Der Absatzrückgang bei neuen Benzin- und Dieselautos (Umweltverschmutzung im Allgemeinen, einschließlich Hybriden, Methan usw.) ab 2035 scheint in Europa jetzt beschlossene Sache zu sein, aber zwei wichtige Länder stehen im Weg – und jetzt stehen die Bedingungen auf dem Spiel. So hier sind wir: Italien und Deutschland drängen auf NEIN.

Wir wissen fast alles über unser Land: Die jetzige Meloni-Regierung hat im Zusammenhang mit der Umstellung auf ein neues Elektroauto ab 2035 bereits im Wahlkampf das NEIN zu Europa instrumentalisiert (was damals zu dieser Frage viel Mystifikation gab, haben wir schon hat Ihnen gesagt, was nach 2035 tatsächlich passieren wird, der Verbrennungsmotor wird weiter zirkulieren können und es wird keine Verpflichtung geben, außer bei neu produzierten Autos) und jetzt setzt er seinen Kampf zusammen mit einem wunderbaren Begleiter fort: Deutsch.

Die beiden größten Automärkte haben nun ausgebremst und sogar Erfolg gehabt Übertragung der Schlussabstimmung an den Ausschusswodurch mehr Zeit für die Besprechung der Aktion gewonnen wird. Aber warum hat Deutschland in letzter Minute seine Meinung geändert und die Abstimmung verschoben, obwohl der Volkswagen-Konzern stark in Strom investiert hat?

Schon heute werden im Land viele Elektroautos verkauft, das ist ein wirklich wachsender Trend (1 Million Elektroautos in Deutschland, 68.000 in Italien), aber im Vergleich zu Italien (das nur die Tradition der Verbrennungsmotoren ohne ein wesentlicher Unterschied zu heute), die Deutschland erkämpft hat einschließlich E-Fuels in der Zukunft der EU. Synthetischer Kraftstoff, so die Deutschen, könnte problemlos nach 2035 in einer neuen Generation von Wärmekraftmaschinen verwendet werden, eine Lösung, die auch von Ferrari und Porsche vorangetrieben wird, die seit Jahren in diesen E-Kraftstoff investieren, um den Motorsport zu retten.

Ohne Textänderungen können sie Verkauf nur neuer emissionsfreier Elektroautos (Batterie oder Wasserstoff), während der deutsche Verkehrsminister synthetische Kraftstoffe einbeziehen wollte, also ein funktionierendes NEIN, das darauf abzielt, den Umstieg zu verbessern, nicht vollständig zu blockieren. Daher ist die EU bereit, Italien und Deutschland zuzuhören, um zu versuchen, die Bedingungen zu ändern, wir werden sehen, ob die beiden Länder (die auch von Polen und Bulgarien unterstützt werden) gewinnen können.