Mitteilung des Bundesministeriums der Verteidigung vom 18. November über die zwischen Dassault Aviation und Airbus erzielte Vereinbarung über eine neue Generation von Kampfflugzeugen [NGF – New Generation Fighter]nämlich Säule Nr. 1 Air Combat System in der Zukunft [SCAF]war keiner von ihnen … Und der Medienrummel, den es erzeugt hat, hat keinen Grund dazu.

Zur Erinnerung: Dassault Aviation und Airbus, die die Interessen ihrer Tochtergesellschaften in Deutschland und Spanien verteidigen, verhandeln derzeit im Rahmen von Phase 1B des SCAF-Programms, das in einem Rahmen unter der Leitung von umgesetzt wird, über die Verteilung der Arbeitslast in Bezug auf NGF Frankreich und unter Beteiligung von Deutschland und Spanien.

Einer der Engpässe besteht darin, dass Dassault Aviation beabsichtigt, die Hebel aufrechtzuerhalten, die es ihm ermöglichen, ein designiertes Projektmanagement sicherzustellen, was Airbus vor allem im Bereich der Flugsteuerung herausfordert.

Berlins Ankündigung des angeblichen Deals wurde von Airbus und dem spanischen Verteidigungsministerium begrüßt. In Frankreich reagierte nur die Präsidentschaft der Republik mit einer Pressemitteilung an die Presseagentur, in der sie den „großen Schritt nach vorn“ begrüßte und dabei die „Rolle“ Frankreichs als Vorreiter in diesem Programm im Auge behielt. Abgesehen davon hat Dassault Aviation in den letzten drei Tagen oder so geschwiegen … Und das aus gutem Grund.

Gast aus RTL-Morgenshow, am 21. November, stellte sein CEO, Éric Trappier, den Rekord richtig. Es sei eine „pseudopolitische Ankündigung gemacht worden. Ich denke, der schwer zu bekommende deutsche Pass ist raus. Das führt zu Lecks “, sagte er. Der Deal sei „noch nicht vollständig“ abgeschlossen und „zwischen Dassault und Airbus wurde nichts unterzeichnet“, fuhr er fort.

Auf die Frage, ob dieser Deal diese Woche, nämlich beim bevorstehenden Besuch der Regierungschefin Elisabeth Borne in Berlin am 25. Trappier gibt eine kurze „Wir werden sehen“-Antwort.

Der CEO von Dassault Aviation räumte jedoch ein, dass die Gespräche mit Airbus Fortschritte gemacht hätten. Aber „im Moment, ich […] Denken Sie daran, dass Sie sich zum Studium angemeldet haben. Also haben wir studiert. Dahinter stecken dann weitere Schritte“, wie etwa „die Demonstranten abzufliegen und dann ein Bauprogramm zu starten“, erklärte er. „Wir stehen am Anfang des Prozesses“, fügte er hinzu.

So oder so, Hr. Trappier warnt, dass die NGF „nicht sofort fliegen wird. Zwanzig, dreißig Jahre … Eines Tages muss es ein Flugzeug geben, das das heutige Flugzeug ersetzt. Aber in der Tat wird der Rafale ein langes Leben vor sich haben.“

Der SCAF wird sich in diesem Fall dem guten Willen des Bundestages beugen [chambre basse du Parlement allemand]die, weil sie glaubten, dass die Interessen der Industriellen jenseits des Rheins nicht ausreichend berücksichtigt würden, nur ein Lippenbekenntnis zur Finanzierung von Phase 1B des Programms abgaben. [soit 1,2 milliard d’euros].