Für jeden anderen, der das sagte, konnte es als Ausdruck von Hass oder Missverständnis angesehen werden, aber hier nähte er sich in seine eigenen Reihen ein. Laut Glock Team hat sich die deutsche Automobilindustrie in den letzten Jahren radikal verändert. Und es ist nicht zum Besseren.

Vor zwei Jahren beschloss der tschechische Milliardär Radim Passer, mit seinem Bugatti Chiron auf die deutschen Autobahnen zu fahren, um dort sein volles Potenzial zu testen. Auf die gleiche Weise entwickelte der Immobilienmagnat 2015 auch das Veyron-Modell. Doch während ihm damals der größte Teil der Welt applaudierte und die Autokonzerne selbst mit guten Wünschen kamen, kamen im Jahr zuvor statt Applaus Drohungen, hinter Gittern zu bleiben. Warum? Eigentlich hat sich rechtlich überhaupt nichts geändert. Allerdings hat sich die Stimmung in der Gesellschaft geändert, was heute bedeutet, dass Männer in Ledertaschen und besonders teure Superautos, die den Planeten zerstören, nicht fahren sollten.

Auch Timo Glock betonte, dass die aktuelle Ära für Autoliebhaber nicht rentabel sei. Der ehemalige Formel-1-Fahrer sagte in einem Interview mit Web.de, dass „man sich heute verstecken muss, wenn das Auto morgens startet, das ist ein bisschen lauter als die anderen“. Dem müssen wir leider zustimmen, obwohl die Tschechische Republik in dieser Hinsicht immer noch als freies Land gelten kann. Westlich unserer Grenzen wird jedoch zunehmend eine ähnliche Einheitlichkeit eingefordert – wer nicht mit der Masse geht, stellt sich dagegen. Und selbst wenn er nichts falsch gemacht hat, musste er nur hart bestraft werden, sonst wäre es kein gutes Beispiel für andere.

Glock wies darauf hin, dass sich die Situation im Land insbesondere nach dem Ende seiner Profikarriere durch Michael Schumacher zu ändern beginne. Obwohl die Deutschen erst auf Sebastian Vettel und dann auf Mercedes stolz sein konnten, lag keiner dieser Ikonen die ganze Welt zu Füßen. Auch der Stern ist ein deutscher Autokonzern, hat aber einen eigenen Stall mit britischem Hintergrund. Es untergräbt auch etwas den häuslichen Stolz. Tatsächlich ist es nicht verwunderlich, dass der Große Preis von Deutschland allmählich aus der Meisterschaft ausscheidet.

„Das Seltsame an der ganzen Sache ist, dass viele Rennstreckengeschäfte gut laufen und sogar ausverkauft sind. Der Sportgeist lebt im Land weiter. Das kann man jetzt nicht wirklich ausdrücken. Ich warte eigentlich nur darauf, dass ein Klimaaktivist irgendeinen Weg einschlägt. Dies ist sehr wahrscheinlich. Und darüber kann man nur den Kopf schütteln“, fügte Glock hinzu, wo es in Deutschland keinen sportlichen Anführer gibt. Es hätte Mick Schumacher sein können, aber er hat nicht die erwarteten Ergebnisse erzielt und spielte in diesem Jahr nur eine Reservefahrerrolle .

Außerdem scheint es niemanden am Horizont zu geben, den die Deutschen wiedersehen und sie wieder über Motorsport sprechen lassen könnten. Auch wenn Nico Hülkenberg in die F1 zurückgekehrt ist, wird er kaum über seine alten Knie glänzen. Als er fünfunddreißig war, bestand seine Aufgabe bei Haas darin, die Autos sicher ins Ziel zu bringen, mehr nicht. Aber keiner jünger, von dem Norbert Vettel, Sebastians Vater, letztes Jahr sprach. Er sagte, dass es in der Welt des Kartsports ungefähr 15 Talente gibt, aber es ist unwahrscheinlich, dass eines von ihnen in den Top-Ligen des Motorsports erfolgreich sein wird.

Grund sind seiner Meinung nach nicht nur die immer weiter steigenden Kosten, sondern vor allem der Stimmungsumschwung. „Heute kann kein Vater sagen, dass er alles dafür opfern würde, dass sein Sohn Rennfahrer wird“, sagte Vettel senior. Auch beim Thema Klimaschutz habe er sich nach eigenen Angaben mit sehr unangenehmen Fragen auseinandersetzen müssen. Gleichzeitig berücksichtigt niemand vernünftige Argumente in diesem Bereich, die Hauptpriorität sind hysterische Schreie, die sich gegen alles richten, was eine Verbrennungseinheit hat. Kein Wunder, dass Timo Glock vom Zustand Deutschlands entsetzt war.

Im vergangenen Jahr verabschiedete sich Timo Glock von BMW, das er zehn Jahre lang in der DTM-Meisterschaft fuhr, noch bevor er sich in der Formel 1 etablieren konnte. Foto: BMW

Quelle: Web.de

Peter Prokopec

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