Die Liberalisierung des Regionalverkehrs verschlechtert die Dienste, verursacht zusätzliche Kosten und Störungen, die die Benutzer bestrafen, warnt Olivier Sorce, Sekretär des CSE TER Nouvelle-Aquitaine.

In der Region Neu-Aquitanien ist die Eröffnung des regionalen Schienengüterverkehrswettbewerbs (TER) nur noch wenige Tage entfernt. Die Mitglieder des Regionalrats wurden aufgefordert, am Montag, dem 12. Juni, auf der nächsten Plenarsitzung des Regionalrats über diese heikle Frage zu entscheiden. Während der SNCF vorgeworfen wird, diesen Liberalisierungsprozess zu verlangsamen, ist hier der Wunsch, den Wettbewerb zu öffnen, Realität: Im Gegensatz zu seinem benachbarten Okzitanien strebt New Aquitaine eine umfassende Privatisierung seines TER-Netzes an.

Das Gesetz zum neuen Eisenbahnpakt 2018 sieht vor, dass Regionen ab dem 3. Dezember 2019 Ausschreibungen für den Betrieb von TER-Diensten starten können. Und was bisher nur für Regionen möglich war, wird ab dem 25. Dezember 2023 verpflichtend.

Die Erfahrungen im Energiesektor weisen jedoch auf die Risiken einer Liberalisierung der Politik bei der Kontrolle der Kosten für Steuerzahler, der Preise für Nutzer und des Verlusts der Souveränität über strategische Wirtschaftsinstrumente hin. Viele unserer europäischen Nachbarn können das bestätigen: Deutschland, wo die Betreiber privat sind, kann es sich nicht leisten, die Kosten zu tragen