mit Lewis Hamilton die 19 e endete George Russell 15 für hydraulische Probleme. Währenddessen in Vollstreckenrennen Sonntag, Englischunterricht 1998 wurde Siebter, 7 vor mehreren Weltmeistern, 8 und erhielt in der letzten Zeit des Rennens eine Strafe von 10 Zoll für Over Streckenbegrenzung mehrfach.

Ergebnisse, die die erste saisonale Ablehnung für angeben Mercedes W14 „B“ was, nach der guten Leistung von Monte Carlo, Barcelona Und MontrealFinde das erste Wochenende mit einem zeigen tiefe Stimme. Was es am meisten symbolisiert, ist Mangel Rhythmus. Unabhängig vom Typ Verbindung Als Angestellter leidet Black Arrow ständig unter einem allgemeinen Mangel an Gleichgewicht.

Beide Fahrer, insbesondere der siebenfache Weltmeister, hatten es mit Fahrzeugen zu tun, die am Kurveneingang untersteuerten und am Ende der Traktionsphase übersteuerten. Identisch mit dem Ungleichgewicht zwischen den beiden Achsen, wobei das vordere Ende den Scheitelpunkt ungenau angreift und das hintere Ende beim Beschleunigen deutlich zum Rutschen neigt, was auf die Unfähigkeit zurückzuführen ist, die thermische Leistung des Reifens zu maximieren.

Nur ein Auto von Brackley Das Arbeitsfenster verlassend, natürlich nicht so weit Red Bull RB19Auto verloren Gleichgewicht korrigiert unter der Annahme nicht konstanter und völlig unvorhersehbarer Renditen. Ein Kopfzerbrechen, das natürlich die Leistung, die Meisterwerke der Luftfahrtmechanik bieten können, einschränkt Englisch.

Mercedes: Schnelle Kurven kommen dem W14 „B“ zugute

Rennen um Red Bull Ring es geht in die Archive und alle Aufmerksamkeit richtet sich darauf Heim-Grand-Prix in Großbritannien. Die Spuren der letzten Saison sind sichtbar Mercedes Machen Sie einen Schritt nach vorne mit Entwicklung Produkte zur Heilung atavistischer Erkrankungen Leistung des W13 E, Schweinswal, legte den Grundstein für eine erfolgreiche zweite Hälfte der Meisterschaft. Wer weiß, vielleicht könnte am Wochenende zu Hause eine ähnliche Situation eintreten.

Die legendäre britische Strecke hat viel mit der Strecke gemeinsam BarcelonaEin Szenario, das beide auf das Podium brachte Mercedes. Wie der katalanische Kurs besteht auch der angelsächsische Kurs aus einer Vielzahl von Hochgeschwindigkeitskurven und schnellen Richtungswechseln. Angesichts des erhöhten Abtriebs, der durch den bodenbetriebenen Einzelsitz erzeugt wird, wird die aerodynamische Effizienz ein wichtiger Faktor für die Maximierung der Leistung sein zeigen.

Es wird jedoch möglich sein, es zu verwenden DR-Erweiterung nur in zwei geraden, Aspekten, die bringen RB19 aufgrund des geringen Fortschrittswiderstands abheben. Bei den anderen Serien wird, wie bereits erwähnt, der von der Unterseite erzeugte vertikale Boost den Unterschied hinsichtlich der chronometrischen Rückmeldung ausmachen.

Der erste und dritte Sektor erfordern eine mechanische Anordnung, die ein Gleichgewicht beim Richtungswechsel bei niedriger Geschwindigkeit und damit auch in der Traktionsphase gewährleistet. Es wird im Schaltungsbereich sein, wo Mercedes Er muss sich darauf konzentrieren, ein abwechselndes Untersteuern und Übersteuern zu vermeiden.

Der zweite Teil ist technischer und selektiver und bietet verschiedene Arten von Kurven. Boosting-Mischung Abtrieb Je besser die seitliche Lastübertragung ist, desto mehr Abtriebspunkte werden erzeugt. Ein Element, das dem Fahrer die Möglichkeit gibt, einen hohen Prozentsatz des Gaspedals zu nutzen und so Rundenzeiten zu gewinnen.

Mercedes W14: weitere Updates in Silverstone

Mercedes Er war fest davon überzeugt, dass er in Sachen Leistung einen weiteren Schritt nach vorne machen könnte, und zwar auf einer Strecke mit technischen Eigenschaften, die mit denen der deutschen Einsitzer mithalten könnten. Abgesehen von den technischen Aspekten, für die Etappe des britischen Teams Brackley wird weitere Updates für bringen W14 „B“.

Das sind die gleichen Neuigkeiten Teamleiter Toto Wolff:“Das gesamte Team hat in den letzten Tagen sehr hart gearbeitet, mit dem klaren Ziel, das Geschehen zu analysieren Red Bull Ring Lehren für die nahe Zukunft ziehen. Wir akzeptieren die Ergebnisse und werden versuchen, den Schwung aus der vorherigen Phase wieder aufzunehmen„.

„Mit dem nächsten Update kommt Silverstone – betont den Glanz Manager aus Mercedes – An Gründen, wirklich optimistisch zu sein, mangelt es sicherlich nicht. Allerdings sind wir aufgrund des Trainings definitiv nicht konzentriert und werden sehen, welches Niveau wir am Wochenende erreichen können„.

Nach der Einführung der aerodynamischen Revolution a Monte Carlomit der Abkehr von der Philosophie null Schoten in Verbindung mit Design von der Seite, überarbeitetes Fahrwerk und neue Vorderradaufhängung, für die britische Bühne Mercedes Ich werde ein neues Update vorschlagen, das auf ein besseres Strömungsmanagement im unteren und seitlichen Bereich abzielen solles scheint.

Die Ziele der technischen Abteilung bestehen bei der Versorgung des neuen mit einem besseren Luftstrom Seitenkästen und das Fahrwerk, um den resultierenden aerodynamischen Lastpunkt am Heck zu maximieren. Mission unmöglich, wo Layouts Aus Silverstone konnte mithelfen, wie es bei der Gelegenheit geschah Großer Preis Aus Spanisch.

Autor: Dennis Ciraci–@dennycira

Foto: Mercedes-AMG F1