Bei einem Treffen der EU-Verkehrsminister am Donnerstag (1.6.) brachten Belgien und Irland ihre Unterstützung für strengere Umweltvorschriften für Privatjets zum Ausdruck. Damit schließen sie sich einer Initiative Österreichs, Frankreichs und der Niederlande zur Bekämpfung der Emissionen aus der Geschäftsluftfahrt an.

Trotz dieser Anfragen der Mitgliedstaaten bestätigte EU-Verkehrskommissarin Adina Vălean jedoch, dass dies nicht der Fall sei „keine Absicht“ neue Maßnahmen gegen Privatjets vorzuschlagen, bevor das Mandat der Kommission ausläuft.

Auf die Frage auf der Pressekonferenz nach der Möglichkeit, dass die Kommission neue Maßnahmen für die Geschäftsluftfahrt vorschlägt, antwortete der für Verkehr zuständige Kommissar: „Die Antwort ist einfach: „Nein“. Wir wollen nicht aufdrängen [nouvelles] Verordnung“.

Frau Valean sagt, sie beschäftige sich lieber mit der Luftfahrt als Ganzes, anstatt sich auf Privatjets im Besonderen zu konzentrieren.

Die Verkehrsminister der 27 EU-Mitgliedstaaten trafen sich am Donnerstag in Luxemburg, um eine Reihe von Themen zu besprechen, darunter die Umweltauswirkungen von Privatjet-Reisen.

Am Vorabend der Verkehrsratssitzung haben Österreich, Frankreich und die Niederlande gemeinsam einen Brief an Frans Timmermans, den für die EU-Klimapolitik zuständigen Exekutiv-Vizepräsidenten der Kommission, und den Verkehrskommissar verfasst, in dem sie argumentieren dass die Bekämpfung der Emissionen von Privatjets eine Frage des Klimas der Gerechtigkeit ist.

„Diese Form des Flugverkehrs hat einen zu hohen CO2-Fußabdruck pro Kopf und ist daher kritikwürdig“schrieben die Minister der drei Länder. „In diesem Zusammenhang sind die jüngsten Handlungsaufforderungen, wie zum Beispiel das Verbot von Reisen mit Privatjets, verständlich und sollten angemessen berücksichtigt werden.“.

Koalition sagte „Sehr hohe CO2-Emissionen pro Kopf“ Die durch Privatflüge verursachten Kosten sind aufgrund der geringen Personenzahl ungerecht „der Gesellschaft großen Schaden zufügen“.

„Privatjet-Fliegen ist Unterhaltung für die Superreichen. Allerdings können nicht alle von uns den Preis bezahlen.“sagte Leonore Gewessler, österreichische Ministerin für Klima, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie. „Wir brauchen strengere Regeln. Wer unser Klima zerstört, muss auch einen fairen Beitrag leisten.“er machte weiter.

Ein Bericht der Umwelt-NGO Transport & Environment ergab, dass Privatjets pro Passagier fünf- bis 14-mal mehr Umweltverschmutzung verursachen als Flugzeuge, die kommerzielle Flüge durchführen. Laut einer im März von CE Delft veröffentlichten Studie steigt die Zahl der Privatflüge in Europa und erreicht im Jahr 2022 572.806, was einem Anstieg von 64 % entspricht.

Der französische Verkehrsminister Clément Beaune forderte am Donnerstag in Luxemburg eine „ein klügerer Ansatz“ Besteuerung der Nutzung von Privatjets auf europäischer Ebene.

„Hier können wir symbolisch zeigen, wie wir gemeinsam gegen Emissionen vorgehen können.“hat er gesagt.

Der belgische Mobilitätsminister Georges Gilkinet schloss sich dieser Ansicht an und sagte, dass dies getan werden müsse „Jeder zahlt den richtigen Preis für sein Fortbewegungsmittel“.

„Unsere Mitbürger können nicht verstehen, dass die Minderheit, die Privatjets nutzt, diese Flugzeuge ohne Einschränkungen nutzen kann, was eine unverhältnismäßige Auswirkung auf das Klima hat“er sagt.

„Wir müssen zeigen, dass die Klimabemühungen gleichmäßig verteilt sind, insbesondere ein Jahr nach dem Energiepreisboom“er entschied.

Der Ire Jack Chambers fügte hinzu, dass er einen vorsichtigeren Ton annahm „alle vernünftigen Möglichkeiten“ sollte untersucht werden, um sicherzustellen, dass Privatjet-Benutzer „Vollen Beitrag zu unseren Klimazielen leisten“.

„Es ist sehr wichtig, dass alle Luftfahrtsektoren zu den Bemühungen zur Emissionsreduzierung beitragen, einschließlich [celui des] Privatjets »er sagt.

Marktintervention

Deutschland und Malta stehen den vorgeschlagenen neuen Regeln hingegen skeptischer gegenüber.

Deutschland äußerte seine Unterstützung für Markteingriffe zur Reduzierung von Emissionen, während Malta vor den möglichen Folgen einer zu strengen Regulierung für die Konnektivität warnte.

Der deutsche Verkehrsminister Volker Wissing, Mitglied der Liberaldemokratischen Partei (FDP), gab eine kurze Erklärung ab, in der er seine Unterstützung für den EU-Luftverkehrskohlenstoffmarkt zum Ausdruck brachte, den er für das beste Instrument zur Bekämpfung der Gesamtemissionen des Luftverkehrs hält.

„Wir müssen festlegen, welche Flüge auf der Grundlage bestehender Klimamaßnahmen in Betracht gezogen werden sollten, etwa der Pläne zur Aktualisierung des EU-Emissionshandelssystems.“hat er gesagt.

„Ich glaube schon [cette approche] wäre produktiver, als sich ausschließlich auf Privatjet-Reisen zu konzentrieren.“er fügte hinzu.

Malta warnte vor der Gefahr unverhältnismäßiger Auswirkungen der strengen Vorschriften des Landes.

„Man sollte bedenken, dass die Geschäftsluftfahrt auch in Ländern, in denen wie in Malta die Möglichkeiten für den professionellen Transport begrenzt sind, als wichtiger Verkehrsknotenpunkt dienen kann.“sagte der maltesische Verkehrsminister Aaron Farrugia.

Es muss sichergestellt werden, dass Klimaschutzmaßnahmen ergriffen werden „geografisch fair und behindert die wirtschaftliche Entwicklung, Innovation und die Einführung neuer Technologien nicht“er fügte hinzu.

[Édité par Anne-Sophie Gayet]