Text: Amaël Donnet & Foto: Roo Fowler, Boris Beyer & Ben Stiller

Unter dem bereits berühmten Spectral-Wasser verbirgt diese neue Version eine große Neuheit. Großartig, wenn auch nur in dem Sinne, dass die Technologie in der Welt des Radfahrens völlig ungewöhnlich ist (völlig unerwartet, wenn Sie sich nicht sicher sind) durch diesen Canyon. Eine interessante und überraschende Intelligenz steckt im Rahmen und im Lenkrohr, um laut Canyon die Stabilität des Bikes deutlich zu erhöhen. Denn schon getestet (Weiterlesen)Es ist wahr, dass das KIS-System in Tests nicht unbemerkt blieb … Aber bevor Sie auf ein Fahrrad steigen, sollten Sie bei der Erklärung geduldig innehalten.

Stabilität in Frage.

Kurz und knapp: Wenn wir von Stabilität sprechen, handelt es sich um einen Zustand, der bestrebt ist, seine Position im Gleichgewicht zu halten. Beim Mountainbiken hat die Geometrie einen direkten Einfluss auf die Stabilität, ebenso wie die Gewichtsverteilung. Durch die Bewegung hat das Mensch-Maschine-Paar Einfluss auf die Eigenstabilität. Dies betrifft unter anderem Gabeltauchen, Kinematik sowie die Bewegung eines Mountainbikers und die durch Verschiebung erzeugte kinetische Energie. Bodenerschütterungen und Veränderungen zerstören natürlich diese Stabilität. Steuerorgan, Gabel und schwimmendes Cockpit. Daher sind sie von Natur aus instabil. Allerdings wirkt sich auch der Lenkwinkel auf diese Instabilität aus. An diesem letzten Punkt griff Jo Klieber mit seiner KIS-Technologie in die Schlucht ein…

Was ist „KIS“?!?

Als Einführung versuchen wir eine kleine Analogie für Musikliebhaber: Küsse sind keine einfachen Gedanken! Um das Mountainbike stabiler bei hohen Geschwindigkeiten und präziser in der Positionierung zu machen, modernisierte Jos Freund den bestehenden Mechanismus, um ihn zu verbessern und einzigartig zu machen. In einer relativ surrealen Umgebung und vor einem erstaunten Publikum – wie ich zugebe – diskutierte der Ingenieur einige Prinzipien der Physik, bevor er erklärte, wie KIS funktioniert. Nachdem er einen Kampf gegen den für seine Präsentation bereitgestellten Overhead-Projektor und die Beleuchtung verloren hatte, gewann er den Krieg, indem er die oberflächlichsten Geräte wie einen Besen verwendete, um seine Aussage zu illustrieren und seine Erklärung verständlicher zu machen. Alle Elemente in Bezug auf die Stabilität wurden überprüft und die theoretischen Vorteile von KIS wurden hervorgehoben.

Jo Klieber unterhielt uns mit seinen theoretischen Erläuterungen und Demonstrationen. Ein alter Besen und eine Packung Kro sind manchmal expliziter als eine pompöse Powerpoint-Präsentation…

Obwohl unzusammenhängend, ist Jos Präsentation sehr explizit und ansprechend. Für mich persönlich ist es bis heute einer der besten Momente, die man während einer Pressepräsentation erlebt!

Die Anwendung nichtlinearer Kräfte auf die Richtungsachsen ermöglicht es, dieser intrinsischen Instabilität aufgrund von Boden- und Lenkerbewegungen entgegenzuwirken. Bezugspunkt ist die Null-Grad-Lage. Um dieses Ergebnis zu erzielen, werden zwei am Oberrohr montierte Federn mit einstellbarer Spannung über einen Nocken mit einer bestimmten Form und einer Kevlar-Schnittstelle mit dem Lenkrad verbunden. Je mehr sich der Lenker dreht, desto größer ist die Federspannung. Diese Gegenkraft bringt nicht nur die Räder in ihre ausbalancierte Position zurück, sondern bringt auch Präzision in die Lenkung, ein bisschen wie die straffere Lenkung in Sportwagen. Alles ohne Reibung und ohne Wartungsaufwand. Die Form des Nockens, der beide Federn zusammenhält, ermöglicht eine konstante Gegenkraft bei Lenkwinkeln von fünfzehn bis fünfzig Grad. Aber es ist nicht linear, es war ursprünglich Es gibt einen großen anfänglichen Anstieg der Zentrierkraft, der über zehn Grad in einen flacheren und langsameren Anstieg der Gegenkraft übergeht.

Hier sind einige Bilder des Systems und Ausschnitte, um es besser zu verstehen. Mehrere internationale Patente wurden angemeldet.

Das System befindet sich in einem realen Zustand, um es in seiner Funktionsweise besser zu verstehen.

Unabhängig von der Größe des Fahrers oder der Größe des Mountainbikes ändert sich die Bedienung nicht. Stattdessen passt sich die Spannung an, um die Stabilität oder Manövrierfähigkeit nach Bedarf zu erhöhen. Mit Hilfe eines Vier-Millimeter-Sechskantschlüssels ist die Einstellung im Handumdrehen erledigt. Das System wiegt über hundertzehn Gramm und wird im Canyon Spectral CF 8 KIS und E-MTB der Marke Liteville erhältlich sein. Der interne Stopp verhindert Schäden am System im Falle einer Überdrehung und es ist möglich, KIS zu entfernen, wenn es Ihnen nutzlos erscheint. Cache wird 2023 verfügbar sein.

KIS versprochen.

Dieser „Grip“ des Vorderrads macht es einfacher, auf der Spur zu bleiben, unabhängig von losen Wurzeln oder Steinen. Je höher die Geschwindigkeit, desto mehr KIS-Vorteile werden angekündigt. Da wir weniger mit Kleiderbügeln zu kämpfen haben, sollte auch die Ermüdung reduziert werden. Dies ist eine echte Bereicherung für diejenigen, die nicht übergewichtig sind und in Sachen Propriozeption nicht ganz oben mitspielen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten, ob in engen Kurven oder an technischen Steigungen, unterstützen das reduzierte Untersteuern und die Fahrpräzision das Handling zusätzlich. Da die Lenkung nicht mehr ganz frei ist, soll KIS auf dem Papier auch das Fahrgefühl von Vorder- und Hinterrad harmonisieren.

Dies ist kein Lenkungsdämpfer!

Bitte nicht falsch verstehen, das ist kein Lenkungsdämpfer. Letzteres verhärtet die Richtung, um die Lenkwirkung zu begrenzen. Das KIS seinerseits hält die Räder durch Gegenspannung gerade. Es sieht gleich aus, aber die Art und Weise, wie es funktioniert, ist sehr unterschiedlich.

Fabien Barel im Manöver.

Dimitri Tordo, ebenfalls geblockt mit seinem Spectral

„KIS“ was ist der Wert?!?

Der Kontakt mit KIS erfolgt auf einem Liteville eMTB, das mit einem außen positionierten Mechanismus ausgestattet ist. Zunächst war KIS versiegelt, sodass wir die Einstellungen nicht anfassen konnten. Zur Unterstützung können wir neben den Entwicklern von Canyon und Liteville auf die Anwesenheit von Fabien Barel und Dimitri Tordo zählen.

Also machte ich mich auf einem Mountainbike, das eher wie ein Panzer aussieht und eine etwas veraltete Geometrie hat, auf den Weg, um die von den 1001 Sentiers gewählte Route zu finden. Solange Sie technische und kurvenreiche Strecken schätzen, sind die Alpes-Maritimes ein kleines Paradies! Bei einer kurzen Paddelsession haben wir versucht, diese Richtung zu zähmen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten vermisste ich die anfängliche Unwucht. Seien wir ehrlich, manchmal bin ich so unausgeglichen! Mit einiger Beklommenheit stürzte ich mich daher mit voller Geschwindigkeit auf den ersten Downhill-Singletrail. Puh, ich war schnell überzeugt: Obwohl der Lenkwinkel für meinen Geschmack etwas zu eng war, war die zusätzliche Stabilität, die das KIS bietet, schnell zu schätzen. Während des Abstiegs nahm ich meine Markierung. Die Geraden und schnellen Kurven machen großen Spaß. Das Gefühl zwischen Vorder- und Rückseite dieses Mountainbikes ist sehr vorhersehbar. Im Gespräch mit Fabien Barel erklärte uns letzterer, dass es laut seinen Tests auf geraden Linien definitiv stabiler ist, Fabien aber auch eine bessere Verbindung zwischen Vorder- und Hinterrad spürt. Mit dem KIS ist es fast einfach Kurven zu fahren, außerdem drehst du schneller. Dagegen hilft nichts, auch wenn die Spitzkehre problemlos durch Drehen am Vorderrad passiert, den ganzen Vormittag habe ich mit diesem Mountainbike in der Teststrecke gekämpft oder mit den Fingern davon.

Zweifellos spürt man das KIS-System sofort, sobald man den Dreh raus hat!

Nach einer kleinen Mahlzeit und einem Kaffee in der heißen Oktobersonne wurde Liteville beiseite geschoben. Ich fahre mit dem berühmten Mountainbike los. Abgesehen von KIS hat sich Spectral gegenüber dem Modell, an dem der RockShox Flight Attendant-Technologietest vor einigen Monaten durchgeführt wurde, nicht verändert. (VV Nr. 353). Also machten wir uns mit dem uns bekannten Mountainbike-Lenker auf den Weg. Ich war froh, diese kleine Enduro zu finden, aber leider wurde ich schnell desillusioniert. Dies ist ein cooles Foto, das während des Indian Summer aufgenommen wurde! Es ist ziemlich verwirrend, von einem Panzer auf dieses Rad umzusteigen, das ziemlich spritzig ist und keine Schätzungen in Bezug auf Testdurchläufe zulässt. Es war schwer für mich, meine Linie zu halten, ich kämpfte, ich drehte mich zweimal um. Es ist fast Panik! Glücklicherweise gab KIS das Lenkrad zwei- oder dreimal zurück. Ohne sie spüre ich die Weichheit des heimischen Bodens! Ich hatte wirklich das Gefühl, dass KIS das Rad wieder auf die eigene Achse stellte, als ich mich in der Verdammnis wiederfand. Während des Aufstiegs mit dem „Shuttle“ schloss ich die Augen und versuchte zu vergessen, was ich in Sachen Pilotierung und Vorderradkorrektur gelernt hatte.

Je mehr ich mich anwende, desto angenehmer wird das Gefühl.

Bei der zweiten Ableitung fing ich an, das Mountainbike zu zähmen. Die Strecke wurde sauberer, ich wickelte die Kurve besser, das Tempo nahm zu. Je mehr ich mich anwende, desto angenehmer wird das Gefühl. Ich habe alles für alles versucht, die KIS-Spannung nach und nach erhöht und meinen Fahrstil angepasst. Beim letzten Dip war die Spannung am Maximum, ich fühlte mich sicher und war eins mit Spectral. Endlich trifft Theorie auf Praxis! Die Kurven sind geformt und der Grip ist meiner Meinung nach besser. Leider ist dies die endgültige Ableitung dieser Präsentation… Ein 26 Kilometer langer Weg ist erforderlich, um sich an KIS anzupassen und sein Potenzial zu entdecken! Ich kann es kaum erwarten, auf meinem gewohnten Weg weiter zu lernen. Wenn die Vorteile real sind, wie zum Beispiel die Umstellung auf große 29-Zoll-Laufräder, wird die Technologie einige Zeit brauchen, um sich anzupassen. Wenn Sie also die Möglichkeit haben, ein mit KIS ausgestattetes Mountainbike auszuprobieren, beurteilen Sie dieses Fahrrad nicht nach einem Tropfen und hier sind zwei kleine Tipps:

• Wenn die Strecke langsam und voller scharfer Kurven ist, stellen Sie KIS auf minimale Spannung ein.
• Der Abstieg ist schnell und scharf, wobei die Federspannung allmählich erhöht wird.

Kleiner CV von Spectral 8CF KIS

Die KIS-Technologie fügt dem Spectral CF 8 weitere vierhundert Euro hinzu

• Rahmen: Karbon
• Gabel: Fox 36 Performance Grip 2, 160 mm
• Überraschung: Fox Float X Performance Elite
• Gruppe: Shimano XT
• Kofferraum: Aluminium Canyon G5
• Lenker: Carbon Canyon G5
• Laufrad: DT Swiss XM 1700
• Reifen: Maxxis Minion DHR 29X2.40, Exo & Exo+ Karkasse
• Sattelstütze: Canyon G5
• Sattel: Ergon SM10 Enduro Comp
• Herstellergewicht: 14kg55
• Preis: 4999 Euro

Welche Zukunft?

Bis 2023 sollen nur noch zwei Mountainbikes von dieser Technologie profitieren, abgesehen vom Canyon Spectral CF 8 wird Liteville seinerseits das eMTB 301 CE anbieten. Innerhalb eines Jahres wird die Technologie allen interessierten Marken per Lizenz zur Verfügung stehen. In der Motorradwelt haben mehrere Unternehmen dieses System angepasst. Für Canyon ist Spectral der Ausgangspunkt für KIS. Die deutsche Marke beabsichtigt, diesen Mechanismus auf mehrere Arten von Fahrrädern anzuwenden. Wenn die Vorteile sehr real sind, benötigt KIS eine gewisse Einarbeitungszeit, bevor es sein Potenzial voll ausschöpfen kann. Wir glauben, dass dieses System sowohl für Anfänger, die bei ihren Versuchen präziser sein werden, als auch für Profis, die an ihre Grenzen gehen, von großem Nutzen sein wird. Diejenigen dazwischen müssen KIS zähmen, bevor sie es genießen können. Ihre Geduld könnte die Zukunft von Jos Erfindung bestimmen. Wir sind gespannt, zuerst das Feedback der Benutzer zu lesen; Es ist sehr gut möglich, KIS bekannt zu machen oder es vergessen zu machen.

Das ist der Preis – Instabilität mit Neo-Glam-Rock-Sauce!