Der erste tschechoslowakische Präsident war fast drei Jahre lang völlig gegen den Tod. Obwohl er die meiste Zeit seines Lebens eine bewundernswerte sportliche Verfassung beibehielt, verstärkt durch häufige tägliche Spaziergänge und Reiten, verschlechterte sich sein Gesundheitszustand ab Mai 1934 stark, was schließlich zu Masaryks vorzeitigem Rücktritt im Dezember 1935 führte, wobei sein Nachfolger in der Präsidentschaft Edvard Beneš empfahl das Büro. Nach seiner Abdankung lebte er im Schloss in Lány, das er bis zu seinem Lebensende nutzte.

Die Wolken kommen näher

Bisher ziehen dunkle Wolken um die von ihm errichtete Tschechoslowakische Republik. In Deutschland regierte ab 1933 Adolf Hitler, und ab Mitte September 1935 galt das Nürnberger Rassengesetz, das beredt von der Richtung sprach, die das Land einschlug.

Deutsche Truppen besetzten das Rheinland zurück, und im überwiegend von Deutschen bewohnten tschechischen Grenzgebiet (sog. Sudetenland) machte sich der Vorsitzende der Sudetendeutschen Partei, Konrád Henlein, lauter, der ab 1937 in Zusammenarbeit mit Karl Hermann Frank die Führung übernahm begann mit der „Verlange immer mehr, als erfüllt werden kann“-Taktik.

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Obwohl die Regierung Anfang 1937 ein Programm zur Beseitigung jeglicher Diskriminierung von Deutschen (bei der Besetzung von Beamtenstellen und dergleichen) ankündigte und verschiedene Maßnahmen zur Durchsetzung der vollen Gleichstellung vorbereitete, konterte Henlein schnell mit der Feststellung, dass dieses Programm einfach nicht ausreiche. für die Deutsche Sudetenpartei. Die Tatsache, dass der erste Präsident der Tschechoslowakei mitten in dieser schwierigen Zeit starb, wurde von der Nation als Schicksalsschlag und als eine Art Zeichen dafür angesehen, dass es keinen Beschützer mehr über ihm gab.

Tomáš Garrigue Masaryk mit dem muffigen Karel in BystřičkaQuelle: Wikimedia Commons, Autor unbekannt, freie Arbeit

„Die Beerdigung des ersten Präsidenten der unabhängigen Tschechoslowakischen Republik, Tomáš Garrigue Masaryk, wurde zu einer Manifestation der Demokratie und gleichzeitig zu einem Zeichen des nahenden Aufstiegs des Nationalsozialismus und der Schrecken des Krieges“, fassen die Autoren des Buchen Geschichte der Staatseisenbahnen 1918 – 2018.

Auf der letzten Reise

Der letzte Abschied von Masaryk fand am 21. September 1937 auf der Prager Burg statt. Die Ehrenwache in seinem Sarg war Emmanuel Moravec, wurde später der meistgehasste Kollaborateur während der deutschen Besetzung der böhmischen Länder, aber damals ein anerkannter Theoretiker auf dem Gebiet der Militärstrategie, Professor an der Militärakademie und auch ein enger Freund von Masaryk. Seine Anwesenheit auf dem Ehrenplatz bei Masaryks Beerdigung kann daher als Beweis dafür gewertet werden, wie kompliziert das menschliche Schicksal ist.

Die Trauerfeier beginnt mit dem Läuten der Glocken der St. Vitus, gefolgt von einer Rede von Masaryks Nachfolger Edvard Beneš.

Als er fertig war, zog der Trauerzug vom Hof ​​der ersten Burg in die belebten Straßen von Prag. Eine Menschenmenge begleitet Tomáš G. Masaryk auf seinem letzten Weg. Nach Schätzungen der damaligen Presse kamen eine halbe Million Menschen, um TGMs Andenken zu ehren, vielleicht aber auch 700.000.

Der Sarg mit den sterblichen Überresten wurde in die Nationalflagge gehüllt und in einem von sechs Sitzen gezogenen Artilleriekarren transportiert. All dies wurde von sechs einfachen Soldaten begleitet, von denen jeder eine der in der Tschechoslowakei ansässigen Nationalitäten vertrat.

General Jan Syrov, Generalinspektor der tschechoslowakischen Streitkräfte, führte den Trauerzug an, gefolgt von Soldaten mit Militärbannern, einer Abteilung von Legionären und Adlern. Hinter dem Sarg gingen der Sohn des Präsidenten Jan Masaryk und der Enkel Edvard Bene, Regierungsmitglieder, Vertreter von etwa vierzig europäischen Ländern, das diplomatische Korps von Prag, Abgeordnete, Senatoren, Delegierte aus ausländischen Städten und Kirchenbeamte.

Der Umzug führt von der Prager Burg entlang der Chotková-Straße nach Klárov und der Mánesův-Brücke über Pařížská tříd zum Altstädter Ring, wo er symbolisch am Grab des unbekannten Soldaten Halt macht. Dann ging es weiter über Mariánské náměstí, vorbei an der Karlsbrücke und dem Nationaltheater zum Wenzelsplatz und von dort zum Bahnhof Wilson, wo ein Sonderzug wartete.

„Ein Dienstwagen und drei Waggons wurden direkt hinter der Lokomotive platziert. Auf dem ersten und dritten wurden Kränze niedergelegt, der Sarg wurde auf dem Leichenwagen im Mittelwagen des Sets platziert. Am Ende des Zuges befand sich die Limousine des republikanischen Präsidenten. in dem der Sohn von Jan Masaryk, Enkel – sein Enkel, und Präsident Bene mit seinem Gefolge sitzen“, beschrieben sie Tschechische Bahn Bestattungsbedarf.

Dann ging er nach Lán, wo der Präsident begraben wurde und das Lied „Oh Junge, Sohn“ sang.

Hoffnung aus dem Rennen

Die sehr ruhige Atmosphäre nach Masaryks Beerdigung wirkte sich auf die gesamte Gesellschaft aus und beeinflusste sogar Handlungen und Ereignisse, die nichts mit der Politik oder der internationalen politischen Situation zu tun zu haben schienen. Eines davon war das berühmte tschechische internationale Pferderennen Velká Pardubicá, das weniger als einen Monat nach der Beerdigung am Sonntag, dem 17. Oktober 1937, stattfand.

Die geprüfte Nation braucht dringend einen Ort, an dem sie neue Hoffnung schöpfen kann, einen Funken in der Dunkelheit, der verweilen kann und der zeigt, dass die kommenden Zeiten möglicherweise nicht so dunkel sein werden.

Es scheint, dass Velká Pardubická dieses Bedürfnis nicht erfüllen kann. Während der Sport damals den Kampf zwischen Demokratie und Nationalsozialismus und zwischen dem Glauben an die Gleichheit der Menschen und dem Glauben an die Überlegenheit der deutschen Rasse mehr als symbolisierte, sah es in Velká Pardubická in den letzten Jahren nach germanischer Überlegenheit aus. gewonnen: Sieben der vergangenen neun Jahre wurden die großen Rennen in Pardubice von deutschen oder österreichischen Fahrern dominiert, und vier von ihnen gewannen hochrangige Mitglieder der NS-Elitestreitkräfte: SA-Oberführer Heinrich Wiese, SS-Untersturmführer Hans Schmidt und SS- Obersturmführer Oskar Lengnik, der 1935 und 1936 sogar zweimal in Pardubice triumphierte.

Es gab keinen Hinweis darauf, dass sich 1937 etwas ändern würde. Aber es tat es.

Die grauhaarige zweiundvierzigjährige tapfere Rennfahrerin Lata Brandisová, fünfte Nachfahrin einer alten Adelsfamilie, die zu diesem Anlass noch einmal die zehnjährige Stute namens Norma, Nachkomme der goldenen Kinsky-Pferdefamilie, belastete, stand auf zu Beginn des Rennens. „Dies ist das letzte Mal, dass Norma Zeit hat, zum Gestüt zu gehen“, warnt der Besitzer des Pferdes und entfernte Cousin Zdenko Radslav Kinsk, Vorsitzender des Tschechoslowakischen Jockey-Klubs.

Die gesamte deutsche Elite trat gegen Reiter an, insgesamt waren 15 Pferde für das Jahr gemeldet. Nach der Erinnerung des Fahrers war es das unangenehmste Rennen seiner Karriere.

Der größte deutsche Favorit fiel in die Taxigräben, also ging der deutsche Jockey Willibald Schlagbaum im Wallach Quixie an die Spitze des Rennens, der den Ruf hatte, ein unehrlicher Gegner zu sein, der in der Lage war, die Spuren anderer zu kreuzen. Trotzdem begann Lata Brandis, ihn zu verklagen. Schlagbaum versuchte, ihn zu blocken, erinnert er sich, aber der Reiter zog sein Pferd und umkreiste den deutschen Reiter mit einem spannenden Finish auf der Innenseite. Die Tschechoslowakei feierte den Sieg des Großen Pardubitz übrigens zum ersten und bisher letzten Mal in der Geschichte dank einer Frau.

„Für ein Land, das zwischen Aufsässigkeit und Verzweiflung schwankt, ist es, als ob eine Figur wie Jeanne d’Arc am Horizont aufgetaucht wäre“, schrieb The Telegraph of England über den Sieg. So wendet sich Lata Brandisová aus Selbstmitleid an Tschechien.